專利名稱：跨騎式車輛的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種跨騎式車輛，其中空氣濾清器設置在從轉向頭管 向下延伸的下管上。
背景技術：
跨騎式車輛例如摩托車經常使用其中空氣濾清器設置在從轉向頭 管向下延伸的下管上的結構。例如，在其中車體框架(圖中未示出)與標準鞍式摩托車相比進 一步向下設置的低骨車架摩托車中，已知一種結構，其中空氣濾清器 設置到下管的前側，并且發動機(通風目標部件)設置在空氣濾清器 的下面(例如，參考專利文獻1)。專利文獻l:日本專利No.3586740 (第4頁，圖3)發明內容然而，上述已知的跨騎式車輛具有下面的問題。更具體地，前輪 和可旋轉地支撐前輪的一對左和右前叉設置到通風目標部件例如發動 機的前面。因此，從通風目標部件的前面通過通道到達(funnel)通風 目標部件的行駛風量有限，并且并不總是能夠使得足夠的行駛風通過 通道到達通風目標部件。此外，因為空氣濾清器設置在通風目標部件如發動機上方，非常 難以向上移動如發動機的通風目標部件。由此，鑒于上述情形設計出本發明，并且其一個目的在于提供一種跨騎式車輛，在空氣濾清器被設置到下管前面的情況下，它能夠使 得更多的行駛風通過通道到達設置在空氣濾清器下面的通風目標部 件，例如發動機。為了解決上述問題，本發明具有下面的方面。首先，本發明第一 方面提供一種跨騎式車輛(摩托車10)，它包括轉向頭管(轉向頭管 41)、從轉向頭管向下延伸的下管(下管42)、設置到下管前面的空氣濾清器(空氣濾清器100)、設置在轉向頭管下面的前輪(前輪20)、 覆蓋前輪上方并且位于前輪后面的前擋泥板(前擋泥板21)，以及行 駛風(行駛風W)通過通道到達的設置在空氣濾清器下面的通風目標 部件(例如，發動機50)。在該跨騎式車輛中，空氣濾清器具有面向 前擋泥板的擋泥板面對表面(空氣濾清器蓋IIO)，并且擋泥板面對表 面的側端部分(側端部分112)比擋泥板面對表面的中央部分(中央部 分lll)更加朝向跨騎式車輛前方突出。在上述跨騎式車輛中，因為擋泥板面對表面的側端部分比中央部 分更加朝向前方突出，空氣濾清器捕獲沿著前擋泥板流動的行駛風， 并且被捕獲的行駛風能夠有效地通過通道到達通風目標部件。本發明第二方面如此構造，從而在第一方面本發明中，擋泥板面 對表面具有彎曲形狀。本發明第三方面如此構造，從而在本發明第二方面中，擋泥板面 對表面的側端部分的曲率大于擋泥板面對表面的中央部分的曲率。本發明第四方面如此構造，從而在本發明第一方面中，前擋泥板 能夠與在轉向頭管上定中的前輪一起轉動。擋泥板面對表面具有當前 擋泥板轉動時與前擋泥板運動路徑一致的形狀。本發明第五方面如此構造，從而在本發明第一方面中，當從側面觀察跨騎式車輛時，通風目標部件比空氣濾清器更加朝后設置，并且 當從側面觀察跨騎式車輛時，擋泥板面對表面的至少一個部分朝向通 風目標部件傾斜。本發明第六方面如此構造，從而在本發明第五方面中，通風目標 部件是產生跨騎式車輛的驅動力并且具有排氣管道(排氣管道52)的發動機(發動機50)，并且擋泥板面對表面的該至少一個部分朝向排氣管道傾斜。本發明第七方面如此構造，從而在本發明第五方面中，通風目標部件是產生跨騎式車輛的驅動力并且具有氣缸蓋(氣缸蓋51)的發動 機(發動機50)，并且擋泥板面對表面的該至少一個部分朝向氣缸蓋 傾斜。本發明第八方面如此構造，從而在本發明第五方面中，下方空氣 濾清器空間(空間S)在空氣濾清器和通風目標部件之間形成，并且用 以提供用于運行跨騎式車輛的功能的車輛行駛功能部件(化油器60) 設置在下方空氣濾清器空間中。本發明的各個方面提供一種跨騎式車輛，在空氣濾清器設置在下 管前面的情況下，它能夠使得更多的行駛風通過通道到達設置在空氣 濾清器下面的例如發動機的通風目標部件。


圖1是根據本發明實施例的摩托車的左側視圖；圖2是當車體護罩已被移除時根據本發明實施例的摩托車的左側視圖；圖3是根據本發明實施例的空氣濾清器和空氣濾清器附近的概要 的透視圖；圖4是根據本發明實施例的摩托車的概要的前視圖；圖5是根據本發明實施例的空氣濾清器單元的側視圖; 圖6是沿著示于圖2中的線F6-F6的截面視圖。附圖標記10:摩托車，20:前輪，21:前擋泥板，22:轉向軸，30a:開口，31:主體機罩，32:護腿罩，33:下罩，34:座下罩，35:側罩，70:座位，40:車體框架，41:轉向頭管，42:下管，50:發動機，51:氣缸蓋，52:排氣管道，60:化油器，80:尾燈單元，90:后輪，100:空氣濾清器，110:空氣濾清器蓋，111:中央部分，112:側端部分，120:空氣濾清器外殼，121:外部空氣進口，122:導管，123， 124:聯結部件， 140:自攻螺絲， G:間隙， S:空間， W:行駛風具體實施方式
下面，參考附圖描述根據本發明的跨騎式車輛的實施例。注意， 在下面的附圖中，相同的或者相似的結構部件利用相同的或相似的參 考數字標注。也注意附圖是示意性的，并且因此讀者應該明白尺寸的 相對比例等可以不同于真實物體。然而，能夠基于參考下面的描述確定具體尺寸等。此外，很明顯 的是各個附圖包括其中各個尺寸的關系和比例等不同的部分。(跨騎式車輛的結構)圖1是作為根據本實施例的跨騎式車輛的摩托車io的左側視圖。 圖2是當車體護罩已被移除時摩托車10的左側視圖。如從圖l和圖2可見，摩托車IO是具有與標準鞍式摩托車相比更 加向下設置的車體框架40并且尤其是下管42的低骨車架摩托車。摩托車10具有前輪20和后輪90。由發動機50產生的驅動力驅 動后輪90。摩托車10由多個車體護罩覆蓋。更具體地，摩托車10由主體機 罩31、護腿罩32、下罩33、座下罩34和側罩35覆蓋。主體機罩31設置在轉向頭管41的前面并且向下延伸。護腿罩32設置在坐在座位70上的駕駛員的腿部的前面。下罩33設置在主體機罩31和護腿罩32的下面。下罩33聯結到主體機罩31和護腿罩32。座下罩34設置在座位70下面。座下罩34連接到護腿罩32。側 罩35設置在座下罩34的下面，并且更具體地從護腿罩32的下端延伸 到尾燈單元80。前擋泥板21覆蓋的前輪20上方并且位于它的后面。前擋泥板21 能夠與在轉向頭管41上定中的前輪20 —起左右轉動。車體框架40形成摩托車10的車架，并且包括轉向頭管41和下管 42。轉向頭管41可轉動地支撐轉向軸22。下管42從轉向頭管41向下 延伸。更具體地，下管42朝向摩托車IO的后方傾斜。前輪20設置在轉向頭管41的下面。此外，空氣濾清器100設置 到下管42的前面。更加具體地，空氣濾清器100聯結到下管42。調整供給到發動機50的燃油量的化油器60連接到空氣濾清器 100。進而，發動機50設置在空氣濾清器100的下面。當從側面觀察 摩托車10時，發動機50設置到空氣濾清器100的后面。發動機50具有氣缸蓋51和排氣管道52。發動機50是單缸、4沖 程發動機。連接到氣缸蓋51的排氣管道52連接到設置到摩托車10的 右側部分的消聲器(圖中未示出)。在該實施例中，發動機50設置在 空氣濾清器IOO的下面，并且構成行駛風W通過通道到達的通風目標 部件。行駛風W在前擋泥板21和空氣濾清器100之間行進并且經過通 道到達發動機50，并且更具體地到達氣缸蓋51和排氣管道52。此外，在本實施例中，空間S (下方空氣濾清器空間)在空氣濾清器100和發動機50之間形成。用以提供用于運行摩托車10的功能 的車輛運行功能部件設置在空間S中。例如，化油器60設置在空間S 中。更具體地，化油器60基本填滿空間S。(空氣濾清器的布置和結構) 下面，解釋空氣濾清器100的布置和結構。圖3是空氣濾清器100 和空氣濾清器IOO周邊的概要的透視圖。如在圖3中可見，前擋泥板21設置到空氣濾清器IOO的前面。此 外，氣缸蓋51設置在空氣濾清器100的下面。空氣濾清器100由空氣濾清器蓋IIO和空氣濾清器外殼120形成。空氣濾清器蓋110面向前擋泥板21。在該實施例中，空氣濾清器 蓋110形成擋泥板面對表面。空氣濾清器蓋IIO成形為彎曲表面。更 具體地，空氣濾清器蓋110具有當前擋泥板21轉動(圖中箭頭示意方 向)時與前擋泥板21的運動路徑一致的形狀。更加具體地，空氣濾清器蓋110的側端部分112比空氣濾清器蓋 110的中央部分111更加朝向摩托車10的前方突出，g卩，更加朝向前 擋泥板21側突出。更具體地，當在平面視圖中觀察摩托車10時，空 氣濾清器蓋110的側端部分112的曲率大于空氣濾清器蓋110的中央 部分111的曲率。圖4是摩托車10的概要的前視圖。注意，為了解釋的簡單性起見， 前輪20、前擋泥板21等已經從圖4略去。如從圖4可見，空氣濾清器100設置到主體機罩31和下罩33圍 繞的開口30a的內部。而且，發動機50、并且更具體地氣缸蓋51設置在空氣濾清器IOO的下面。圖5是空氣濾清器100單元的側表面視圖。如圖5中所示，空氣 濾清器100由空氣濾清器蓋110和空氣濾清器外殼120形成。空氣濾 清器蓋IIO利用自攻螺絲140聯結到空氣濾清器外殼120。如上所述， 在空氣濾清器蓋110中形成朝向前擋泥板21突出的側端部分112。外側空氣進口 121在空氣濾清器外殼120的左上部分中形成。外 側空氣進口 121朝向后方開口。導管122聯結到空氣濾清器外殼120 的左下部分，并且連接到化油器60。固定到在下管42上形成的撐桿(圖中未示出)的聯結部件123和 聯結部件124設置在空氣濾清器外殼120的上端和后端處。圖6是沿著示于圖2中的線F6-F6的空氣濾清器100的概要的截 面視圖(陰影線略去)。如從圖6可見，當從側面觀察摩托車IO時， 空氣濾清器100的中央部分111朝向后方傾斜。更加具體地，中央部 分111朝向發動機50的氣缸蓋51和排氣管道52 (圖6中未示出，但 是參考圖2)傾斜。此外，當從側面觀察摩托車IO時，中央部分111基本平行于前擋 泥板21。行駛風W行進通過在前擋泥板21和中央部分111之間的間 隙G，并且向下通風。(操作和優點)在摩托車10中，因為面向前擋泥板21的空氣濾清器蓋110的側 端部分112比中央部分111更加朝向前方突出，空氣濾清器100捕獲 沿著前擋泥板21流動的行駛風W，并且被捕獲的行駛風W能夠有效 地通過通道到達發動機50 (通風目標部件)。此外，因為空氣濾清器 100使得行駛風W從前面通過通道到達發動機50，能夠防止與行駛風W —起朝向摩托車10飛行的灰塵等被吸入空氣濾清器100中。在該實施例中，空氣濾清器蓋110 (擋泥板面對表面)具有彎曲形狀。更加具體地，當在平面視圖中觀察摩托車io時，空氣濾清器蓋110的側端部分112的曲率大于空氣濾清器蓋110的中央部分111的曲 率。換言之，沿著前擋泥板21流動的行駛風W通過通道到達車體中央 部分。結果，足夠的行駛風W能夠通過通道到達設置在車體中央部分 中的發動機50。此外，空氣濾清器蓋110具有與當前擋泥板21轉動時前擋泥板 21的運動路徑一致的形狀。因此，空氣濾清器蓋110能夠有效地使得 行駛風W通過通道到達發動機50而不影響前擋泥板21的轉動，艮P， 前輪20的轉向。在該實施例中，當從側面觀察摩托車IO時，空氣濾清器蓋110的 中央部分111朝向發動機50傾斜。更具體地，中央部分lll朝向發動 機50的氣缸蓋51和排氣管道52傾斜。結果，空氣濾清器蓋110能夠 更加可靠地使得被捕獲的行駛風W通過通道到達通風目標部件。在該實施例中，用以提供用于運行摩托車10的功能的車輛運行功 能部件設置在空間S中。例如，化油器60設置在空間S中。更具體地， 化油器60基本填滿空間S。結果，利用空氣濾清器蓋IIO通過通道到 達發動機50的行駛風W不能從空間S朝向后方泄漏，并且行駛風W 能夠更加可靠地通過通道到達發動機50。(其它實施例)上面，描述了本發明的一個實施例以披露本發明的特征。然而， 應該理解本發明并不受到構成該公開內容的一個部分的說明和附圖的限制。從該公開內容，對于本領域技術人員明顯的是，本發明允許各 種改進形式。例如，雖然在上述實施例中，化油器60設置在空間S中，化油器60設置在空間S中并不是必需的。不同于化油器60，發動機50的另 一個輔助部件例如電壓調節器、進氣系統等可以設置在空間S中。在上述實施例中，當從側面觀察摩托車IO時，空氣濾清器蓋IIO 的中央部分111朝向發動機50傾斜。然而，中央部分lll可以不被傾斜。在上述實施例中，發動機50被設置作為位于空氣濾清器100的下 面的通風目標部件。然而，不同于將發動機50作為通風目標部件，可 以設置另一個部件例如散熱器、油冷卻器等。在上述實施例中，空氣濾清器蓋110朝向氣缸蓋51和排氣管道 52傾斜。然而，空氣濾清器蓋110可以朝向氣缸蓋51和排氣管道52 中的任何一個傾斜。換言之，氣缸蓋51和排氣管道52不必彼此靠近。易于理解的是，本發明包括沒有如上述實施例那樣在此描述的各 種改進實施例。因此，本發明的技術范圍由基于以上描述合理地提出 的權利要求所給出的本發明的具體特征加以限定。
權利要求
1.一種跨騎式車輛，包括轉向頭管，從所述轉向頭管向下延伸的下管，設置在所述下管前面的空氣濾清器，設置在所述轉向頭管下面的前輪，覆蓋所述前輪的上方并且位于所述前輪后面的前擋泥板，和設置在所述空氣濾清器下面的通風目標部件，行駛風通過通道到達該部件，其中所述空氣濾清器具有面向所述前擋泥板的擋泥板面對表面，并且所述擋泥板面對表面的側端部分比該擋泥板面對表面的中央部分更加朝向跨騎式車輛的前方突出。
2.根據權利要求1的跨騎式車輛，其中所述擋泥板面對表面具有 彎曲的形狀。
3.根據權利要求2的跨騎式車輛，其中所述擋泥板面對表面的側 端部分的曲率大于擋泥板面對表面的中央部分的曲率。
4.根據權利要求1的跨騎式車輛，其中所述前擋泥板能夠與在轉向頭管上定中的所述前輪一起轉動，并且所述擋泥板面對表面具有當前擋泥板轉動時與前擋泥板運動路徑 一致的形狀。
5.根據權利要求1的跨騎式車輛， 當從側面觀察所述跨騎式車輛時， 器更加向后地設置，并且當從側面觀察所述跨騎式車輛時，其中所述通風目標部件比空氣濾清 所述擋泥板面對表面的至少一個部分朝向所述通風目標部件傾斜。
6. 根據權利要求5的跨騎式車輛，其中所述通風目標部件是產生所述跨騎式車輛的驅動力并且具有排氣 管道的發動機，并且所述擋泥板面對表面的所述至少一個部分朝向排氣管道傾斜。
7. 根據權利要求5的跨騎式車輛，其中所述通風目標部件是產生所述跨騎式車輛的驅動力并且具有氣缸 蓋的發動機，并且所述擋泥板面對表面的所述至少一個部分朝向氣缸蓋傾斜。
8.根據權利要求5的跨騎式車輛，其中在所述空氣濾清器和所述通風目標部件之間形成下方空氣濾清器空間，并且用以提供用于運行 跨騎式車輛的功能的車輛運行功能部件設置在該下方空氣濾清器空間中。
全文摘要
為了提供一種在空氣濾清器設置在下管前面的情況下，能夠使得更多的行駛風通過通道到達設置在空氣濾清器下面的例如發動機的通風目標部件的跨騎式車輛。空氣濾清器(100)具有面向前擋泥板(21)的空氣濾清器蓋(110)。空氣濾清器蓋(110)的側端部分(112)比空氣濾清器蓋(110)的中央部分(111)更加朝向摩托車的前方突出。
文檔編號B62K11/00GK101224772SQ20071030573
公開日2008年7月23日 申請日期2007年12月28日 優先權日2006年12月28日
發明者北村悠 申請人:雅馬哈發動機株式會社