專利名稱：管件折疊器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊器,尤其是一種自行車折疊器。
技術背景為節省自行車的占用空間，為此有業者制造折疊式自行 車，這樣折疊器就被應用于自行車了。然目前使用于折疊式自 行車上的折疊器大多操作不便或容易發生意外打開的情況，不 利于安全。發明內容為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種管fW斤疊器，該 管fW斤疊器操作容易且安全性好。本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是一 種管fW斤疊器，主要包括有與自行車不同端的兩部位延伸連接 的第一、二折疊體，第一、二折疊體一端通過轉軸銷釘樞接， 第一、二折疊體另一端的接合面相互吻合，第一折疊體接合面 設有凸起，第二折疊體接合面設有凹槽，凸起可匹配地置于凹 槽中，第二折疊體的接合面內側立面設有第二凹槽，凸起內側 立面設有第三凹槽，第三凹槽可置于第二凹槽中并與之相通且 第三凹槽和第二凹槽存在平行錯位，設有一快拆手柄，快拆手 柄的偏心輪通過轉軸銷釘樞接于第一、二折疊體的一端，限位 桿通過第一折疊體接合面上的定位裝置定位于第一折疊體的 折疊面上，限位桿一端滑動抵靠偏心輪的偏心面，限位桿上活 動套設一壓簧，壓簧一端抵靠第一折疊體接合面的定位裝置 上、另一端彈性抵靠限位桿一端，使限位桿保持向偏心輪的推 力，限位桿另一端連接卡制塊，卡制塊的頭部設有與第二、三 凹槽匹配的卡制凸體，當第一、第二折疊體需鎖緊時，第一、 二折疊體閉合，鎖緊快拆手柄，限位桿往接合面移動(壓簧縮 短壓緊)，使卡制凸體處于平行錯位且相通的第二、三凹槽中，這時，第一、二折疊體的位置就固定了；當第一、第二折疊體 需分離時、手柄反向轉動，放松快拆手柄，由于壓簧被縮短使 其有一彈力把限位桿移向偏心輪，卡制凸體就離開第二、三凹 槽中了，第一、二折疊體就可分離了。 本實用新型的進一步技術方案是所述定位裝置由定位塊和兩螺釘組成，定位塊上設有供 限位桿自由穿設的定位孔，兩螺釘分布于定位塊的定位孔兩 側嚙合固定于第一折疊體接合面上。第一折疊體一端間隔設有第一、二凸耳，第二折疊體一端 間隔設有第三、四凸耳，第三、四凸耳設于第一、二凸耳中，快拆手柄的偏心輪設于第三、四凸耳中，第二、三、四凸耳設 有樞接孔，第一凸耳相對第三凸耳一側設有盲孔，轉軸銷釘活 動穿設過第二、三、四凸耳上的樞接孔和偏心輪且其一端活動 插于第一凸耳的盲孔中，又設有一固定螺絲，固定螺絲旋設于 第二凸耳的樞接孔外側、止擋轉軸銷釘另一端，固定蟝絲與轉 軸銷釘呈45度角，這樣可防止轉軸銷釘意外脫落。 限位桿一端形成徑向凸起，壓簧另一端彈性抵靠限位桿一 端徑向凸起上。又設有一耐磨片，限位桿一端穿設過耐磨片，凸起抵靠 定位于耐磨片，耐磨片另一側滑動抵靠偏心輪的偏心面，且耐 磨片另一側形狀與偏心面匹配。本實用新型的有益效果是當第一、第二折疊體需鎖緊時， 第一、二折疊體閉合，鎖緊快拆手柄，限位桿往接合面移動(壓 彈縮短壓緊)，使卡制凸體處于平行錯位的第二、三凹槽中， 這時，第一、二折疊體的位置就固定了；當第一、第二折疊體 需分離時、手柄反向轉動，放松快拆手柄，由于壓簧被縮短使 其有一彈力把限位桿移向偏心輪，卡制凸體就離開第二、三凹 槽中了，第一、二折疊體就可分離了。因此從中可看出本例操 作容易且安全性好，且本例第一、二折疊體閉合鎖緊后，除快 拆手柄外所有部件皆隱藏于折疊體內部，外觀美觀。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的 詳細說明。圖l為本實用新型的分解圖；圖2為本實用新型所述第一、二折疊體呈分離時狀態圖; 圖3為本實用新型所述第一、二折疊體呈閉合時狀態圖;具體實施方式
實施例 一種管件折疊器，主要包括有與自行車不同端 的兩部位延伸連接的第一、二折疊體1、 2，第一、二折疊體1、 2 —端通過轉軸銷釘10樞接，第一、二折疊體另一端的接合 面相互吻合，第一折疊體接合面設有凸起11，第二折疊體接 合面設有凹槽21，凸起可匹配地置于凹槽中，第二折疊體的 接合面內側立面設有第二凹槽22，凸起內側立面設有第三凹 槽12，第三凹槽12可置于第二凹槽22中并與之相通且第三 凹槽和第二凹槽存在平行錯位(這樣可使卡制凸體卡緊，鎖緊后第一、二折疊體不會發生松動)，設有一快拆手柄3，快拆 手柄的偏心輪31通過轉軸銷釘10樞接于第一、二折疊體1、 2的一端，限位桿4通過第一折疊體接合面上的定位裝置5定位于第一折疊體的折疊面上，限位桿一端滑動抵靠偏心輪的偏 心面，限位桿上活動套設一壓簧6，壓簧一端抵靠第一折疊體 接合面的定位裝置5上、另一端彈性抵靠限位桿4 一端，使限 位桿保持向偏心輪的推力，限位桿4另一端連接卡制塊7，卡 制塊的頭部設有與第二、三凹槽匹配的卡制凸體71，當第一、 第二折疊體需鎖緊時，第一、二折疊體閉合，鎖緊快拆手柄， 限位桿4往接合面移動(壓簧縮短壓緊)，使卡制凸體處于平 行錯位且相通的第二、三凹槽中，這時，第一、二折疊體的位 置就固定了；當第一、第二折疊體需分離時、手柄反向轉動， 放松快拆手柄，由于壓簧被縮短使其有一彈力把限位桿移向偏 心輪，卡制凸體就離開第二、三凹槽中了，第一、二折疊體l、 2就可分離了。
所述定位裝置5由定位塊51和兩螺釘52組成，定位塊 上設有供限位桿自由穿設的定位孔53，兩螺釘分布于定位塊 的定位孔兩側嚙合固定于第一折疊體接合面上。第一折疊體一端間隔設有第一、二凸耳91、 92，第二折 疊體一端間隔設有第三、四凸耳93、 94，第三、四凸耳設于 第一、二凸耳中，快拆手柄的偏心輪設于第三、四凸耳中，第 二、三、四凸耳設有樞接孔，第一凸耳相對第三凸耳一側設有 盲孔95 (即一端呈開口、另一端呈封閉的孔)，轉軸銷釘活動 穿設過第二、三、四凸耳上的樞接孔和偏心輪且其一端活動插 于第一凸耳的盲孔中，又設有一固定螺絲，固定螺絲旋設于第 二凸耳的樞接孔外側、止擋轉軸銷釘10另一端，固定螺絲與 轉軸銷釘呈45度角，這樣可防止轉軸銷釘意外脫落。限位桿一端形成徑向凸起41，壓簧另一端彈性抵靠限位 桿一端徑向凸起上。又設有一耐磨片8，限位桿一端穿設過耐磨片8，凸起 41抵靠定位于耐磨片，耐磨片另一側滑動抵靠偏心輪的偏心 面，且耐磨片另一側形狀與偏心面匹配。本實用新型工作過程是當第一、第二折疊體需鎖緊時，第一、二折疊體閉合，鎖 緊快拆手柄，限位桿4往接合面移動(壓彈縮短壓緊)，使卡 制凸體處于平行錯位且相通的第二、三凹槽中，這時，第一、 二折疊體的位置就固定了；當第一、第二折疊體需分離時、手 柄反向轉動，放松快拆手柄，由于壓簧被縮短使其有一彈力把 限位桿移向偏心輪，卡制凸體就離開第二、三凹槽中了，第一、 二折疊體l、 2就可分離了。
權利要求1.一種管件折疊器，主要包括有與自行車不同端的兩部位延伸連接的第一、二折疊體(1、2)，第一、二折疊體(1、2)一端通過轉軸銷釘(10)樞接，第一、二折疊體另一端的接合面相互吻合，其特征是第一折疊體接合面設有凸起，第二折疊體接合面設有凹槽，凸起可匹配地置于凹槽中，第二折疊體的接合面內側立面設有第二凹槽，凸起內側立面設有第三凹槽，第三凹槽可置于第二凹槽中并與之相通且第三凹槽和第二凹槽存在平行錯位，設有一快拆手柄，快拆手柄的偏心輪通過轉軸銷釘(10)樞接于第一、二折疊體(1、2)的一端，限位桿通過第一折疊體接合面上的定位裝置定位于第一折疊體的折疊面上，限位桿一端滑動抵靠偏心輪的偏心面，限位桿上活動套設一壓簧，壓簧一端抵靠第一折疊體接合面的定位裝置上、另一端彈性抵靠限位桿一端，使限位桿保持向偏心輪的推力，限位桿(4)另一端連接卡制塊，卡制塊的頭部設有與第二、三凹槽匹配的卡制凸體，當第一、第二折疊體鎖緊時，第一、二折疊體閉合，卡制凸體處于平行錯位且相通的第二、三凹槽中；當第一、第二折疊體分離時，卡制凸體離開第二、三凹槽中。
2.根據權利要求1所述的管ft^折疊器，其特征是:所述定 位裝置由定位塊和兩螺釘組成，定位塊上設有供限位桿自由 穿設的定位孔，兩螺釘分布于定位塊的定位孔兩側嚙合固定 于第一折疊體接合面上。
3. 根據權利要求1所述的管件折疊器，其特征是第一 折疊體一端間隔設有第一、二凸耳(91、 92)，第二折疊體一 端間隔設有第三、四凸耳(93、 94)，第三、四凸耳設于第一、 二凸耳中，快拆手柄的偏心輪設于第三、四凸耳中，第二、三、 四凸耳設有樞接 ,L，第一凸耳相對第三凸耳一側設有盲孔(95)，轉軸銷釘活動穿設過第二、三、四凸耳上的樞接孔和 偏心輪且其一端活動插于第一凸耳的盲孔中，又設有一固定螺 絲，固定螺絲旋設于第二凸耳的樞接孔外側、止擋轉軸銷釘(10)另一端，固定螺絲與轉軸銷釘呈45度角。
4. 根據權利要求1所述的管ff^折疊器，其特征是限位 桿一端形成徑向凸起(41)，壓簧另一端彈性抵靠限位桿一端 徑向凸起上。
5. 根據權利要求l或4所述的管ff^折疊器，其特征是: 又設有一耐磨片，限位桿一端穿設過耐磨片，凸起(41)抵靠 定位于耐磨片，耐磨片另一側滑動抵靠偏心輪的偏心面，且耐 磨片另一側形狀與偏心面匹配。
專利摘要本實用新型公開了一種管件折疊器，第一、二折疊體一端通過轉軸銷釘樞接，第一、二折疊體另一端的接合面相互吻合，第一折疊體接合面上的凸起可匹配地置于第二折疊體接合面上的凹槽中，第二折疊體的接合面內側立面設有第二凹槽，凸起內側立面設有第三凹槽，第二、三凹槽相通且存在平行錯位，快拆手柄的偏心輪通過轉軸銷釘樞接于第一、二折疊體的一端，限位桿通過定位裝置定位于第一折疊體的折疊面上，限位桿一端滑動抵靠偏心輪的偏心面，限位桿上活動套設一壓簧，壓簧一端抵靠定位裝置上、另一端彈性抵靠限位桿一端，限位桿另一端連接卡制塊，卡制塊的頭部設有與第二、三凹槽匹配的卡制凸體。本例操作容易且安全性好。
文檔編號B62K15/00GK201043001SQ200720038230
公開日2008年4月2日 申請日期2007年6月14日 優先權日2007年6月14日
發明者王平典 申請人:歐亞馬自行車(太倉)有限公司