專利名稱：一種翼開式廂貨車的制作方法
技術領域：
本實用新型一種翼開式廂貨車，它涉及到設計提供一種驅動形式全新的車箱兩側用左右翼形箱板開合的廂式貨車，它不僅適合一般大、中、小型廂貨車的改裝和改造，而且更適合大型半掛翼開式廂貨車的改裝和改造。
背景技術：
由于翼開式廂貨車能大大提高貨物裝卸效率，在國外發達國家已普遍使用，近幾年國內也有一些汽車改裝廠試著生產翼開式廂貨車，目前翼開式廂貨車就其兩側左右翼形箱板的開合形式而分有液壓油缸支撐的自動開合式及氣彈簧支撐的手動開合式二種。由于液壓油缸支撐的價格昂貴無法得到推廣和普及，而用氣彈簧支撐的人力驅動翼開式廂貨車只能局限于小型翼開式廂貨車的改裝，顯然也未得到推廣和普及。

發明內容
本實用新型的目的是設計提供一種采用全新驅動方式來使車箱兩側左右翼形箱板實現開合的翼開式廂貨車，它不僅可用液壓作動力，而且可直接用電動機或人力作動力；它不僅適合中小型翼開式廂貨車的改裝和改造，而且更適合大型翼開式廂貨車及半掛翼開式廂貨車的改裝和改造；它不僅能滿足自動開合要求，同時其制造成本要比用液壓油缸支撐的自動開合翼開式廂貨車低廉。


圖1是本實用新型的翼開式廂貨車的結構示意圖圖2是本實用新型的翼開式廂貨車A-A方向的結構示意圖
具體實施方式
本實用新型一種翼開式廂貨車，它是由汽車底盤1，車箱體2及左右翼形箱板7組成，其驅動左右翼形箱板開合的機構它是由置于車箱體前面的有二輸出軸的動力箱6，分別與動力箱二輸出軸聯接的左右傳動軸3，固定聯接在二左右傳動軸上的擺臂4及各自固定安裝在左右翼形箱板上的滑槽5組成。
附圖所示是本實用新型的翼開式廂貨車左右兩翼形箱板展開狀態下的結構示意圖，由附圖可見，安裝在汽車底盤1上的車箱體2是由底板及前后箱板(或前箱板和后門)組成在其頂部有一縱梁，左右翼形箱板是由車箱體的側箱板和一部分頂板組成，左右翼形箱板分別用鉸與車箱體頂部縱梁鉸合，左右翼形箱板可分別以此鉸點為軸心展開和關合，關合后使整個車箱成一封閉箱體，展開后使車箱體左右兩側大面積敞開，十分便于貨物從車箱左右兩側快速裝卸。用于驅動左右翼形箱板開合的有二輸出軸的動力箱6安裝在車箱體前箱板的外側，位于車箱體內的左右傳動軸3分別與動力箱的二輸出軸聯接用于傳遞動力箱的動力，如圖所示在左右傳動軸的前、后又各固定聯接了一對擺臂4(根據車箱的長度要求，對大型翼開式廂貨車可在左右傳動軸上沿軸向多安裝幾對擺臂，以滿足實際需要)，各擺臂4頭部裝有滑輪，各條滑槽5安裝在左右翼形箱板上相應的位置，擺臂4頭部的滑輪處于相應滑槽5的槽中并可沿滑槽移動，(擺臂4頭部的滑輪可根據結構需要設計成專用滑塊或選用一般滾輪)，動力箱6可用液壓作動力，也可直接用電動機或人力作動力。
本實用新型按下述方式進行工作，由附圖可見本實用新型的翼開式廂貨車其左右翼形箱板處于全展開狀態，此時操縱動力箱6動作，動力箱的二輸出軸帶動左右傳動軸3轉動，則固定聯接在二左右傳動軸上的擺臂4就以各自的傳動軸為軸心擺動，擺臂4頭部滑輪就推動滑槽5及左右翼形箱板緩緩轉動，直到全部關合。反之使動力箱6的二輸出軸以上述相反方向轉動，則能使處于關合狀態的左右翼形箱板緩緩轉動，直至全部開啟。
本實用新型由于設計采用了由動力箱通過傳動軸帶動車箱內的擺臂來實現使翼開式廂貨車左右翼形箱板開合的新穎機構，使得比原有用液壓缸及氣缸支撐的翼開式廂貨車更加經濟和實用，由于在二左右傳動軸上可以固定聯接多個擺臂，因此對于大型翼開車更加適用，因為它有效地解決了因左右翼形箱板太長而又不能做得太重致使整體剛性不足所引起的中間下懸的現象。本實用新型結構可靠，而且制造成本低，它不僅適合一般大、中、小型翼開式廂貨車的改裝和改造，而且更適合大型半掛翼開式廂貨車的改裝和改造。
權利要求本實用新型一種翼開式廂貨車，它是由汽車底盤(1)，車箱體(2)及左右翼形箱板(7)組成，其特征在于驅動左右翼形箱板開合的機構它是由置于車箱體前面的有二輸出軸的動力箱(6)，分別與動力箱二輸出軸聯接的左右傳動軸(3)，固定聯接在二左右傳動軸上的擺臂(4)及各自固定安裝在左右翼形箱板上的滑槽(5)組成。
專利摘要本實用新型一種翼開式廂貨車，設計采用了由設置在車箱體前面的動力箱并通過車箱體內左右傳動軸及擺臂來帶動左右翼形箱板實現開合的新穎機構，其車箱體內的左右傳動軸上可固定聯接多個擺臂，因此為大型翼開車有效地解決了因左右翼形箱板太長而引起中間下懸及前后開合不同步的現象，本實用新型結構可靠，制造成本低，適合大中小型及半掛翼開式廂貨車的改裝和改造，而且其動力箱可用液壓作動力、也可直接用電動機或人力作動力，能更加滿足不同用戶的要求。
文檔編號B62D33/00GK2910683SQ20062004221
公開日2007年6月13日 申請日期2006年5月29日 優先權日2006年5月29日
發明者姚天錫 申請人:姚天錫