專利名稱：一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車配件的組合結構，具體涉及一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結構。
背景技術：
摩托車一般都設有貨架、腳蹬或腳踏板?，F有的摩托車有的還設有靠背架，這種摩托車的貨架固定連接在靠背架的后端，腳踏板的一端固定連接在貨架的下部、另一端固定連接在車架上(參見圖1)。這種連接結構存在以下不足其一是受力狀況不良，貨架除了承受裝載貨物的重量之外，還要分擔腳踏板承受的部分載荷，因此貨架與靠背架的連接處容易損壞；其二是腳踏板與貨架連接配合的精度要求高，裝配不方便；其三是腳踏板耗費的材料較多，成本高。因此，對現有的貨架與腳踏板、靠背架的連接結構存在著改進的需求。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結構，其受力狀況良好，連接部位牢固，裝配方便，不僅使生產成本下降，而且為改變貨架和腳踏板的形狀和結構奠定了基礎。
本實用新型所述的一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結構，包括靠背架、貨架和腳踏板，貨架通過焊接在其上的連接塊與靠背架后部內側固定連接，其特征在于腳踏板的后端與靠背架后下部內側連接。貨架和腳踏板分別連接在靠背架的不同部位，改變了腳踏板的部分載荷和貨架承受的載荷都集中在靠背架的一個部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固，不易損壞。而且安裝、調整都很方便。此外，貨架彎曲部分可以省略、或縮短，腳踏板后端的連接支管可以縮短和改變彎折形狀，不僅可以節省材料、降低成本，而且還有利于變化貨架和腳踏板的形狀，使其外形美觀大方、線條流暢。
所述的一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結構，其腳踏板的后端與靠背架后下部內側連接方式為螺栓連接、或者插接、或者掛接。
所述的一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結構，其貨架和腳踏板為圓管或方管焊接構成，或者為板材沖壓成型。貨架和腳踏板可用鋼管、鋁合金或不銹鋼制成。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點改變了載荷都集中在靠背架的一個部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固，不易損壞。而且安裝、調整都很方便。此外，還可以節省材料、降低成本。適用于各種摩托車及不同類型的靠背架與貨架和腳踏板的連接。


圖1現有的貨架與腳踏板和靠背架的連接結構示意圖。
圖2本實用新型的連接結構示意圖。
圖3本實用新型的靠背架示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的連接結構作進一步的描述。
參見圖2、圖3和圖4，將靠背架1固定連接在摩托車車架上，貨架2通過焊接在其上的連接塊4與靠背架1后部內側固定連接，腳踏板3的后端通過螺栓與靠背架后下部內側固定連接，腳踏板3的前端與摩托車車架固定連接即可。這樣貨架和腳踏板分別連接在靠背架的不同部位，改變了腳踏板的部分載荷和貨架承受的載荷都集中在靠背架的一個部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固。
權利要求1.一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結構，包括靠背架(1)、貨架(2)和腳踏板(3)，貨架(2)通過焊接在其上的連接塊(4)與靠背架(1)后部內側固定連接，其特征在于腳踏板(3)的后端與靠背架(1)后下部內側連接。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結構，其特征在于腳踏板(3)的后端與靠背架(1)后下部內側連接方式為螺栓連接、或者插接、或者掛接。
3.根據權利要求1或2所述的一種摩托車貨架、腳踏板與靠背架的連接結構，其特征在于貨架(2)和腳踏板(3)為圓管或方管焊接構成，或者為板材沖壓成型。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車靠背架與貨架、腳踏板的連接結構，包括靠背架、貨架和腳踏板，貨架通過焊接在其上的連接塊與靠背架后部內側固定連接，其特征在于腳踏板的后端與靠背架后下部內側連接。連接方式為螺栓連接、或者插接、或者掛接。本實用新型具有以下優點改變了載荷都集中在靠背架的一個部位的狀況，使受力分散，連接部位牢固，不易損壞。而且安裝、調整都很方便。此外，還可以節省材料、降低成本。適用于各種摩托車及不同類型的靠背架與貨架和腳踏板的連接。
文檔編號B62J7/04GK2923478SQ200620109969
公開日2007年7月18日 申請日期2006年2月18日 優先權日2006年2月18日
發明者廖祥, 趙代高 申請人:趙代高