專利名稱：自行車鞍座活動(dòng)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座活動(dòng)支架，特別是一種可 使自行車鞍座翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)支架。二、 背景技術(shù)自有自行車以來，自行車的鞍座一直是由一根鋼管一端插 入自行車三角架上管口加以固定，另一端安裝固定鞍座。當(dāng)自行車在外停放時(shí)或上坡下車推車時(shí)，鞍座表面會(huì)受到陽光直接 照曬或雨淋，尤其在夏天，天氣熱溫度高，在陽光下停放幾分 種，就會(huì)使鞍座的溫度高到難以即時(shí)使用，因?yàn)闇囟忍咦?去會(huì)使你無法忍受。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可克服上述缺點(diǎn)，使自行車 在外停放或上坡推車時(shí)，能將自行車鞍座面翻轉(zhuǎn)向下，可避免 陽光直接照曬或小雨淋濕鞍座面的自行車鞍座活動(dòng)支架。本實(shí)用新型的自行車鞍座活動(dòng)支架，其特征在于它包括一 副由上鋼板、下鋼板構(gòu)成的合頁，上鋼管和下鋼管，所述的上 鋼管的管口外徑比下鋼管的管口內(nèi)徑小，以能使上鋼管自由插入和抽出下鋼管的管口為宜，所述的合頁一端由合頁軸將上鋼 板、下鋼板活動(dòng)連接，在合頁鋼板上、下鋼板另一端的端部均 開有通孔，下鋼管穿入下鋼板通孔并焊接在下鋼板的下方，下 鋼管上端口與下鋼板平面持平，下鋼管的下端部接于自行車三角架上管口；上鋼管穿入上鋼板的通孔并焊接在上鋼板上，上 鋼管的上、下兩端均突出上鋼板，上部突出的鋼管作為安裝鞍 座支柱，下部突出的鋼管作為連接定位凸柱，該定位凸柱是用 于兩塊鋼板結(jié)合時(shí)插入下鋼管上管口處，使鞍座不左右擺動(dòng)。本實(shí)用新型自行車鞍座活動(dòng)支架，有兩種結(jié)構(gòu)形式， 一種 是直板式結(jié)構(gòu)的自行車鞍座活動(dòng)支架，另一種是上彎式結(jié)構(gòu)的 自行車鞍座活動(dòng)支架，上述兩種結(jié)構(gòu)主要是改變上、下鋼板的 形狀，即直板式結(jié)構(gòu)的自行車鞍座活動(dòng)支架的上、下鋼板為直板形狀，或上、下鋼板結(jié)合后均向上彎曲10度-50度。釆用上 述兩種結(jié)構(gòu)形式自行車鞍座活動(dòng)支架，是根據(jù)不同自行車車型 和不同人群需要，因?yàn)楦鞣N車型不同，人的高度也不同，如將 鞍座升高，人太低，不好用，鞍座放是太低，鞍座翻轉(zhuǎn)角度不 夠，起不到防曬作用。使用時(shí)，將本實(shí)用新型的自行車鞍座活動(dòng)支架的下鋼管下 端部插入自行車三角架上管口用螺釘固定，自行車鞍座安裝固 定在上鋼板的鞍座連接柱上，連接定位凸柱插入下鋼管上管口 即可使用。本實(shí)用新型的自行車鞍座活動(dòng)支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用 方便，當(dāng)自行車在外停放或上坡推車時(shí)，把上鋼板下的連接定 位凸柱從下鋼管上管口抽出，將自行車鞍座面轉(zhuǎn)向下方，可防 止陽光直接照曬或小雨淋濕的自行車鞍座面。四、
附圖1是本實(shí)用新型直板式自行車鞍座活動(dòng)支架的剖面示 意圖。附圖2是本實(shí)用新型上彎式自行車鞍座活動(dòng)支架的剖面示 意圖。圖中l(wèi)是上鋼板，2是下鋼板，3是上鋼管，4是下鋼管，5 是合頁上鋼板、下鋼板結(jié)合連接軸，6是下鋼管的上管口， 7是 連接定位凸柱，8是鞍座連接柱五具體實(shí)施方式
本實(shí)施例以直板型自行車鞍座活動(dòng)支架為例進(jìn)一步說明本 實(shí)用新型的實(shí)施方式。
參見附圖1,本自行車鞍座活動(dòng)支架，包括一副由上鋼板l、下鋼板2構(gòu)成的合頁，上鋼管3和下鋼管4,上鋼管3的外徑為 2. 2-2. 25cm,長(zhǎng)為5-6. 5cm,下鋼管的外徑為2.5 -2. 55cm,內(nèi) 徑約為2. 3 cm,長(zhǎng)為15-30 cm。所述的合頁一端由合頁軸5將 上鋼板l、下鋼板2活動(dòng)連接，在合頁的上鋼板l、下鋼板2另 一端的端部均開有通孔，下鋼板2的通孔直徑稍大于下鋼管4 外徑，將下鋼管4插入下鋼板的通孔并將下鋼管4焊接固定在 下鋼板2下方，下鋼管上端口與下鋼板平面持平，下鋼管的下 端部插入自行車三角架上管口用螺絲固定。上鋼板1的通孔直 徑稍大于上鋼管3的外徑，以能使上鋼管串入通孔為宜，將上 鋼管3穿入上鋼板1的通孔并焊接固定在上鋼板1上，上鋼管3 上、下兩端均突出上鋼板1，上部突出的鋼管長(zhǎng)為4. 5-5 cm, 作為鞍座連接支柱8,下部突出的鋼管長(zhǎng)為1-1.2 cm,作為連 接定位凸柱7，定位凸柱7是用于兩塊鋼板結(jié)合時(shí)插入下鋼管上 管口處，使鞍座不左右擺動(dòng)。
權(quán)利要求1、 一種自行車鞍座活動(dòng)支架，其特征在于它包括一副由上鋼板(1)、下鋼板(2)構(gòu)成的合頁，上鋼管(3)和下鋼管(4), 所述的上鋼管(3)的管口外徑比下鋼管的管口內(nèi)徑(4)小，以 能使上鋼管自由插入和抽出下鋼管的管口為宜(4),所述的合頁 一端由合頁軸(5 )將上鋼板(1 )、下鋼板(2 )活動(dòng)連接，在合 頁上鋼板(l)、下鋼板(2)的另一端端部均開有通孔，下鋼管(4)穿入下鋼板(2)的通孔并焊接在下鋼板(2)的下方，下 鋼管上端口與下鋼板平面持平，下端部接于自行車三角架上管 口；上鋼管(3)穿入上鋼板(1)的通孔并焊接在上鋼板上，所 述的上鋼管(3)的上、下兩端突出上鋼板(1),上部突出的鋼 管作為鞍座連接支柱(8),下部突出的鋼管作為連接定位凸柱(7),定位凸柱(7)是用于兩塊鋼板結(jié)合時(shí)插入下鋼管(4)上 管口 (6)處，使鞍座不左右擺動(dòng)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座活動(dòng)支架，其特征在 于所述的上鋼板(1)、下鋼板(2)為直板形狀或上、下鋼板結(jié) 合后向上彎曲10度-50度。
專利摘要提供一種自行車鞍座活動(dòng)支架，它包括一副由上鋼板1、下鋼板2構(gòu)成的合頁，上鋼管3和下鋼管4，所述的合頁一端由合頁軸5將上鋼板1、下鋼板2活動(dòng)連接，在合頁下鋼板2另一端下方焊接下鋼管4，下鋼管4的下端部接于自行車三角架上管口，在合頁上鋼板1另一端焊接上鋼管3，上鋼管3兩端突出上鋼板1，上部突出的鋼管為鞍座連接支柱8，下部突出鋼管為連接定位凸柱7，凸柱7是用于兩塊鋼板結(jié)合時(shí)插入下鋼管上管口6處，使鞍座不左右擺動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，當(dāng)自行車在外停放或上坡推車時(shí)，將自行車鞍座面轉(zhuǎn)向下方，可防止陽光直接照曬或小雨淋濕鞍座面。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201037016SQ20072015354
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者蒙上楷 申請(qǐng)人:蒙上楷