專利名稱：汽車懸架與車身連接的頂端連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種連接汽車懸架系統(tǒng)與車身的汽車懸架與車身連接的頂端連接板。
背景技術(shù)：
汽車懸架與車身連接的頂端連接板是連接汽車懸架系統(tǒng)中的減振支柱與車身的重要部件，其主要功能是連接懸架系統(tǒng)與車身、傳遞載荷、衰減部分振動與噪聲。在設(shè)計中要求其滿足一定的舒適性和操縱穩(wěn)定性要求，并衰減由車身、發(fā)動機傳遞給底盤系統(tǒng)的振動和噪聲。現(xiàn)有技術(shù)的減振支柱與車身連接多采用蓋板、橡膠板、套管、墊片等零部件串聯(lián)，并由自鎖螺母將減振器活塞桿與車身連接起來的形式，如圖1所示，它包括連接板上片11、連接板下片12、將上下片連接板連接起來的套管13、連接在套管兩端的上墊片14和下墊片15、以及套在套管上設(shè)置在上墊片14和連接板上片11之間的上橡膠塊16和設(shè)置在下墊片15和連接板下片12之間的下橡膠塊17。這類結(jié)構(gòu)型式相對較為復(fù)雜，零件數(shù)量較多，導(dǎo)致安裝工序增多，造成在整車安裝或車輛維修時的諸多不便。現(xiàn)有技術(shù)也有采用金屬與橡膠硫化的結(jié)構(gòu)，但其采用的是金屬上下片鉚接的形式，加工工藝相對復(fù)雜，零件重量相對較重，上片和下片分別沖壓成形，加工成本較高，在徑向方向由金屬與車身接觸，不能很好地衰減振動與噪聲，金屬包裹在彈性體周圍，其彈性的可調(diào)整性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了克服現(xiàn)有頂端連接板存在的不足，而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、加工容易、性能好的汽車懸架與車身連接的頂端連接板。
本實用新型所采取的技術(shù)措施是一種汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特點是包括金屬骨架、金屬套管、側(cè)向緩沖彈性體和垂向緩沖彈性體；所述金屬骨架的中央設(shè)有一通孔，該通孔的孔口向下延伸一圈連接腳；所述的側(cè)向緩沖彈性體呈管狀結(jié)構(gòu)，其頭部嵌入在金屬骨架中央所設(shè)的通孔內(nèi)，所述的金屬骨架的連接腳嵌入在側(cè)向緩沖彈性體的管狀結(jié)構(gòu)的管壁內(nèi)；所述的金屬套管鑲嵌在側(cè)向緩沖彈性體管內(nèi)；所述的垂向緩沖彈性體共兩塊，分別設(shè)在側(cè)向緩沖彈性體兩端的管口內(nèi)；所述各垂向緩沖彈性體中央設(shè)有通孔。
上述汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其中所述金屬骨架的連接腳下端口稍向外彎曲形成喇叭口。
上述汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其中所述的管狀側(cè)向緩沖彈性體的管孔的中間部分直徑較小，兩端部分的直徑較大，其中間部分的長度和直徑與金屬套管相適配，其兩端部分的長度和直徑分別與兩垂向緩沖彈性體相適配。
上述汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其中所述的兩垂向緩沖彈性體上分別設(shè)有的通孔與金屬套管的管孔適配。
上述汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其中所述的金屬骨架上間隔等弧度設(shè)有至少三個螺孔，用于安裝連接螺栓。
上述汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其中所述的連接螺栓為壓入式連接螺栓。
本實用新型的汽車懸架與車身連接的頂端連接板由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和特點1、質(zhì)量輕，整體質(zhì)量約減少了20～30％，原料成本相應(yīng)降低20～30％；2、結(jié)構(gòu)簡化，減少了需沖壓零件的數(shù)量，生產(chǎn)加工成本降低了30％；3、金屬骨架鑲嵌在側(cè)向緩沖彈性體內(nèi)部，能根據(jù)不同的需要調(diào)整金屬骨架的規(guī)格尺寸或調(diào)整彈性體配方，以滿足不同的操縱穩(wěn)定性或舒適性要求，能適應(yīng)不同的市場需求；4、采用三點壓入式螺栓與車身連接，分散了應(yīng)力，提高了零部件的使用壽命。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖進一步給出。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車懸架與車身連接的頂端連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型汽車懸架與車身連接的頂端連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示汽車懸架與車身連接的頂端連接板的A-A剖視放大圖。
具體實施方式
請參見圖2、圖3。本實用新型的汽車懸架與車身連接的頂端連接板，包括金屬骨架21、金屬套管22、側(cè)向緩沖彈性體23、垂向緩沖彈性體24和連接螺栓25。金屬骨架21的中央設(shè)有一通孔211，該通孔的孔口向下延伸一圈連接腳213，本實用新型金屬骨架21可采用單片材料沖壓的方式構(gòu)成。金屬骨架的邊沿間隔等弧度設(shè)有三個螺孔215，用于安裝連接螺栓25。側(cè)向緩沖彈性體23呈管狀結(jié)構(gòu)，其頭部231嵌入在金屬骨架中央所設(shè)的通孔211內(nèi)。所述的金屬骨架的連接腳213嵌入在側(cè)向緩沖彈性體的管狀結(jié)構(gòu)的管壁232內(nèi)，為加強金屬骨架與側(cè)向緩沖彈性體的結(jié)合度，本實用新型實施例采取在連接腳下端口稍向外彎曲形成喇叭口214。本實用新型呈管狀的側(cè)向緩沖彈性體23其管孔的中間部分直徑較小，兩端部分的直徑較大，各形成一臺階233、234，其中間直徑較小的部分的長度和直徑與金屬套管22相適配，金屬套管22緊貼在其內(nèi)壁設(shè)置，其兩端部分的長度和直徑分別與兩垂向緩沖彈性體相適配。兩垂向緩沖彈性體24分別嵌裝在側(cè)向緩沖彈性體23兩端管口內(nèi)并連接在金屬套管22的兩端。兩垂向緩沖彈性體上分別設(shè)有與金屬套管的管孔適配的通孔241。連接螺栓25為壓入式連接螺栓，以將車身連接在金屬骨架上。本實用新型的金屬骨架的規(guī)格和彈性體的配方可根據(jù)需要調(diào)整。
本實用新型的汽車懸架與車身連接的頂端連接板采用整體結(jié)構(gòu)形式，將單片沖壓成型的金屬骨架與側(cè)向緩沖彈性體、垂向緩沖彈性體、金屬套管硫化為一體，減少了零件數(shù)量，同時降低了原有零部件的重量，減少了生產(chǎn)工序，降低了生產(chǎn)成本。三點壓入式螺栓與車身連接分散了與車身連接的接觸應(yīng)力，金屬骨架鑲嵌在彈性體內(nèi)部，能根據(jù)不同的需要調(diào)整金屬骨架尺寸或調(diào)整彈性體配方，以滿足不同的操縱穩(wěn)定性或舒適性要求；在滿足彈性特性的前提下，由彈性體與車身接觸，進一步起到了隔振降噪的作用。可廣泛應(yīng)用于各種型式的獨立、非獨立的前、后懸架中。
權(quán)利要求1.一種汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特征在于包括金屬骨架、金屬套管、側(cè)向緩沖彈性體和垂向緩沖彈性體；所述金屬骨架的中央設(shè)有一通孔，該通孔的孔口向下延伸一圈連接腳；所述的側(cè)向緩沖彈性體呈管狀結(jié)構(gòu)，其頭部嵌入在金屬骨架中央所設(shè)的通孔內(nèi)，所述的金屬骨架的連接腳嵌入在側(cè)向緩沖彈性體的管狀結(jié)構(gòu)的管壁內(nèi)；所述的金屬套管鑲嵌在側(cè)向緩沖彈性體管內(nèi)；所述的垂向緩沖彈性體共兩塊，分別設(shè)在側(cè)向緩沖彈性體兩端的管口內(nèi)；所述各垂向緩沖彈性體中央設(shè)有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特征在于所述金屬骨架的連接腳下端口稍向外彎曲形成喇叭口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特征在于所述的管狀側(cè)向緩沖彈性體的管孔的中間部分直徑較小，兩端部分的直徑較大，其中間部分的長度和直徑與金屬套管相適配，其兩端部分的長度和直徑分別與兩垂向緩沖彈性體相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特征在于所述的兩垂向緩沖彈性體上分別設(shè)有的通孔與金屬套管的管孔適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特征在于所述的金屬骨架上間隔等弧度設(shè)有至少三個螺孔，用于安裝連接螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特征在于所述的連接螺栓為壓入式連接螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸架與車身連接的頂端連接板，其特點是包括金屬骨架、金屬套管、側(cè)向緩沖彈性體和垂向緩沖彈性體；金屬骨架的中央設(shè)有一通孔，該通孔的孔口向下延伸一圈連接腳；側(cè)向緩沖彈性體呈管狀結(jié)構(gòu)，其頭部嵌入在金屬骨架中央所設(shè)的通孔內(nèi)，金屬骨架的連接腳嵌入在側(cè)向緩沖彈性體的管狀結(jié)構(gòu)的管壁內(nèi)；金屬套管鑲嵌在側(cè)向緩沖彈性體管內(nèi)；垂向緩沖彈性體共兩塊，分別設(shè)在側(cè)向緩沖彈性體兩端的管口內(nèi)，各垂向緩沖彈性體中央設(shè)有通孔。本實用新型采用整體式結(jié)構(gòu)形式，具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、加工容易、性能好、可調(diào)整性強的優(yōu)點。
文檔編號B62D25/10GK2696956SQ200420021730
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月12日
發(fā)明者陸軍 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司