專(zhuān)利名稱(chēng)：沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沙灘車(chē)傳動(dòng)裝置，具體地涉及一種沙灘車(chē)鏈 傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱。
技術(shù)背景沙灘車(chē)是新出現(xiàn)的一種特種車(chē)輛，是一種全地形四輪車(chē)輛。尤其 是鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的車(chē)子越來(lái)越受消費(fèi)者喜歡，目前市場(chǎng)上的鏈 傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的車(chē)子其后懸掛大都采用整體式后橋，采用中央單 后減震結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的車(chē)子普遍存在一個(gè)問(wèn)題就是由于后橋與平叉 連成一體，再通過(guò)平叉孔螺栓將其與車(chē)架連接，后橋與平叉組成的整 體繞平叉孔螺栓旋轉(zhuǎn)，而不能消除路面顛洼不平產(chǎn)生的震動(dòng)，所以舒 適性和行駛平穩(wěn)性差，人機(jī)性能不好，另外由于鏈輪及其護(hù)罩的安裝， 這類(lèi)車(chē)子的離地間隙很小，通過(guò)性差，這樣大大限制了整車(chē)性能的發(fā) 揮。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上整體式后橋的不足，本實(shí)用新型提供一種新的沙灘車(chē)鏈 傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，其與后減震、左右上下?lián)u臂及車(chē)架等構(gòu)成沙 灘車(chē)的后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可以解決運(yùn)動(dòng)性能好、舒適性好及通過(guò)性提 高的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，包括后鏈輪、后軸及與后軸聯(lián)結(jié)的用于與后 車(chē)輪連接的傳動(dòng)體，所述后軸由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的球籠半軸構(gòu)成，每個(gè)球籠 半軸各由與所述傳動(dòng)體花鍵連接的外球籠、安裝于后鏈輪安裝座的內(nèi) 球籠和與內(nèi)外球籠花鍵連接的半軸構(gòu)成；所述后鏈輪安裝座向側(cè)外方 延伸成喇叭狀，所述后鏈輪安裝于其喇叭口邊緣，該后鏈輪安裝座外 部套裝軸承并通過(guò)軸承安裝于傳動(dòng)箱箱體；在后鏈輪安裝座上還套裝有蝶剎盤(pán)安裝座，該蝶剎盤(pán)安裝座向側(cè)外方延伸成喇叭狀，蝶剎盤(pán)安裝于其喇叭口邊緣；在所述傳動(dòng)體外圓周上裝有軸承，用于連接后獨(dú) 立懸架系統(tǒng)的支撐體通過(guò)軸承安裝于傳動(dòng)體。由于本實(shí)用新型的沙灘車(chē)后軸采用兩個(gè)球籠半軸，后獨(dú)立懸架系 統(tǒng)通過(guò)支撐體和車(chē)架連接于外球籠和傳動(dòng)箱箱體，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中左右 車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)，其乘坐舒適、 運(yùn)動(dòng)性能好，通過(guò)性能也得到較大提高。而內(nèi)球籠與后鏈輪安裝座安 裝連接、蝶剎盤(pán)安裝座與后鏈輪安裝座的安裝連接則既可以保證發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力向后驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)及對(duì)后輪的制動(dòng)，又可以保證各車(chē)輪隨地形 的跳動(dòng)不受影響。

圖1為本實(shí)用新型傳動(dòng)箱的剖面結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖l左視圖。 圖3為圖1的A-A剖視圖。 圖4為圖1的B-B剖視圖。圖中l(wèi).傳動(dòng)體2.彈性擋圈 3.軸承 4.油杯5.支撐體6.密封套 7a.外球籠7b.內(nèi)球籠 7c.半軸 8.卡子9.密封套 10.螺栓ll.后鏈輪12.擋圈 13.后鏈輪安裝座 14.傳動(dòng)箱箱體 15.軸承 16.軸端擋圈 17.蝶剎盤(pán)安裝座 18.螺栓 19.螺母20.蝶剎盤(pán) 21.插板螺栓 22.鎖緊螺母具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1-圖4，本實(shí)用新型的沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱， 包括后鏈輪11、后軸及與后軸聯(lián)結(jié)的用于與后車(chē)輪連接的傳動(dòng)體1， 后車(chē)輪通過(guò)插板螺栓21安裝在傳動(dòng)體1上。所述后軸由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的球籠半軸構(gòu)成，每個(gè)球籠半軸各由與所述 傳動(dòng)體1花鍵連接的外球籠7a、安裝于后鏈輪安裝座13的內(nèi)球籠7b 和與內(nèi)外球籠花鍵連接的半軸7c構(gòu)成。所述后鏈輪安裝座13向側(cè)外方延伸成喇叭狀，所述后鏈輪11通 過(guò)螺栓10安裝于其喇叭口邊緣，該后鏈輪安裝座11外部套裝軸承 15并通過(guò)軸承15安裝于傳動(dòng)箱箱體14;在后鏈輪安裝座11上還套 裝有蝶剎盤(pán)安裝座17，該蝶剎盤(pán)安裝座17向側(cè)外方延伸成喇叭狀， 蝶剎盤(pán)20借助于螺栓18、螺母19安裝于其喇叭口邊緣。所述蝶剎 盤(pán)安裝座17通過(guò)花鍵安裝于后鏈輪安裝座13并由軸端擋圈16固定。在所述傳動(dòng)體1外圓周上裝有軸承3，用于連接后獨(dú)立懸架系統(tǒng) 的支撐體5通過(guò)軸承3安裝于傳動(dòng)體1，在支撐體5上裝有軸承3固定擋圈2。在所述半軸7c與后鏈輪安裝座13之間以及在所述半軸7c與蝶 剎盤(pán)安裝座17之間安裝有彈性密封套9，該彈性密封套9 一端通過(guò) 卡子8固定于半軸7c，另一端通過(guò)擋圈12固定于所述后鏈輪安裝座 13和蝶剎盤(pán)安裝座17的喇叭口處內(nèi)側(cè)。在所述半軸7c與外球籠7a之間安裝有彈性密封套6，該彈性密 封套6 —端卡接于半軸7c，另一端卡接于外球籠7a的鐘形殼。上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于 幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均 會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的 限制。
權(quán)利要求1.一種沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，包括后鏈輪(11)、后軸及與后軸聯(lián)結(jié)的用于與后車(chē)輪連接的傳動(dòng)體(1)，其特征在于所述后軸由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的球籠半軸構(gòu)成，每個(gè)球籠半軸各由與所述傳動(dòng)體(1)花鍵連接的外球籠(7a)、安裝于后鏈輪安裝座(13)的內(nèi)球籠(7b)和與內(nèi)外球籠花鍵連接的半軸(7c)構(gòu)成；所述后鏈輪安裝座向側(cè)外方延伸成喇叭狀，所述后鏈輪安裝于其喇叭口邊緣，該后鏈輪安裝座外部套裝軸承(15)并通過(guò)軸承(15)安裝于傳動(dòng)箱箱體(14)；在后鏈輪安裝座上還套裝有蝶剎盤(pán)安裝座，該蝶剎盤(pán)安裝座向側(cè)外方延伸成喇叭狀，蝶剎盤(pán)安裝于其喇叭口邊緣；在所述傳動(dòng)體(1)外圓周上裝有軸承(3)，用于連接后獨(dú)立懸架系統(tǒng)的支撐體(5)通過(guò)軸承(3)安裝于傳動(dòng)體(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，其 特征在于在所述半軸(7c)與后鏈輪安裝座(13)之間以及在所述半 軸(7c)與蝶剎盤(pán)安裝座(17)之間安裝有彈性密封套(9)，該彈性密 封套(9) 一端通過(guò)卡子(8)固定于半軸(7c)，另一端通過(guò)擋圈(12) 固定于所述后鏈輪安裝座(13)和蝶剎盤(pán)安裝座(17)的喇叭口處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，其 特征在于在所述半軸(7c)與外球籠(7a)之間安裝有彈性密封套(6)，該彈性密封套(6) —端卡接于半軸(7c)，另一端卡接于外球籠(7a)的鐘形殼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，其 特征在于所述蝶剎盤(pán)安裝座(17)通過(guò)花鍵安裝于后鏈輪安裝座(13)并由軸端擋圈(16)固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一款新式的沙灘車(chē)鏈傳動(dòng)后獨(dú)立懸架傳動(dòng)箱，其結(jié)構(gòu)主要包括后傳動(dòng)箱箱體、球籠半軸、支撐體、傳動(dòng)體等主要零部件，再加上后鏈輪、鏈條、碟剎盤(pán)、后蝶剎等輔助零部件一起構(gòu)成了沙灘車(chē)的后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及后制動(dòng)系統(tǒng)。該傳動(dòng)箱一方面將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和力矩傳給車(chē)輪，保證整車(chē)的正常行駛，一方面與后左右上下?lián)u臂和后減震等構(gòu)成懸架系統(tǒng)傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證沙灘車(chē)能平順地行駛。其整個(gè)懸架系統(tǒng)可以使左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)，使沙灘車(chē)的舒適性和行駛穩(wěn)定性得到大大的改善。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201124758SQ200720194458
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者成 徐, 飛 楊, 斌 董 申請(qǐng)人:呂清波