高速鐵路速度控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路控制系統，更具體地，涉及高速鐵路速度控制系統。
【背景技術】
[0002]目前，鐵路的出現方便了人們的出行，但是對于像我國這樣一個人口大國，每當節假日時還是會出現擁堵，有時候甚至被堵在鐵路上幾個小時的時間。隨著高速鐵路的出現，大大緩解了上述問題，人們出門為節省時間，往往也傾向于乘坐高鐵。
[0003]從2003年開始，我國的鐵路建設進入跨越式發展階段，投資規模、建設速度均達到歷史高峰期，綠皮車基本上銷聲匿跡了，車速越來越快，廣大民眾充分感受了高速鐵路帶來的便捷、高效，但是高鐵在發展過程中也出現了一些問題，如溫州動車事故，嚴重傷害了人們對高鐵的信心，而造成高鐵事故的主要原因在于對高鐵速度控制，如果在發生事故前能夠及時對高鐵的速度進行及時控制，就能避免大部分這樣的事故發生。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術中高速鐵路存在的缺陷，本實用新型提供了高速鐵路速度控制系統，以對高速鐵路實現速度精確控制，避免高鐵事故的發生。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:高速鐵路速度控制系統，其包括位于動車組車頭部的速度傳感器、重力傳感器、高鐵運行方向記錄器，中央控制裝置，報警裝置，剎車系統、界面顯示裝置以及計時器；所述報警裝置為聲音報警器；所述中央控制裝置與計時器、剎車系統連接；所述界面顯示裝置的顯示屏為液晶顯示器；所述高鐵運行方向記錄器與中央控制裝置連接；所述高鐵運行方向記錄器為導航記錄儀，所述導航記錄儀包括外殼和處理器；所述處理器為微處理器，所述微處理器安裝在外殼內部中間，所述微處理器包括信息語音模塊、GPRS模塊；所述外殼內設置有存儲裝置、攝像裝置、數據接口和無線裝置，所述外殼表面設置有行程顯示裝置，所述顯示裝置安裝在外殼的前側中部；所述存儲裝置與微處理器相連；所述攝像裝置安裝在外殼的前后兩側上方內；所述數據接口安裝在外殼右側內；所述無線裝置安裝在外殼左側內；所述無線裝置與信息語音模塊連接；所述外殼內壁設置有抗震裝置，所述導航記錄儀預先記錄有高鐵行程地圖。
[0006]進一步地，所述外殼為正方體塑料外殼。
[0007]進一步地，所述中央控制裝置為微型計算機或工控機。
[0008]進一步地，所述剎車系統包括剎車片。
[0009]本實用新型的有益效果是:充分利用速度傳感器、重力傳感器的作用，時時監測高鐵速度和橫縱向的傾斜角度，使得駕駛人員能夠時時掌握高鐵行駛狀況；通過對行程記錄儀的查看，可時時知曉高鐵位置以及與預設行程路線的偏差；報警裝置的使用使得出現狀況時能夠為駕駛人員及時知道并采取措施；計時器的使用使得無論在駕駛人員知曉還是不知曉的情況下出現問題，高鐵均能夠及時剎車停止，保證高鐵安全。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]附圖明細如下:速度傳感器1、重力傳感器2、高鐵運行方向記錄器3，中央控制裝置4，報警裝置5，剎車系統6、界面顯示裝置7、計時器8。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示的高速鐵路速度控制系統，其包括位于動車組車頭部的速度傳感器1、重力傳感器2、高鐵運行方向記錄器3，中央控制裝置4，報警裝置5，剎車系統6、界面顯示裝置7以及計時器8 ;所述報警裝置5為聲音報警器；所述剎車系統6與中央控制裝置4連接；所述計時器8和中央控制裝置4連接；所述中央控制裝置4為微型計算機或工控機；所述界面顯示裝置7的顯示屏為液晶顯示器；所述高鐵運行方向記錄器3與中央控制裝置4連接；所述高鐵運行方向記錄器3為導航記錄儀，所述導航記錄儀包括正方體塑料外殼和處理器；所述處理器為微處理器，所述微處理器安裝在正方體塑料外殼內部中間，所述微處理器包括信息語音模塊、GPRS模塊；所述正方體塑料外殼內設置有存儲裝置、攝像裝置、數據接口和無線裝置，所述正方體塑料外殼表面設置有行程顯示裝置，所述行程顯示裝置安裝在正方體塑料外殼的前側中部；所述存儲裝置與微處理器相連；所述攝像裝置安裝在正方體塑料外殼的前后兩側上方內；所述數據接口安裝在正方體塑料外殼右側內；所述無線裝置安裝在正方體塑料外殼左側內；所述無線裝置與信息語音模塊連接；所述正方體塑料外殼內壁設置有抗震裝置，所述高鐵運行方向記錄器3預先記錄有高鐵行程地圖。
[0014]高鐵在運行過程中，通過速度傳感器I和重力傳感器2實時監測高鐵運行速度和橫縱向的傾斜角度，通過高鐵運行方向記錄器3實時監測高鐵位置，并實時為駕駛人員掌握；當速度傳感器I和重力傳感器2監測到高鐵運行與預設數值不同時，即由中央控制裝置4實時反饋至界面顯示裝置，同時啟動報警裝置5和計時器8，提醒駕駛人員注意，由駕駛人員采取措施；而在駕駛人員在一定時間內未能采取措施時，則由中央控制裝置4啟動剎車系統6，所述剎車系統6及時剎車。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.高速鐵路速度控制系統，其特征在于，其包括位于動車組車頭部的速度傳感器、重力傳感器、高鐵運行方向記錄器，中央控制裝置，報警裝置，剎車系統、界面顯示裝置以及計時器；所述報警裝置為聲音報警器；所述中央控制裝置與計時器、剎車系統連接；所述界面顯示裝置的顯示屏為液晶顯示器；所述高鐵運行方向記錄器與中央控制裝置連接；所述高鐵運行方向記錄器為導航記錄儀，所述導航記錄儀包括外殼和處理器；所述處理器為微處理器，所述微處理器安裝在外殼內部中間，所述微處理器包括信息語音模塊、GPRS模塊；所述外殼內設置有存儲裝置、攝像裝置、數據接口和無線裝置，所述外殼表面設置有行程顯示裝置，所述顯示裝置安裝在外殼的前側中部；所述存儲裝置與微處理器相連；所述攝像裝置安裝在外殼的前后兩側上方內；所述數據接口安裝在外殼右側內；所述無線裝置安裝在外殼左側內；所述無線裝置與信息語音模塊連接；所述外殼內壁設置有抗震裝置，所述導航記錄儀預先記錄有高鐵行程地圖。
2.根據權利要求1所述的高速鐵路速度控制系統，其特征在于，所述外殼為正方體塑料外殼。
3.根據權利要求1所述的高速鐵路速度控制系統，其特征在于，所述中央控制裝置為微型計算機或工控機。
4.根據權利要求1所述的高速鐵路速度控制系統，其特征在于，所述剎車系統包括剎車片。
【專利摘要】高速鐵路速度控制系統，其包括位于動車組車頭部的速度傳感器、重力傳感器、高鐵運行方向記錄器，中央控制裝置，報警裝置，剎車系統、界面顯示裝置以及計時器；所述報警裝置為聲音報警器；所述中央控制裝置與計時器、剎車系統連接；充分利用速度傳感器、重力傳感器的作用，時時監測高鐵速度和橫縱向的傾斜角度，使得駕駛人員能夠時時掌握高鐵行駛狀況；通過對行程記錄儀的查看，可時時知曉高鐵位置以及與預設行程路線的偏差；報警裝置的使用使得出現狀況時能夠為駕駛人員及時知道并采取措施；計時器的使用使得無論在駕駛人員知曉還是不知曉的情況下出現問題，高鐵均能夠及時剎車停止，保證高鐵安全。
【IPC分類】G07C5-08, B61C17-00
【公開號】CN204548108
【申請號】CN201520220736
【發明人】許云秋
【申請人】許云秋
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月13日