專利名稱：一種大型箱體用側壁的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種裝載貨物的大型箱體結構，更具體地說，涉及一種大型 箱體用側壁。
背景技術：
大型箱體廣泛運用在貨物的存儲和運輸中，如集裝箱箱體、廂式半掛車車 廂、廂式貨車車廂等。大型箱體的側壁結構需要滿足存儲和運輸貨物的強度要 求，因此對側壁結構提出了較高要求。
例如，傳統的廂式半掛車廂體的側壁是由骨架結構加內外蒙皮(鋼板或鋁 板)構成側板，側板相互間鉚接構成側壁，側壁的這種結構特點使其厚度較大、 自重較大、不易維修，并且使廂體內寬受到限制，因此，這種骨架結構的側壁 已漸淡出市場。目前廂式半掛車廂體側壁主要采用無骨架結構的側板，如采用 由金屬表面板和以多層膠合板、木板、塑料板或其他人造板等為夾芯所構成的 復合板，這種復合板的表面金屬板與芯板通過粘接劑粘接。這種復合板由于其 內外表面均比較平整，使得廂體比較美觀。
如圖1至圖3所示，采用無骨架側板的車廂廂體側壁通常由若干塊復合 板10豎直拼接在一起構成，相鄰復合板10的連接端通過內連接件11、外連 接件12及鉚釘13連接，使連接后的側壁滿足廂體的強度和剛度要求。但是， 現有廂體側壁的無骨架側板的連接結構存在如下缺點
1、為了使無骨架側板連接結構滿足廂體的強度、剛度要求，現有車廂 廂體側壁的內連接件11的橫截面采用中部向廂內凸出的波型結構，這樣，廂體側壁的內表面存在凸出的臺階，使得貨物裝卸時貨物與 側壁臺階之間容易產生擦碰甚至卡緊，對側壁結構和貨物都容易造 成破壞；
2、向廂內凸出的側壁結構縮小了廂體的內部寬度，降低了廂體的有效
裝載空間。

發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種大型箱體用側壁，解決現有技術 存在的上述缺陷。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種大型箱體用側壁， 包括多塊相互拼接的無骨架側板和連接兩相鄰無骨架側板拼接端的拼接結 構，該拼接結構包括夾在兩相鄰無骨架側板拼接端兩側位于箱內的內連接件、 位于箱外的外連接件和連接該內、外連接件和無骨架側板拼接端的鉚釘，其 特征在于所述內連接件與所述無骨架側板拼接端的重疊部分橫截面為波紋 形狀。
在本發明的大型箱體用側壁中，所述無骨架側板拼接端與所述內連接件 的重疊部分的接觸表面橫截面形狀為與該內連接件重疊部分的波紋形狀相吻 合的波紋形狀。
在本發明的大型箱體用側壁中，所述外連接件為平板、位于兩平連接端 中間帶向外凸出的波槽的連接板或橫截面為波紋形狀的連接板。
在本發明的大型箱體用側壁中，所述外連接件為波紋形狀連接板時，所 述無骨架側板拼接端與所述外連接件的重疊部分的接觸表面橫截面形狀為與 該外連接件重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
在本發明的大型箱體用側壁中，所述兩相鄰無骨架側板拼接端相間隔， 所述內連接件對應于該間隔位置的部分包括通孔。在本發明的大型箱體用側壁中，所述內連接件對應于所述間隔位置的部 分橫截面形狀為波紋形狀或平直形狀。
實施本發明的大型箱體用側壁，與現有技術比較，其有益效果是
1、 采用波紋形內連接件代替原帶凸出波形的內連接件，連接結構強度 和剛度滿足箱體要求，消除了箱體側壁箱內側凸出的臺階，避免了 貨物與側壁臺階的相互擦碰和破壞，提高了箱體的裝載空間；
2、 內外連接件與兩相鄰無骨架側板拼接端的重疊部分采用相吻合的波 紋形狀相配合，提高了側壁橫向連接強度，降低了鉚釘的剪切應力， 提高了連接可靠性。


下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中
圖l是一種現有半掛車車廂側壁結構示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖2的B向視圖。
圖4是本發明大型箱體用側壁實施例一的橫截面示意圖。 圖5是圖4的C向視圖。
圖6是本發明大型箱體用側壁實施例二的橫截面示意圖。 圖7是圖6的D向視圖。
圖8是本發明大型箱體用側壁實施例三的橫截面示意圖。 圖9是本發明大型箱體用側壁實施例四的橫截面示意圖。
具體實施方式
實施例一
本發明的大型箱體用側壁包括多塊相互拼接的無骨架側板20和連接兩相鄰無骨架側板20拼接端的拼接結構。如圖4、圖5所示，拼接結構包括夾在 兩相鄰無骨架側板20拼接端兩側位于箱內的內連接件21 、位于箱外的外連接 件22和連接該內連接件21、外連接件22和無骨架側板20拼接端的鉚釘23。內 連接件21與無骨架側板20拼接端的重疊部分橫截面為波紋形狀，無骨架側板 20拼接端與內連接件21的重疊部分的接觸表面橫截面形狀采用與該內連接件 21重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。外連接件22采用位于兩平連接端 中間帶向外凸出的波槽的連接板。
在其他實施例中，無骨架側板20拼接端與內連接件21的重疊部分的接觸 表面橫截面形狀可以采用平直形狀。
兩相鄰無骨架側板20拼接端端部可以相互接觸布置。在本實施例中，兩 相鄰無骨架側板20拼接端端部間隔布置，在內連接件21對應于該間隔位置的 部分設置通孔210，用于安裝箱內擋桿，內連接件21對應于該間隔位置的部分 為波紋形狀。在其他實施例中，在內連接件21對應于該間隔位置的部分可以 不設置通孔210。
實施例二
如圖6、圖7所示，本實施例與實施例一基本相同，區別僅在于內連接 件31對應于該間隔位置的部分采用平直形狀，在內連接件31的該平直部分設 置通孔310。在其他實施例中，在內連接件31的該平直部分也可以不設置通孔 310。
實施例三
如圖8所示，本實施例與實施例一基本相同，區別僅在于外連接件42 采用連接平板。 實施例四
如圖9所示，本實施例與實施例一基本相同，區別僅在于外連接件52 采用波紋形連接板，無骨架側板20拼接端與外連接件52的重疊部分的接觸表面橫截面形狀采用與該外連接件52重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
在其他實施例中，無骨架側板20拼接端與外連接件52的重疊部分的接觸 表面橫截面形狀采用平直形狀。
上述實施例中的無骨架側板包括但不限于膠合板、木板、塑料板、其他 人造板及以膠合板、木板、塑料板、其他人造板為芯板與金屬蒙皮粘接而成 的復合板。
權利要求
1、一種大型箱體用側壁，包括多塊相互拼接的無骨架側板和連接兩相鄰無骨架側板拼接端的拼接結構，該拼接結構包括夾在兩相鄰無骨架側板拼接端兩側位于箱內的內連接件、位于箱外的外連接件和連接該內、外連接件和無骨架側板拼接端的鉚釘，其特征在于所述內連接件與所述無骨架側板拼接端的重疊部分橫截面為波紋形狀。
2、 如權利要求l所述的大型箱體用側壁，其特征在于所述無骨架側板 拼接端與所述內連接件的重疊部分的接觸表面橫截面形狀為與該內連接件重 疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
3、 如權利要求2所述的大型箱體用側壁，其特征在于所述外連接件為 平板、位于兩平連接端中間帶向外凸出的波槽的連接板或橫截面為波紋形狀 的連接板。
4、 如權利要求3所述的大型箱體用側壁，其特征在于所述外連接件為 波紋形狀連接板時，所述無骨架側板拼接端與所述外連接件的重疊部分的接 觸表面橫截面形狀為與該外連接件重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
5、 如權利要求1至4之一所述的大型箱體用側壁，其特征在于所述兩相 鄰無骨架側板拼接端相間隔，所述內連接件對應于該間隔位置的部分包括通 孔。
6、 如權利要求5所述的大型箱體用側壁，其特征在于所述內連接件對 應于所述間隔位置的部分橫截面形狀為波紋形狀或平直形狀。
全文摘要
本發明涉及一種大型箱體用側壁，包括多塊相互拼接的無骨架側板和連接兩相鄰無骨架側板拼接端的拼接結構，該拼接結構包括夾在兩相鄰無骨架側板拼接端兩側位于箱內的內連接件、位于箱外的外連接件和連接該內、外連接件和無骨架側板拼接端的鉚釘，內連接件與無骨架側板拼接端的重疊部分橫截面為波紋形狀。本發明大型箱體用側壁采用波紋形內連接件代替原帶凸出波形的內連接件，連接結構強度和剛度滿足箱體要求，消除了側壁箱內側凸出的臺階，避免了貨物與側壁臺階相互擦碰和破壞，提高了箱體裝載空間；內外連接件與兩相鄰無骨架側板拼接端重疊部分采用相吻合的波紋形狀相配合，降低了鉚釘的剪切應力，提高了側壁橫向連接強度和連接可靠性。
文檔編號B62D33/00GK101318587SQ200710074728
公開日2008年12月10日 申請日期2007年6月4日 優先權日2007年6月4日
發明者谷 姚 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;廣東新會中集特種運輸設備有限公司