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電動自行車制動式防盜報警器的制作方法

文檔序號:4068564閱讀:450來源:國知局
專利名稱:電動自行車制動式防盜報警器的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種防盜報警裝置,尤其是一種電動自行車的防盜報警器。
背景技術
電動自行車作為一種新型的交通工具,以它經濟、節能、輕便等特點,隨著人們生活水平的日益提高和自行車業的不斷發展,被越來越多的人所喜愛和廣泛騎用,但是,隨著電動自行車的迅猛發展,與之相應的防盜器具顯得較為薄弱。在已知技術中,現有的電動自行車防盜報警器主要是由控制電路連接震動傳感報警喇叭和電源組成的遙控防盜報警器或開關鎖控防盜報警器。但其防盜功能較少,且主要是報警功能,在使用中受到限制,已不能適應電動自行車發展的需要,也有待于不斷的開發新型的電動自行車防盜報警器。

發明內容
為了克服現有技術之不足,本實用新型提供一種結構新穎,具有防盜報警制動等多種功能,適于電動自行車使用安全方便的新型防盜報警器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是電動自行車采用遙控防盜報警器總控電路上分別連接震動傳感器ZC、車燈CD、指示燈ZD、報警喇叭Y和常開常閉轉換繼電器,繼電器又分別連接電機和電機控制器,遙控防盜報警器總控電路ZK和電機控制器DK共連著電源X和電源開關鎖KS。用繼電器配合總控電路來控制電機電路的接通、斷開和電機電樞的開路、短路,以實現電機的斷電和制動。防盜報警器在解除狀態下,繼電器常閉觸點閉合,電機電路正常接通,電動自行車處于正常工作狀態;當防盜報警器被觸發報警時,繼電器線圈通電使常閉觸點斷開切斷了電機電路,電機因沒有電源而不能產生動力,與之同時常開觸點閉合,使電機電樞短路,在電動自行車被騎行時,產生很大的制動扭矩,使電動自行車被強行制動而無法騎行,從而實現防盜制動報警多功能防盜之目的。本實用新型還在遙控防盜報警器總控電路連接了備連車梯的觸動傳感器,在防盜報警器設定狀態下,只要抬起車梯便觸動傳感器觸發信號接通防盜報警器工作。本實用新型安裝后使用時,防盜設定后,如遇到非法打開電源開關鎖或抬起車梯欲騎走時,防盜報警器立即連續報警,同時自動切斷電機電源,電動自行車失去動力,無法駕駛啟動開走,又為防止腳踏騎行,在斷電的同時使車輪制動無法騎走。若電動自行車在臨時停放時,如被盜騎走,可通過遙控切斷動力,進行制動的同時報警。又如在設定的防盜狀態下,如車主看不到自己的車,只要再按防盜鍵,報警器喇叭立即響起以作回應。
由于本實用新型設計采用了上述技術方案,又經數次試驗使用表明,它與現有技術相比,具有結構新穎,設計創新,有防盜報警制動多種功能,使用安全方便等優點,適于電動自行車的鎖閉防盜報警。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型配裝有刷電機電動自行車的防盜報警器的原理電路圖。
圖2是本實用新型配裝無刷電機電動自行車的防盜報警器的原理電路圖。
圖3是本實用新型對應配裝有刷電機電動自行車的防盜電源開關鎖的連接結構圖。
圖4是本實用新型無刷電機電動自行車的防盜電源開關鎖的連接結構圖。
具體實施方式
如附
圖1所示適配有刷電機的電動自行車的實施例,本實用新型是由遙控防盜報警器總控電路ZK分別連接震動傳感器ZC、車燈CD、指示燈ZD、報警喇叭Y,遙控防盜報警器總控電路ZK和電機控制器DK共連著電源X和電源開關鎖KS,在遙控防盜報警器總控電路ZK上還連接有常開常閉轉換繼電器J,繼電器J為單聯觸點繼電器,繼電器J的常閉觸點兩端分別連接電機a線和電機控制器DK的a線,繼電器J的常開觸點連接電機D與電機控制器DK所連的b線所組成。
如附圖2所示適配無刷電機的電動自行車的實施例,本實用新型是由遙控防盜報警器總控電路ZK分別連接震動傳感器ZC、車燈CD、指示燈ZD、報警喇叭Y,遙控防盜報警器總控電路ZK和電機控制器DK共連著電源X和電源開關鎖KS,在遙控防盜報警器總控電路ZK上連接有雙聯觸點的常開常閉轉換繼電器J,繼電器J的一聯觸點J-1的常閉觸點兩端分別連接電機D的a線和電機控制器DK的a線,另一聯觸點J-2的常閉觸點兩端分別連接電機D的c線和電機控制器DK的c線,兩聯觸點J-1-2的常開觸點并聯于電機D與電機控制器DK所連的b線所組成。
本實用新型中的遙控防盜報警器總控電路ZK采用MIB668型或是其它型的遙控防盜報警器總控電路。
參見附
圖1和圖2實施例,本實用新型中遙控防盜報警器總控電路ZK上還再連接備裝設于電動自行車車梯上的觸動傳感器。觸動傳感器包括干簧管HG和KW3-OZ型、JWL2-11型觸動開關以及其它的觸動傳感器,使得在使用時防盜功能設定后,一旦抬起車梯便觸發傳感器接通遙控防盜報警器總控電路進行防盜報警。
參照附圖3實施例,本實用新型對應裝配于有刷電機電動自行車將通常的單一電源開關鎖改進為雙聯防盜電源開關鎖,電源開關鎖的第一聯開關K1即為通常的一端連接電機控制器DK、另一端串聯熔斷器RD后連接電源X的常開電源開關,第二聯開關K2的常閉接點一端連接電機D的a線、另一端連接電機D與電機控制器DK所連的b線,常開接點連接電機控制器DK的a線。在電源開關鎖處于關閉狀態時,電源開關K1斷開,切斷電源;第二聯開關使電機的a線與電機控制器b線連接,切斷電機電路并使電機電樞處于短路狀態,以實現切斷電機電路和產生制動之目的。
參照附圖4實施例,本實用新型對應適配于無刷電機電動自行車的電源開關鎖設計采用三聯防盜電源開關鎖,電源開關鎖的第一聯開關K1即為通常的一端連接電機控制器DK、另一端串聯熔斷器RD后連接電源X的常開電源開關,第二聯開關K2的常閉接點一端連接電機D的a線、另一端連接電機D與電機控制器DK所連的b線,常開接點連接電機控制器DK的a線;第三聯開關K3的常閉接點一端連接電機D的c線、另一端與第二聯開關并聯著電機D與電機控制器DK所連的b線,常開接點連接電機控制器DK的c線。
本實用新型還能在上述實施例1、2所示遙控防盜報警器總控電路ZK連接震動傳感器ZC、車燈CD、指示燈ZD、報警喇叭Y、繼電器和觸動開關的基礎上,再對應有刷電機和無刷電機的電動自行車加連雙聯防盜電源開關鎖或三聯防盜電源開關鎖。或是在現有技術由控制電路連接震動傳感報警喇叭和電源的基礎上再對應配裝雙聯防盜電源開關鎖或三聯防盜電源開關鎖所組成為防盜報警器。
權利要求1.一種電動自行車制動式防盜報警器,它包括控制電路、震動傳感報警喇叭、電源和電源開關鎖,其特征在于控制電路為遙控防盜報警器總控電路ZK,震動傳感報警喇叭為震動傳感器ZC和報警喇叭Y,在遙控防盜報警器總控電路ZK上連接有指示燈ZD、震動傳感器ZC、報警喇叭Y和常開常閉轉換繼電器J,繼電器J又分別連接電機D和電機控制器DK。
2.根據權利要求1所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于對應配裝有刷電機電動自行車的遙控防盜報警器總控電路ZK上所連的繼電器J為單聯觸點繼電器,繼電器J的常閉觸點兩端分別連接電機a線和電機控制器DK的a線,常開觸點連接電機D與電機控制器DK所連的b線。
3.根據權利要求1所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于對應配裝無刷電機電動自行車的遙控防盜報警器總控電路ZK上所連的繼電器J為雙聯觸點繼電器,繼電器J的一聯觸點J-1的常閉觸點兩端分別連接電機a線和電機控制器DK的a線,常開觸點連接電機D與電機控制器DK所連的b線,另一聯觸點J2的常閉觸點兩端分別連接電機D的c線和電機控制器DK的c線,兩觸點J-1-2的常開觸點并聯于電機D和電機控制器DK所連的b線。
4.根據權利要求1所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于遙控防盜報警器總控電路ZK上還連接有觸動傳感器。
5.根據權利要求1、2所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于對應配裝有刷電機的電動自行車的電源開關鎖裝連的是雙聯防盜電源開關鎖,電源開關鎖的第一聯開關K1是常開電源開關其一端連接電機控制器DK、另一端串聯熔斷器RD后連接電源X,第二聯開關K2的常閉接點一端連接電機D的a線、另一端連接電機D與電機控制器DK所連的b線,常開接點連接電機控制器DK的a線。
6.根據權利要求1、3所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于對應裝配無刷電機的電動自行車的電源開關鎖裝連的是三聯防盜電源開關鎖,第一聯開關K1為一端連接電機控制器DK、另一端串聯熔斷器RD后連接電源X的常開電源開關鎖,第二聯開關K2的常閉接點一端連接電機D的a線、另一端連接電機D與電機控制器DK所連的b線,常開接點連接電機控制器DK的a線;第三聯開關K3的常閉接點一端連接電機D的c線、另一端與第二聯開關并聯著電機D與電機控制器DK所連的b線,常開接點連接電機控制器DK的c線。
7.根據權利要求5所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于僅采用雙聯防盜電源開關鎖為有刷電機電動自行車的防盜器。
8.根據權利要求6所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于僅采用三聯防盜電源開關鎖為無刷電機電動自行車的防盜器。
9.根據權利要求1所述的電動自行車制動式防盜報警器,其特征在于現有技術的控制電路、震動傳感報警喇叭和電源所連的電源開關鎖為雙聯防盜電源開關鎖或三聯防盜電源開關鎖。
專利摘要本實用新型提供了一種電動自行車制動式防盜報警器,旨在提供一種結構新穎,具有防盜報警制動等多種功能,電動自行車使用安全方便的新型防盜報警器。它是對應適合裝配有刷電機的電動自行車采用在遙控防盜報警器總控電路上分別連接震動傳感器、指示燈、報警喇叭,遙控防盜報警器總控電路和電機控制器共連著電源和電源開關鎖,在遙控防盜報警器總控電路上還連接有常開常閉轉換繼電器,繼電器又分別連接電機和電機控制器。或是再加裝雙聯防盜電源開關鎖或三聯防盜電源開關鎖。或是僅采用雙聯防盜電源開關鎖或三聯防盜電源開關鎖。
文檔編號B62H5/20GK2749751SQ20042005660
公開日2006年1月4日 申請日期2004年12月8日 優先權日2004年12月8日
發明者白春生, 白世鵬 申請人:白春生
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