專利名稱：帶有兩組前轉向橋的大型客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶有兩組前轉向橋的大型客車。
背景技術：
目前，國內生產的大型客車都是采用前單轉向橋兩個轉向輪的結構形式，這種大型客車存在轉向輪胎承受負荷過大，在高速行駛的過程中，前單轉向橋上的任意一只轉向輪發生爆裂時，都會造成車身傾斜而翻車，造成人員傷亡及財產的損失，其安全系數低。另外，單組前轉向橋的客車，左右側各有一只轉向承重輪胎，當行駛在高低不平的路面時，車輪也上下起伏，導致車身顛簸，使乘車人員感覺極不舒服，或暈車。

發明內容
本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為大型客車防止因轉向輪爆胎和側滑引發交通事故，使乘車旅行更加安全和舒適，提供一種帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋、四橋大型客車。
本實用新型帶有兩組前轉向橋的大型客車內容簡述本實用新型帶有兩組前轉向橋的大型客車，其特征在于帶有兩組前轉向橋的大型客車為帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋大型客車及帶有兩組前轉向橋四轉向輪的四橋大型客車兩種結構；帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋大型客車為一橋3是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎；二橋4是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋6是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎；帶有兩組前轉向橋四轉向輪的四橋大型客車為一橋3是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎；二橋4是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋6是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎；四橋7是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎。
本實用新型帶有兩組前轉向橋的大型客車，具有結構設計合理、安全系數高、行駛平穩、性能安全可靠的特點。客車在高速行駛的過程中無論任意一個轉向輪爆胎都不會造成車身傾斜而導致翻車事故，避免造成車毀人亡，因為兩組轉向橋每側各一前、一后兩只轉向輪胎，共四只轉向輪胎，如果前側輪胎爆裂還有同側后面的一只轉向輪胎。如果后側輪胎爆裂還有同側前面的一只轉向輪胎，因此行車安全系數高。可以有效的防止因轉向輪胎負荷過大、高速行駛輪胎過熱及外力而引發的爆胎事故。由于其承重輪胎多，可以有效的防止雨、雪天氣側滑事故的發生。


圖1為帶有兩組前轉向橋的三橋大型客車結構示意圖圖2為帶有兩組前轉向橋的四橋大型客車結構示意圖圖中1為倒車鏡、2為駕駛員了望窗、3為一橋輪轂及轉向輪、4為二橋輪轂及轉向輪、5為客車車身、6為三橋輪轂及驅動輪胎、7為四橋輪轂及驅動輪胎、8為應急門、9為車窗。
具體實施方式
本實用新型帶有兩組前轉向橋的大型客車是這樣實現的，
以下結合附圖作具體說明。見圖1，帶有兩組前轉向橋的三橋大型客車結構示意圖，帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋大型客車為一橋3是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎；二橋4是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋6是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎的結構形式。
見圖2，帶有兩組前轉向橋的四橋大型客車結構示意圖，該帶有兩組前轉向橋四轉向輪的四橋大型客車為一橋3是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎；二橋4是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋6是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎；四橋7是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎的結構形式。
權利要求1.一種帶有兩組前轉向橋的大型客車，其特征在于該帶有兩組前轉向橋的大型客車為帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋大型客車及帶有兩組前轉向橋四轉向輪的四橋大型客車兩種結構；帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋大型客車為一橋(3)是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎；二橋(4)是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋(6)是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎；帶有兩組前轉向橋四轉向輪的四橋大型客車為一橋3是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎；二橋(4)是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋(6)是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎；四橋(7)是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎。
專利摘要本實用新型帶有兩組前轉向橋的大型客車，其特征在于帶有兩組前轉向橋的大型客車為帶有兩組前轉向橋四轉向輪的三橋大型客車及帶有兩組前轉向橋四轉向輪的四橋大型客車兩種結構；一橋是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，二橋是一組轉向橋及兩端各一只輪轂及轉向輪胎，三橋是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎，四橋是驅動橋及兩端共四只輪轂及驅動輪胎。本實用新型具有結構設計合理、安全系數高、行駛平穩、性能安全可靠的特點。客車在高速行駛的過程中無論任意一個轉向輪爆胎都不會造成車身傾斜而導致翻車事故，避免造成車毀人亡。可以有效的防止因轉向輪胎負荷過大及外力引發的爆胎事故，可以有效的防止雨、雪天氣側滑事故。
文檔編號B62D7/00GK2747129SQ20042012067
公開日2005年12月21日 申請日期2004年12月18日 優先權日2004年12月18日
發明者張初石, 曹文艷, 曹永祥 申請人:曹文艷