專利名稱：自行車主軸偏心增速裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車零件，尤其是一種安裝在自行車大五通中軸中的增速裝置，具體地說是一種自行車主軸偏心增速裝置。
背景技術：
現有的自行車傳動比都是由大齒盤和飛輪的齒數決定，這就存在兩個問題一是當應用在小輪徑自行車上時，為了達到合理的傳動比，大齒盤(鏈輪)相對于車架比較大，而且跨高比較大，人們上下自行車時不方便同時在騎行中可能夾到衣服，給騎車造成安全隱患；第二，從造型上看很大的齒盤(鏈輪)是整車的一個不和諧部件。

發明內容
本發明的目的提供一種既能保證車速，又能減小大齒盤直徑的安裝在自行車大五通中的自行車主軸偏心增速裝置。
本發明的技術方案是一種自行車主軸偏心增速裝置，安裝在自行車大五通內，包括主軸、箱體、端蓋，端蓋與箱體的一端相連，箱體的另一端設有與鎖圈內螺紋相連的外螺紋，主軸穿過箱體和端蓋，主軸的二端伸出大五通外并分別安裝有左、右曲柄，其特征是主軸的軸心線偏置在箱體軸心線的一側；主軸上安裝有初級大齒輪和輸出齒套，初級大齒輪與主軸同步轉動，輸出齒套套裝在主軸上并能繞主軸轉動，其轉動方向與主軸同向，其位于箱體中的一端上設有傳動齒輪，其伸出端蓋外的一端上設有與鏈輪相連的外螺紋，初級大齒輪位于箱體中，并與安裝在箱體中的次級小齒輪相嚙，實現第一級增速，與次級小齒輪同軸的次級大齒輪與輸出齒套上的傳動齒輪相嚙，實現第二級增速。
本發明還采取了以下技術措施
端蓋上安裝有支承輸出齒套的軸承，輸出齒套伸出端蓋外的一端中安裝有主軸支承軸承，主軸的一端支承在該主軸支承軸承中，主軸的另一端支承在另一個安裝在箱體上的承軸中。
箱體中安裝有二個或二個以上的次級小齒輪，二個或二個以上的次級小齒輪同軸連接有相應數量的次級大齒輪，所有次級小齒輪均與同一個初級大齒輪相嚙，所有次級大齒輪均與同一個輸出齒套上的傳動齒輪相嚙。
初級大齒輪與主軸為整體結構。
次級小齒輪與次級大齒輪為雙聯齒輪。
主軸軸心線偏置于箱體軸心線一側且與之平行。
主軸軸心線和次級小齒輪的軸心線分別位于箱體軸心線的二側，以保證箱體的受力平衡。
本發明的有益效果1、既保證了車速，又可減小大齒盤的直徑，從而降低自行車的整體體積。
2、有利于減低跨高，降低騎乘中鏈條夾到衣物的可能性。
3、使整車的外觀更為簡潔。
4、用途廣，可與各種人力自行車、電動助力車配套使用，減小整體尺寸，提高騎行速度，與小輪徑和折疊自行車配套使用效果更佳。
5、結構簡單，制造、安裝方便，不改變現有自行車的結構。


圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是本發明的傳動機構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
如圖1、2所示。
一種自行車主軸偏心增速裝置，安裝在自行車大五通內，包括主軸1、箱體11、端蓋15，端蓋15與箱體11的一端相連，箱體11的另一端設有與鎖圈內螺紋相連的外螺紋10，箱體11通過端蓋15與大五通相連，并通過鎖圈9(如圖1所示)鎖緊固定。主軸1穿過箱體11和端蓋15，其二端伸出大五通外并分別安裝有左、右曲柄，主軸1的軸心線L偏置在箱體11的軸心線L′的一側并與箱體11的軸心線平行(如圖2所示)；主軸1上安裝有同軸初級大齒輪7和輸出齒套5，初級大齒輪7與主軸1為整體結構并同步轉動，輸出齒套5套裝在主軸1上并能繞主軸1自由轉動，其轉動方向與主軸1相同，其位于箱體11中的一端上設有傳動齒輪6，其伸出端蓋15外的一端上設有與鏈輪3相連的外螺紋，外螺紋的旋向與自行車前進時主軸1的轉動方向相反，初級大齒輪7位于箱體11中，并與安裝在箱體11中的次級小齒輪12相嚙，實現第一級增速，與次級小齒輪12同軸的次級大齒輪13與輸出齒套5上的傳動齒輪6相嚙，實現第二級增速。次級小齒輪12、次級大齒輪13為可采用雙聯齒輪結構，其齒輪軸的二端分別支承在軸承14中，為了提高傳動效率，改善主軸1的受力狀況，雙聯的次級小齒輪12、次級大齒輪13可采用二組或二組以上的結構，本實施例采用了二組雙聯的次級小齒輪12、次級大齒輪13組(如圖2所示)，二個次級小齒輪12均與初級大齒輪7相嚙，二個次級大齒輪13均與輸出齒套5上的傳動齒輪6相嚙。
本實施例的輸出齒套5、主軸1的支承結構為端蓋15上安裝有支承輸出齒套5的軸承4，輸出齒套5支承在該軸承4中，輸出齒套5伸出端蓋15外的一端中安裝有主軸支承軸承2，主軸1的一端支承在該主軸支承軸承2中，主軸1的另一端支承在另一個安裝在箱體11上的承軸8中。
此外，為了充分利用箱體11的內部空間，主軸軸心線L和次級小齒輪軸心線L″分別位于箱體11的軸心線L′的二側。
本實施例的各傳動齒輪的齒數可根據速比進行合理選擇。
本發明的傳動過程為踩動腳踏帶動主軸1轉動，主軸1帶動同軸的初級大齒輪7轉動，初級大齒輪7帶動與之相嚙的二個次級小齒輪12轉動，由于初級大齒輪7的齒數大于次級小齒輪12的齒數，因此，次級小齒輪12的轉速大于初級大齒輪7的轉速，實現第一次增速，其增速比由初級大齒輪7的齒數與次級小齒輪12齒數比確定。次級小齒輪12帶動與之同軸的雙聯的次級大齒輪13轉動，次級大齒輪13帶動與之相嚙的輸出軸套5上的傳動齒輪6轉動，從而帶動輸出軸套5轉動，輸出軸套5在軸承4的支承下繞主軸1轉動，且轉動方向與主軸1的轉動方向相同，輸出軸套5同時帶動與之相連的鏈輪3轉動，鏈輪3通過鏈條帶動后輪前進。由于次級大齒輪13的齒數大于輸出軸套5上的傳動齒輪6的齒數，故再次實現二次增速，增速比也等于次級大齒輪13的齒數與傳動齒輪6的齒齒數之比，這樣輸出軸套5的轉速通過二次增速后遠遠大于主軸1的轉速，其增速比等于二次增速比之積。
由上述傳動過程可知，在車速和后輪飛輪尺寸不變的前提下，由于鏈輪3的轉速的提高，可相應地減小鏈輪3的尺寸，即可通過提高鏈輪3速度的方法來彌補由于鏈輪3尺寸縮小導致傳動比下降的問題，使小鏈輪自行車獲得與大鏈輪自行車相同、甚至更好的的騎行效果。
權利要求
1.一種自行車主軸偏心增速裝置，安裝在自行車大五通內，包括主軸、箱體、端蓋，端蓋與箱體的一端相連，箱體的另一端設有與鎖圈內螺紋相連的外螺紋，主軸穿過箱體和端蓋，主軸的二端伸出大五通外并分別安裝有左、右曲柄，其特征是主軸的軸心線偏置在箱體軸心線的一側；主軸上安裝有初級大齒輪和輸出齒套，初級大齒輪與主軸同步轉動，輸出齒套套裝在主軸上并能繞主軸自由轉動，其位于箱體中的一端上設有傳動齒輪，其伸出端蓋外的一端上設有與鏈輪相連的外螺紋，初級大齒輪位于箱體中，并與安裝在箱體中的次級小齒輪相嚙，與次級小齒輪同軸的次級大齒輪與輸出齒套上的傳動齒輪相嚙。
2.根據權利要求1所述的自行車主軸偏心增速裝置，其特征是端蓋上安裝有支承輸出齒套的軸承，輸出齒套伸出端蓋外的一端中安裝有主軸支承軸承，主軸的一端支承在該主軸支承軸承中，主軸的另一端支承在另一個安裝在箱體上的承軸中。
3.根據權利要求1所述的自行車主軸偏心增速裝置，其特征是箱體中安裝有二個或二個以上的次級小齒輪，二個或二個以上的次級小齒輪同軸連接有相應數量的次級大齒輪，所有次級小齒輪均與同一個初級大齒輪相嚙，所有次級大齒輪均與同一個輸出齒套上的傳動齒輪相嚙。
4.根據權利要求1所述的自行車主軸偏心增速裝置，其特征是初級大齒輪與主軸為整體結構。
5.根據權利要求1所述的自行車主軸偏心增速裝置，其特征是次級小齒輪與次級大齒輪為雙聯齒輪。
6.根據權利要求1所述的自行車主軸偏心增速裝置，其特征是主軸軸心線偏置于箱體軸心線一側且與之平行。
7.根據權利要求1所述的自行車主軸偏心增速裝置，其特征是主軸軸心線和次級小齒輪的軸心線分別位于箱體軸心線的二側。
全文摘要
本發明公開了一種既能保證車速，又能減小大齒盤直徑的安裝在自行車大五通中的自行車主軸偏心增速裝置，包括主軸、箱體、端蓋，端蓋與箱體的一端相連，箱體的另一端設有與鎖圈內螺紋相連的外螺紋，主軸穿過箱體和端蓋，主軸的二端伸出大五通外并分別安裝有左、右曲柄，其特征是主軸的軸心線偏置在箱體軸心線的一側；主軸上安裝有初級大齒輪和輸出齒套，初級大齒輪與主軸同步轉動，輸出齒套套裝在主軸上并能繞主軸轉動，其位于箱體中的一端上設有傳動齒輪，其伸出端蓋外的一端上設有與鏈輪相連的外螺紋，初級大齒輪位于箱體中，并與安裝在箱體中的次級小齒輪相嚙，與次級小齒輪同軸的次級大齒輪與輸出齒套上的傳動齒輪相嚙。
文檔編號B62M9/00GK1594023SQ200410041179
公開日2005年3月16日 申請日期2004年7月5日 優先權日2004年7月5日
發明者金健 申請人:捷安特(中國)有限公司