專利名稱：自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝設(shè)在自行車的把手上，用以使自行車可發(fā)出警示聲響的“自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)”，尤其涉及在改良車鈴結(jié)合于把手上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使裝設(shè)的過程更加方便且省時。
背景技術(shù)：
自行車經(jīng)常用于代步或運(yùn)動使用，而在行道上行駛的過程中，難免有路人會阻擋于前方，或需提醒其他方向的路人情況，這時如利用于自行車上裝設(shè)車鈴，將能使用車鈴有效提醒其他路人注意，而目前的自行車車鈴多半裝設(shè)于車把手上，如圖5所示，其車鈴在車鈴主體20的下方設(shè)一束結(jié)環(huán)30而成，該并利用螺絲40鎖設(shè)固定，束結(jié)環(huán)30配合車把手10的管徑設(shè)置，并具有一開口31，該開口31的一方設(shè)置穿孔32，相對方設(shè)置鎖孔33。
當(dāng)車鈴要鎖設(shè)于車把手10，以束結(jié)環(huán)30由開口31撐開，使束結(jié)環(huán)30套設(shè)在車把手10上，這時車鈴并未完全固定于車把手10上，還必須以螺絲40穿入開口31的穿孔32，再以螺絲起子A將螺絲40鎖設(shè)入鎖孔33中，由開口31處鎖固令束結(jié)環(huán)30能束緊在車把手10上。
該種車鈴的設(shè)計(jì)方式，用于固定于車把手10上時，還需利用到螺絲起子A作為鎖固的工具，結(jié)合必須有螺絲起子A，使用上較不方便；且結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)利用在束結(jié)環(huán)30的開口31，兩邊分別設(shè)置有穿孔32與鎖孔33，該種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，制作工藝上較繁復(fù)，因此制作時間與成本均較高；又束結(jié)環(huán)30束緊于車把手10上的過程，是利用螺絲40配合螺絲起子A螺轉(zhuǎn)，以該種方式的結(jié)合速度較緩慢。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的車鈴的結(jié)合結(jié)構(gòu)所存在的下列技術(shù)問題其結(jié)合時必須利用螺絲起子，使用上較不方便，且在要束結(jié)環(huán)的開口，兩邊分別設(shè)置有穿孔與鎖孔，該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制作工藝繁復(fù)，因此制作時間與成本均高，又利用螺絲配合螺絲起子螺轉(zhuǎn)，以該種方式的結(jié)合速度較緩慢。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其車鈴的車鈴主體下方設(shè)有一束結(jié)環(huán)，利用該束結(jié)環(huán)將該車鈴結(jié)合在自行車的車把手上，其中，車鈴主體用來發(fā)出警示聲響，束結(jié)環(huán)配合車把手的管徑設(shè)置，形成一具開口的形狀，其中束結(jié)環(huán)內(nèi)還配合結(jié)合有止滑件，其中，束結(jié)環(huán)為具有一往內(nèi)的束結(jié)彈性，止滑件配合束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣的形狀設(shè)置結(jié)合。
上述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其中，束結(jié)環(huán)的開口兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)引推面，車把手通過導(dǎo)引推面導(dǎo)引入束結(jié)環(huán)內(nèi)。
上述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其中，束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣處設(shè)有容置槽，止滑件結(jié)合在所述容置槽內(nèi)限位。
上述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其中，束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣處設(shè)有容置槽，槽內(nèi)還設(shè)有契合槽，止滑件的外周緣處配合契合槽凸設(shè)有契合肋，止滑件容置在容置槽中，契合肋結(jié)合入契合槽。
上述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其中，止滑件與束結(jié)環(huán)間以接著劑作結(jié)合固定。
上述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其中，止滑件的內(nèi)周緣凸設(shè)有加強(qiáng)止滑的肋紋。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果本實(shí)用新型乃提供自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其車鈴結(jié)合在車把手上固定時，利用束結(jié)環(huán)本身具有的束結(jié)彈性與配合止滑件來達(dá)成，結(jié)合時完全不需使用到任何手工工具，結(jié)合固定更方便；且因不需要設(shè)置穿孔與鎖孔結(jié)構(gòu)，這樣能使產(chǎn)品的制作更加簡易，從而可降低生產(chǎn)的制作時間與成本；另外車鈴結(jié)合時，直接以壓入的方式直可達(dá)成，結(jié)合的過程不僅方便，更是迅速，而還由于可方便拆組，因此習(xí)慣不同位置與左右手的使用者，均能直接又快速地變換車鈴位置，使用性更佳。


圖1是本實(shí)用新型的立體組合圖；圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型另一角度的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型的組合剖面圖；圖5是現(xiàn)有的組合方式的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的目的、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)能夠有進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，以下將配合附圖說明予以詳細(xì)說明。
首先，先請由圖1、2以及3所示，其車鈴在車鈴主體50的下方設(shè)一束結(jié)環(huán)60，再于束結(jié)環(huán)60內(nèi)配合結(jié)合有一止滑件70而成，并利用結(jié)合在自行車的車把手10上，其中，車鈴主體50用來發(fā)出警示聲響之用，束結(jié)環(huán)60配合車把手10的管徑設(shè)置，形成一具開口61的C形狀，該束結(jié)環(huán)60具有一往內(nèi)的束結(jié)彈性，又開口61的兩側(cè)形成有導(dǎo)引推面62，另外束結(jié)環(huán)60的內(nèi)周緣處設(shè)有容置槽63，槽內(nèi)還設(shè)有契合槽64，止滑件70配合束結(jié)環(huán)60的內(nèi)周緣的形狀設(shè)置，為具有絕佳止滑效果的材質(zhì)所制成，例如橡膠等，且止滑件70的外周緣處凸設(shè)有契合肋71。
結(jié)構(gòu)的組合，如圖1與圖4所示，止滑件70直接容置在束結(jié)環(huán)60內(nèi)的容置槽63中，并同時以契合肋71結(jié)合入契合槽64做限位，此即完成組合，而止滑件70與束結(jié)環(huán)60間也能配合以接著劑作結(jié)合固定；當(dāng)車鈴要結(jié)合于車把手10時，直接將車鈴以束結(jié)環(huán)60的開口61，利用導(dǎo)引推面62直接壓入車把手10預(yù)設(shè)位置處，令束結(jié)環(huán)60張開后，再以本身的彈性束結(jié)力束緊車把手10，并能利用止滑件70的防滑效果粘附于車把手10上，借此達(dá)到固定的功效。
另外，止滑件70的內(nèi)周緣還凸設(shè)加強(qiáng)止滑的肋紋，用以增強(qiáng)止滑件70結(jié)合車把手10時的固定。
由上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可獲得下述技術(shù)效果其車鈴結(jié)合在車把手10上固定時，利用束結(jié)環(huán)60本身具有的束結(jié)彈性與配合止滑件70來達(dá)成，結(jié)合時完全不需使用到任何手工具，結(jié)合固定更方便；且因不需要設(shè)置穿孔與鎖孔結(jié)構(gòu)，可使產(chǎn)品的制作更加簡易，從而可降低生產(chǎn)的制作時間與成本；另外，車鈴結(jié)合時，直接以壓入的方式即可達(dá)成，結(jié)合的過程不僅方便，而且迅速，而更由于可方便拆組，因此習(xí)慣不同位置與左右手的使用，該均能直接又快速地變換車鈴位置，使用性更佳。
上述僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以其限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即凡是依本實(shí)用新型精神所作的等效的變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其車鈴的車鈴主體下方設(shè)有一束結(jié)環(huán)，利用該束結(jié)環(huán)將該車鈴結(jié)合在自行車的車把手上，其中，車鈴主體用來發(fā)出警示聲響，束結(jié)環(huán)配合車把手的管徑設(shè)置，形成一具開口的形狀，其特征在于束結(jié)環(huán)內(nèi)還配合結(jié)合有止滑件，其中，束結(jié)環(huán)為具有一往內(nèi)的束結(jié)彈性，止滑件配合束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣的形狀設(shè)置結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，束結(jié)環(huán)的開口兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)引推面，車把手通過導(dǎo)引推面導(dǎo)引入束結(jié)環(huán)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣處設(shè)有容置槽，止滑件結(jié)合在所述容置槽內(nèi)限位。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣處設(shè)有容置槽，槽內(nèi)還設(shè)有契合槽，止滑件的外周緣處配合契合槽凸設(shè)有契合肋，止滑件容置在容置槽中，契合肋結(jié)合入契合槽。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，止滑件與束結(jié)環(huán)間以接著劑作結(jié)合固定。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，止滑件的內(nèi)周緣凸設(shè)有加強(qiáng)止滑的肋紋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車車鈴的定位結(jié)構(gòu)，其車鈴在車鈴主體的下方設(shè)一束結(jié)環(huán)，再在束結(jié)環(huán)內(nèi)配合結(jié)合有一止滑件而成，使用結(jié)合在自行車的車把手上，其中，束結(jié)環(huán)配合車把手的管徑設(shè)置，形成一具開口的C形狀，該束結(jié)環(huán)具有一往內(nèi)的束結(jié)彈性，又開口的兩側(cè)形成有導(dǎo)引推面，另外束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣處設(shè)有容置槽，槽內(nèi)還設(shè)有契合槽，止滑件配合束結(jié)環(huán)的內(nèi)周緣的形狀設(shè)置，為具有絕佳止滑效果的材質(zhì)所制成，且止滑件的外周緣處設(shè)有凸設(shè)有契合肋，止滑件直接容置在束結(jié)環(huán)內(nèi)的容置槽中，并同時以契合肋結(jié)合入契合槽做限位，藉此才得到不需要手工具即可結(jié)合固定，結(jié)合更方便迅速，且車鈴的制作時間與成本均更低。
文檔編號B62J3/00GK2926016SQ20062000310
公開日2007年7月25日 申請日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者施和仁 申請人:乃興企業(yè)股份有限公司