一種高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高鐵輔助設備技術領域，具體是一種高鐵剎車系統高速噴丸輔助
目.ο
【背景技術】
[0002]高鐵(動車組)在雨雪及濕滑或軌道有油污或車輪空轉的情況下，軌道與車輪之間的摩擦系數減小，剎車系統必須設有輔助裝置，增加車輪與軌道之間的摩擦系數，才能夠保證高速行駛情況下正常安全剎車。我國現有的高鐵剎車系統輔助撒砂裝置采用的是機械式重力撒砂方式，在雨雪天氣，采用激活撒砂裝置，打開儲砂罐，內部砂丸靠重力自然撒砂在軌道表面上，使軌道與車輪之間的摩擦系數增大，提高輪軌粘著，這種結構方式沒有對軌道表面產生打擊毛化作用，沒有使軌道表面摩擦系數增大，而且在風力很大的情況下砂丸很容易被吹跑，且到高寒地區砂丸容易結塊，造成普通機械撒砂裝置在使用時無砂丸留出。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，包括噴丸罐、固定座、電氣比例閥、噴丸調整座和氣路系統，所述噴丸罐通過支架安裝在固定座上，所述電氣比例閥固定安裝在支架之間的固定座上，且電氣比例閥位于噴丸罐的正下方，所述電氣比例閥的頂端與噴丸罐的下端之間安裝有數控丸料閥，所述氣路系統連接在噴丸罐的側壁與電氣比例閥的一端之間，所述電氣比例閥的另一端通過噴砂管連接有噴槍，所述噴槍安裝在噴丸調整座上，所述噴丸罐上還設有砂丸加熱器。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述氣路系統連接在氣壓設備上。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述噴槍采用傾斜的氮化硼噴槍。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用高速噴丸裝置，通過向車輪底部軌道高速噴射砂丸，使軌道表面摩擦系數瞬間增大，提升車輪與軌道之間的粘著力，保證車輪不打滑，安全可靠，并且噴射速度高達100m/S，可抵御12級臺風，防止砂丸被風吹跑。本實用新型采用加熱技術對噴丸罐內的砂丸進行定期加熱，使砂丸在緊急時無結塊現象，大大解決了目前高鐵(動車組)在走向全球市場的情況下，實現在雨雪及濕滑或軌道有油污或車輪空轉的情況下安全剎車。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的側面示意圖。
[0011 ]圖中:1-噴丸罐;2-數控丸料閥；3-電氣比例閥；4-支架;5-噴丸調整座;6-氣路系統;7-砂丸加熱器;8-噴槍;9-固定座;10-噴砂管；11-鐵路軌道;12-鐵路車輪。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，包括噴丸罐1、固定座9、電氣比例閥3、噴丸調整座5和氣路系統6，噴丸罐1通過支架4安裝在固定座9上，電氣比例閥3固定安裝在支架4之間的固定座9上，且電氣比例閥3位于噴丸罐1的正下方，電氣比例閥3的頂端與噴丸罐1的下端之間安裝有數控丸料閥2，氣路系統6連接在噴丸罐1的側壁與電氣比例閥3的一端之間，電氣比例閥3的另一端通過噴砂管10連接有噴槍8，噴槍8安裝在噴丸調整座5上，噴丸罐1上還設有砂丸加熱器7。
[0014]本機設計為氣壓式噴丸設備，氣路系統6連接在氣壓設備上，將丸料儲存在噴丸罐1內，當進行噴丸作業時，打開氣路系統6，噴丸罐1上的組合閥動作，將噴丸罐1上的密封閥頂起，對噴丸罐1充壓，與此同時噴丸罐1下方的數控丸料閥2打開;這樣，由于噴丸罐1內已經充壓，將砂丸從數控丸料閥2的進料口壓出到出料口，通過電氣比例閥3對噴丸壓力進行數字閉環控制，將數控丸料閥2出料口的丸料加速;加速后的丸料混合氣流通過噴砂管10至噴槍8，在噴槍8內丸料進一步加速，之后被加速的丸料以很高的速度通過帶有一定角度的氮化硼噴槍8噴射到鐵路車輪12底部的鐵路軌道11表面，實現鐵路軌道11表面噴丸產生粗糙面的工藝效果。
[0015]本噴丸輔助裝置設置有1個丸料出口，底部配置1套數控丸料閥2可對噴丸丸料流量進行數字閉環控制(精度±5%)，可以對噴出的砂丸的數量進行精密流量控制，可以對鐵路軌道11表面產生粗糙面區域的范圍進行精密控制;設置1套電氣比例閥3對噴丸壓力進行數字閉環控制(精度±2%)，可以對噴出的砂丸的速度進行控制;并采用單罐體設計，通過電控閥門的控制，能實現連續噴丸的功能;并采用砂丸加熱器對噴丸罐1內的砂丸進行定期加熱，使砂丸在緊急時無結塊現象，保證寒冷環境下正常使用;本閥門噴丸輔助裝置的電氣控制由鐵路電氣信號統一控制。
[0016]本實用新型噴丸輔助裝置用于在雨雪及濕滑或軌道有油污的情況下高鐵剎車系統中。通過向鐵路車輪12底部的鐵路軌道11高速噴射砂丸(砂丸為鋁礬土，即三氧化二鋁，顆粒直徑0.3mm，抗拉強度為250Mpa)，噴射速度可達100m/S，噴射量為30g/分min，使鐵路軌道11表面迅速產生毛化粗糙面，摩擦系數瞬間增大，以迅速提高鐵路軌道11表面的摩擦系數，提升使鐵路車輪12與鐵路軌道11之間的粘著力，保證鐵路車輪12不打滑，有利于行車安全，可抵御12級臺風，防止砂丸被風吹跑。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，包括噴丸罐(1)、固定座(9)、電氣比例閥(3)、噴丸調整座(5)和氣路系統(6)，其特征在于，所述噴丸罐(1)通過支架(4)安裝在固定座(9)上，所述電氣比例閥(3)固定安裝在支架(4)之間的固定座(9)上，且電氣比例閥(3)位于噴丸罐(1)的正下方，所述電氣比例閥(3)的頂端與噴丸罐(1)的下端之間安裝有數控丸料閥(2)，所述氣路系統(6)連接在噴丸罐(1)的側壁與電氣比例閥(3)的一端之間，所述電氣比例閥(3)的另一端通過噴砂管(10)連接有噴槍(8)，所述噴槍(8)安裝在噴丸調整座(5)上，所述噴丸罐(1)上還設有砂丸加熱器(7)。2.根據權利要求1所述的高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，其特征在于，所述氣路系統(6)連接在氣壓設備上。3.根據權利要求1所述的高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，其特征在于，所述噴槍(8)采用傾斜的氮化硼噴槍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高鐵剎車系統高速噴丸輔助裝置，包括噴丸罐、固定座、電氣比例閥、噴丸調整座和氣路系統，噴丸罐通過支架安裝在固定座上，電氣比例閥固定安裝在支架之間的固定座上，電氣比例閥與噴丸罐之間安裝有數控丸料閥，氣路系統連接在噴丸罐的側壁與電氣比例閥的一端之間，電氣比例閥的另一端通過噴砂管連接有噴槍，噴槍安裝在噴丸調整座上，噴丸罐上還設有砂丸加熱器。本實用新型采用高速噴丸技術向車輪底部軌道噴射砂丸，使軌道表面摩擦系數瞬間增大，提升車輪與軌道之間的粘著力，保證車輪不打滑，安全可靠，并對噴丸罐內的砂丸進行定期加熱，使砂丸在緊急使用時無結塊現象，實現在雨雪及濕滑、軌道有油污、車輪空轉、進出站輔助剎車、車速變換的情況下安全剎車。
【IPC分類】B61C15/10
【公開號】CN205086918
【申請號】CN201520918542
【發明人】趙木林, 逄銀唐, 李曉波
【申請人】趙木林
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月18日