道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國鐵路道口分為有人看守和無人看守道口，有人看守道口是通過防護(hù)員對站內(nèi)平過道口進(jìn)行監(jiān)護(hù)。近年來，由于列車運(yùn)行速度不斷提高，密度不斷加強(qiáng)，道口事故頻發(fā)發(fā)生。使得準(zhǔn)確根據(jù)列車運(yùn)行情況，合理安排放行車輛及行人通過道口的時(shí)機(jī)，杜絕行人車輛盲目搶越等情況，防止道口碰撞事故發(fā)生成為了迫切需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車站值班員直接控制道口處的電動(dòng)欄桿，保證人員安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0005]道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控單元、執(zhí)行單元及現(xiàn)場信息終端，監(jiān)控單元包括監(jiān)視器及控制器，監(jiān)視器與控制器連接，現(xiàn)場信息終端包括攝像裝置，攝像裝置輸出端與監(jiān)視器輸入端連接，所述的執(zhí)行單元為電動(dòng)欄桿，電動(dòng)欄桿與控制器電連接。
[0006]所述的攝像裝置與監(jiān)視器的連接方式為基于tcp/ip網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的2.4G無線模塊形成的無線連接。
[0007]還設(shè)置有備用電源模塊，備用電源模塊包括太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板與蓄電池電連接，蓄電池借助逆變器分別與攝像裝置及執(zhí)行單元電連接。
[0008]所述的現(xiàn)場信息終端還包括有報(bào)警單元，報(bào)警單元包括警示燈、報(bào)警器，警示燈、報(bào)警器分別與控制器電連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型，采用在車站控制室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控單元，實(shí)時(shí)通過麝香裝置監(jiān)視道口情況，當(dāng)人員通過道口時(shí)，車站值班人員在確認(rèn)鐵路上無火車經(jīng)過時(shí)，通過控制器打開設(shè)置在道口的電動(dòng)欄桿，實(shí)現(xiàn)人員放行，確保了現(xiàn)場人員的安全，避免因道口附近人員因未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火車駛來造成的危險(xiǎn)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場道口欄桿的遠(yuǎn)程控制，合理放行車輛、人員，有利與確保道口安全，適應(yīng)鐵路科技化發(fā)展。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的原理不意圖。
[0012]文中，1、監(jiān)視器，2、控制器，3、攝像裝置，4、電動(dòng)欄桿，5、電源模塊，6、報(bào)警單元。
【具體實(shí)施方式】
[0013 ]車站只有車站值班員清楚線路上的列車及車列運(yùn)行情況，道口的開放和封閉由車站值班員控制是最理想的方式。通過遠(yuǎn)程視頻車站值班員能夠清楚的了解道口的情況，遇到突發(fā)事件，比如廊坊北站行李車卡在道口的情況，如有列車接近，可以第一時(shí)間呼叫列車停車。
[0014]通過這套遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，道口的開放和封閉完全由車站值班員控制，還能清楚的看到現(xiàn)場通過的情況，遇到突發(fā)情況就會(huì)第一時(shí)間處理，從而避免事故的發(fā)生。
[0015]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]具體實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型為道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在車站值班室的監(jiān)控單元、執(zhí)行單元及設(shè)置在鐵路道口的現(xiàn)場信息終端，監(jiān)控單元包括監(jiān)視器I及控制器2，監(jiān)視器I與控制器2連接，控制器2能夠?qū)F(xiàn)場監(jiān)視的視頻信息進(jìn)行儲存、留檔，方便進(jìn)行管理，現(xiàn)場信息終端包括設(shè)置在鐵路道口的攝像裝置3，攝像裝置3輸出端與監(jiān)視器I輸入端連接實(shí)現(xiàn)了車站值班員對道口情況的遠(yuǎn)程監(jiān)控，所述的執(zhí)行單元4為道口處的電動(dòng)欄桿4，電動(dòng)欄桿4與控制器2電連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制電動(dòng)欄桿4開啟和關(guān)閉的功能。
[0017]為了方便將本實(shí)用新型應(yīng)用到距離較遠(yuǎn)的道口處，所述的攝像裝置3與監(jiān)視器I的連接方式為基于tcp/ip網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的2.4G無線模塊形成的無線連接。
[0018]為了方便在供電不穩(wěn)定、無供電的道口環(huán)境下使用本實(shí)用新型，還設(shè)置有備用電源模塊5，備用電源模塊包括太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板與蓄電池電連接，蓄電池借助逆變器分別與攝像裝置3及道口處的執(zhí)行單元4電連接。
[0019]為了能及時(shí)警告道口人員，使其獲知火車行進(jìn)情況，所述的現(xiàn)場信息終端還包括有報(bào)警單元6，報(bào)警單元6包括警示燈、報(bào)警器，警示燈、報(bào)警器分別與控制器2電連接，警示燈、報(bào)警器還分別與備用電源模塊連接。
[0020]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，電動(dòng)欄桿4采用直流電機(jī)并直接與蓄電池連接，控制單元中增設(shè)延時(shí)繼電器，當(dāng)電動(dòng)欄桿4動(dòng)作時(shí)蓄電池直接驅(qū)動(dòng)，省去逆變器，提高電能利用率，增設(shè)延時(shí)繼電器，能夠在電動(dòng)欄桿4不動(dòng)作時(shí)將電機(jī)及蓄電池隔離，避免發(fā)生蓄電池過放電的情況，延長設(shè)備使用壽命。
[0021 ]本實(shí)用新型，采用在車站控制室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控單元，實(shí)時(shí)通過麝香裝置監(jiān)視道口情況，當(dāng)人員通過道口時(shí)，車站值班人員在確認(rèn)鐵路上無火車經(jīng)過時(shí)，通過控制器打開設(shè)置在道口的電動(dòng)欄桿，實(shí)現(xiàn)人員放行，確保了現(xiàn)場人員的安全，避免因道口附近人員因未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火車駛來造成的危險(xiǎn)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場道口欄桿的遠(yuǎn)程控制，合理放行車輛、人員，有利與確保道口安全，適應(yīng)鐵路科技化發(fā)展。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:包括監(jiān)控單元、執(zhí)行單元及現(xiàn)場信息終端，監(jiān)控單元包括監(jiān)視器(I)及控制器(2)，監(jiān)視器(I)與控制器(2)連接，現(xiàn)場信息終端包括攝像裝置(3)，攝像裝置(3)輸出端與監(jiān)視器(I)輸入端連接，所述的執(zhí)行單元為電動(dòng)欄桿(4)，電動(dòng)欄桿(4)與控制器(2)電連接； 還設(shè)置有備用電源模塊(5)，備用電源模塊包括太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板與蓄電池電連接，蓄電池借助逆變器分別與攝像裝置(3)及道口處的執(zhí)行單元電連接;電動(dòng)欄桿(4)采用直流電機(jī)并直接與蓄電池連接，控制單元中增設(shè)延時(shí)繼電器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的攝像裝置(3)與監(jiān)視器(I)的連接方式為基于tcp/ip網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的2.4G無線模塊形成的無線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的現(xiàn)場信息終端還包括有報(bào)警單元(6)，報(bào)警單元(6)包括警示燈、報(bào)警器，警示燈、報(bào)警器分別與控制器(2)電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及道口欄桿智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控單元、執(zhí)行單元及現(xiàn)場信息終端，監(jiān)控單元包括監(jiān)視器及控制器，監(jiān)視器與控制器連接，現(xiàn)場信息終端包括攝像裝置，攝像裝置輸出端與監(jiān)視器輸入端連接，所述的執(zhí)行器為電動(dòng)欄桿，電動(dòng)欄桿與控制器電連接。采用在車站控制室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控單元，實(shí)時(shí)通過麝香裝置監(jiān)視道口情況，車站值班人員在確認(rèn)鐵路上無火車經(jīng)過時(shí)，通過控制器打開設(shè)置在道口的電動(dòng)欄桿，實(shí)現(xiàn)人員放行，確保了現(xiàn)場人員的安全，避免因道口附近人員因未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火車駛來造成的危險(xiǎn)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場道口欄桿的遠(yuǎn)程控制，合理放行車輛、人員，有利與確保道口安全，適應(yīng)鐵路科技化發(fā)展。
【IPC分類】B61L29/16, G05B19/04
【公開號】CN205311637
【申請?zhí)枴緾N201521030702
【發(fā)明人】劉建忠, 張運(yùn)生, 張清華, 張強(qiáng), 張勇, 吳景超, 索良軍, 邵迎娣, 徐世偉
【申請人】北京鐵路局衡水車務(wù)段
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月11日