專利名稱：汽車前大燈組合及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種汽車前大燈組合及其安裝 方法。
背景技術(shù)：
在以往微車設(shè)計(jì)中，前大燈的安裝面通常不是完全設(shè)計(jì)在Y-Z或X-Y 平面上，而有部分安裝點(diǎn)設(shè)計(jì)在斜面(非車身坐標(biāo)平面上)上。前大燈的 裝配是通過(guò)燈罩焊合組件(幾個(gè)零部件連接而成)上的孔位實(shí)現(xiàn)安裝要求。 以往的設(shè)計(jì)思路是借助前大燈上的大圓孔或長(zhǎng)孔實(shí)現(xiàn)安裝，通過(guò)總裝車間 操作工的目測(cè)調(diào)整前大燈與前保、翼子板及發(fā)罩的間隙段差，以達(dá)到外觀 質(zhì)量要求。這種裝配方式是必須依賴于操作工的嫻熟技術(shù)才能保證，所以 在微車中，前大燈與前保、翼子板的間隙、段差很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，"A" 型、"V"型間隙或正負(fù)面差經(jīng)常出現(xiàn)，影響微車的外觀美觀。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柔性 設(shè)計(jì)，方^^安裝并且可以多方位調(diào)整的汽車前大燈組合及其安裝方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車前大燈組合， 其具有用于安裝前大燈的安裝面，該安裝面是汽車車身坐標(biāo)平面上。所述的安裝面是YZ平面。所述的安裝面由三個(gè)安裝孔確定。所述的三個(gè)安裝孔分別位于第一調(diào)節(jié)板、第二調(diào)節(jié)板和第三調(diào)節(jié)板上； 第一調(diào)節(jié)板、第二調(diào)節(jié)板和第三調(diào)節(jié)板通過(guò)第一基板和第二基板連接；第 一調(diào)節(jié)板與第一基板連接、第一調(diào)節(jié)板與第三調(diào)節(jié)板連接；第二調(diào)節(jié)板與 第一調(diào)節(jié)板連接、第二調(diào)節(jié)板與第二基板連接；第三調(diào)節(jié)板與第二基板連 接。第 一調(diào)節(jié)板與第 一基板為弧面配合，該弧面配合處留有供調(diào)整的間隙。 第二調(diào)節(jié)板與第 一調(diào)節(jié)板的焊接型面處具有供調(diào)整的間隙，第二調(diào)節(jié) 板與第二基板的焊接型面處具有供調(diào)整的間隙。第三調(diào)節(jié)板上的件33可實(shí)現(xiàn)上下、前后方向的調(diào)整。 一種汽車前大燈組合的安裝方法，包括如下步驟 a)加工第一調(diào)節(jié)板及第一基板，并將第一調(diào)節(jié)板和第二基板拼焊，并在它們的在弧面配合留有間隙，使第一調(diào)節(jié)板在上下方向可調(diào)整；
b)加工第三調(diào)節(jié)板，并將第一調(diào)節(jié)板與第三調(diào)節(jié)板焊接，在第一調(diào)節(jié)
板與第三調(diào)節(jié)板焊接型面處留有間隙，使第 一調(diào)節(jié)板在左右方向調(diào)整。 還包括步驟c):加工第二調(diào)節(jié)板和第二基板，分別將第二調(diào)節(jié)板與第
一調(diào)節(jié)板及第二^S4反焊接，在第二調(diào)節(jié)板與第 一調(diào)節(jié)板及第二調(diào)節(jié)板與第
二基板的焊接型面處留有間隙，使第二調(diào)節(jié)板在上下方向和左右方向可調(diào)整。
還包括步驟d):將第三調(diào)節(jié)板和第二基板焊接，且第三調(diào)節(jié)板上的33 可實(shí)現(xiàn)前后、上下方向的調(diào)整，這樣就使第一、第二及第三調(diào)節(jié)板上的安 裝點(diǎn)所確定的安裝面在汽車車身的坐標(biāo)平面上。
本發(fā)明的有益效果是，燈罩總成的設(shè)計(jì)柔性大大地降低車身匹配時(shí)的 制造成本，減少了該工作崗位對(duì)操作工特殊技能要求，提高了生產(chǎn)線上安 裝及調(diào)整前大燈的工作效率。


圖l是汽車前大燈組合圖2是第一調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖3是第二調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖4是第三調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖5是第一基板的結(jié)構(gòu)示意圖6是第二基板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖6所示，本實(shí)施方式汽車前大燈組合及其安裝方法包括第 一調(diào)節(jié)板l、第二調(diào)節(jié)板2、第三調(diào)節(jié)板3、第一基板4及第二基板5。第 一調(diào)節(jié)板1的一邊具有弧形構(gòu)造(弧AB)兩端分別具有2個(gè)卡槽11和12, 兩端還具有前大燈定位點(diǎn)F和G (均為前后位置定位)，其中一端還具有前 大燈安裝點(diǎn)C;第二調(diào)節(jié)板2兩端分別具有對(duì)接的焊接邊21和22 (插入卡 槽)及前大燈安裝點(diǎn)D;第三調(diào)節(jié)板3中部具有前大燈安裝點(diǎn)E, —端具有 對(duì)接焊接邊32;第一基板4具有一弧形突起部分(弧AB),與第一調(diào)節(jié)板 的弧形構(gòu)造(弧AB)剛好吻合，但兩弧面間留有供調(diào)整的間隙(若弧面配合 處沒(méi)有間隙，第一調(diào)節(jié)板1很難實(shí)現(xiàn)U/D方向調(diào)整)，除AB段為弧面配合外， 第一調(diào)節(jié)板1與第一基板4配合處均為平面配合。
第一調(diào)節(jié)板l與第一基板4拼焊，第一調(diào)節(jié)板1的一邊具有弧形構(gòu)造(弧AB)，第一基板4具有一弧形突起部分(弧AB)，第一調(diào)節(jié)板l與第一 基板4在弧面AB配合留有2-6mm間隙，可使第一調(diào)節(jié)板1在U/D (即上/ 下方向)可調(diào)整；第一調(diào)節(jié)板1一端具有一卡槽12，第三調(diào)節(jié)板3的一端 具有對(duì)接安裝邊32，將第三調(diào)節(jié)板3的對(duì)接焊接邊32插入第一調(diào)節(jié)板1 的卡槽12中，并在卡槽12棱邊處預(yù)留有2-6mm間隙，可實(shí)現(xiàn)第一調(diào)節(jié)板1 在C/C (左/右方向)可調(diào)整。將第二調(diào)節(jié)板2 —端的對(duì)接焊接邊21插入第一調(diào)節(jié)板1的卡槽11中， 并在卡槽11棱邊處預(yù)留有2-6mm間隙，再將第二調(diào)節(jié)板2的另 一端的對(duì)接 焊接邊22插入第二基板5的型面51中，第二調(diào)節(jié)板2的另一型面23與第 而基板5的型面51在C/C方向預(yù)留2-6mm間隙，可實(shí)現(xiàn)第二調(diào)節(jié)板2在U/D (上/下方向)、C/C (左/右方向)調(diào)整。第三調(diào)節(jié)板3的一端對(duì)接焊接邊31插入第二基板5的卡槽52中，第 三調(diào)節(jié)板3上的33可實(shí)現(xiàn)F/A、 U/D(前/后、上/下方向)可調(diào)整。本發(fā)明較佳的實(shí)施方式是第一調(diào)節(jié)板l與第一基板4拼焊，第一調(diào) 節(jié)板l的一邊具有弧形構(gòu)造(弧AB),第一基板4具有一弧形突起部分(弧 AB ),第 一調(diào)節(jié)板1與第一基板4在弧面AB配合留有3mm間隙，可使第一 調(diào)節(jié)板1在U/D(即上/下方向)可調(diào)整；第一調(diào)節(jié)板1 一端具有一卡槽l2, 第三調(diào)節(jié)板3的一端具有對(duì)接焊接邊32，將第三調(diào)節(jié)板3的對(duì)接焊接邊32 插入第一調(diào)節(jié)板1的卡槽12中，并在焊接型面處留有3mm間隙，可實(shí)現(xiàn)第 一調(diào)節(jié)板1在C/C (左/右方向)可調(diào)整。將第二調(diào)節(jié)板2 —端的對(duì)接焊接邊21插入第一調(diào)節(jié)板1的卡槽11中， 并在焊接型面處留有3mm間隙，再將第二調(diào)節(jié)板2的另一端的對(duì)接焊接邊 22插入第二基板5的型面51中，并在焊接型面處留有3隨間隙，可實(shí)現(xiàn) 第二調(diào)節(jié)板2在U/D (上/下方向)、C/C (左/右方向)可調(diào)整。第三調(diào)節(jié)板3的一端對(duì)接焊接邊31插入第二基板5的卡槽52中，第 三調(diào)節(jié)板3上的33可實(shí)現(xiàn)F/A、 U/D(前/后、上/下方向)可調(diào)整。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō) 明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種汽車前大燈組合，其具有用于安裝前大燈的安裝面，其特征在于該安裝面是汽車車身坐標(biāo)平面上。
2. 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前大燈組合，其特征在于所述的 安裝面是YZ平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前大燈組合，其特征在于所述的 安裝面由三個(gè)安裝孔確定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前大燈組合，其特征在于所述的 三個(gè)安裝孔分別位于第一調(diào)節(jié)板、第二調(diào)節(jié)板和第三調(diào)節(jié)板上；第一調(diào)節(jié) 板、第二調(diào)節(jié)板和第三調(diào)節(jié)板通過(guò)第一基板和第二基板連接；第一調(diào)節(jié)板 與第一基板連接、第一調(diào)節(jié)板與第三調(diào)節(jié)板連接；第二調(diào)節(jié)板與第一調(diào)節(jié) 板連接、第二調(diào)節(jié)板與第二基板連接；第三調(diào)節(jié)板與第二基板連接。
5. 才艮據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車前大燈組合，其特征在于第一調(diào) 節(jié)板與第一基板為弧面配合，該弧面配合處留有供調(diào)整的間隙。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種汽車前大燈組合，其特征在于第 二調(diào)節(jié)板與第 一調(diào)節(jié)板的焊接型面處具有供調(diào)整的間隙，第二調(diào)節(jié)板與第二基板的焊接型面處具有供調(diào)整的間隙。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車前大燈組合，其特征在于第三調(diào) 節(jié)板上的33可前后、上下方向調(diào)整。
8. —種汽車前大燈組合的安裝方法，其特征在于包括如下步驟a) 加工第一調(diào)節(jié)板及第一基板，并將第一調(diào)節(jié)板和第二基板拼焊，并 在它們的在弧面配合留有間隙，使第一調(diào)節(jié)板在上下方向可調(diào)整；b) 加工第三調(diào)節(jié)板，并將第一調(diào)節(jié)板與第三調(diào)節(jié)板焊接，在第一調(diào)節(jié) 板與第三調(diào)節(jié)板焊接型面處留有間隙，使第一調(diào)節(jié)板在左右方向調(diào)整。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車前大燈組合的安裝方法，其特征在于 還包括步驟c):加工第二調(diào)節(jié)板和第二基板，分別將第二調(diào)節(jié)板與第一調(diào) 節(jié)板及第二基板焊接，在第二調(diào)節(jié)板與第 一調(diào)節(jié)板及第二調(diào)節(jié)板與第二基 板的焊接型面處留有間隙，使第二調(diào)節(jié)板在上下方向和左右方向可調(diào)整。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車前大燈組合的安裝方法，其特征在于還包括步驟d):將第三調(diào)節(jié)板和第二基板焊接，第三調(diào)節(jié)板上的33可調(diào)整，這樣就可實(shí)現(xiàn)第一、第二及第三調(diào)節(jié)板上的安裝點(diǎn)所確定的安裝面在 汽車車身的坐標(biāo)平面上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車前大燈組合，安裝面在車身坐標(biāo)平面上，保持在Y-Z平面上，由3個(gè)安裝孔確定。三個(gè)安裝孔分別位于第一調(diào)節(jié)板、第二調(diào)節(jié)板和第三調(diào)節(jié)板上；第一調(diào)節(jié)板、第二調(diào)節(jié)板和第三調(diào)節(jié)板通過(guò)第一基板和第二基板連接；第一調(diào)節(jié)板與第一基板拼焊、第一調(diào)節(jié)板與第三調(diào)節(jié)板焊接；第二調(diào)節(jié)板與第一調(diào)節(jié)板焊接、第二調(diào)節(jié)板與第二基板焊接；第三調(diào)節(jié)板與第二基板焊接。燈罩總成的設(shè)計(jì)柔性大大地降低車身匹配時(shí)的制造成本，減少了該工作崗位對(duì)操作工特殊技能要求，提高了生產(chǎn)線上安裝及調(diào)整前大燈的工作效率，柔性設(shè)計(jì)，方便安裝并且可以多方位調(diào)整。
文檔編號(hào)B62D25/08GK101249813SQ20071007527
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者申秋燕, 韋春州 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司