專利名稱：機場跑道關閉警示車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于路障警示設備技術領域，是一種適用于機場跑道關閉封鎖 警示的機場跑道關閉警示車。
背景技術：
在公知技術中，當飛機場內的某些跑道進行維修、維護施工或出現特殊情 況需要關閉，不能供飛機降落使用時，通常是靠機場指揮塔通過無線電信號導 航，指揮飛機的降落。但是，遇有夜間或雨霧天氣，視線能見度低的情況，則 給飛機降落帶來不便，特別是導航信號受到干擾或導航指揮系統失靈時，則對 飛機降落造成極大的影響， 一旦降落跑道判斷失誤，將會釀成慘重的損失。截 止目前，還沒有比較理想且警示醒目的信號警示技術，能夠解決上述情況的不 便。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種移動、定置方便快捷、警示燈仰角可調，使 用安全可靠，不受外界因素干擾，且警示醒目的機場跑道關閉警示車。
實現本實用新型的目的所采取的技術方案是:該車具有一個帶車輪的車架， 車架上設有發電機組、油箱、電控箱、活動支架、燈架起升推桿及帶有警示燈 具的警示燈架，其中，活動支架位于車架的支撐架頂部，其一端與支撐架鉸連 接，燈架起升推桿的兩端分別與車架和活動支架鉸連接，警示燈架固裝在活動 支架上。
所述警示燈架為X型架體結構，是由帶滑軌的X型固定燈架及與滑軌配合 并可沿滑軌移動的活動燈架組成，其上均排列布設有帶防雨密封圈的警示燈具。所述活動燈架的外端裝有手動拉環。 所述固定燈架的端部設有定位鎖緊銷。
所述燈架起升推桿采用電動起升推桿或液控起升推桿。
所述車輪上設有與車架連接的懸掛減振裝置，該裝置由過橋管軸、扭力減 振桿、曲拐、固定連接件、支撐件和車輪軸組成，其中，扭力減振桿的一端通 過固定連接件固定穿裝在車架底部設置的過橋管軸內，另一端設有支撐件，并 通過曲拐與車輪軸固定連接。
所述車架的周邊設有多個用于固定車架位置的活動支撐腳，
所述警示燈具中的警示燈采用鹵素燈。
按照上述方案制成的機場跑道關閉警示車，能夠在機場跑道關閉的情況下 全天候有效地發揮飛機降落的警示作用，克服飛機降落時因無線通訊導航系統
出現障礙造成的安全隱患，而且警示標志醒目，警示燈的照距可達9000m，并 通過自供電系統避免外界因素的干擾。該車結構簡單、制造容易、且安裝操作 方便，能夠保證飛機夜間或光線不好的白天飛行降落的安全，降低事故率。特 別適用于機場跑道在施工、維護、清除積雪以及其它路障等狀態時進行關閉封


圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是本實用新型在工作狀態時的結構示意圖； 圖3是車輪懸掛減振裝置的結構示意圖； 圖4是警示燈具結構示意圖。
具體實施方式

參看圖l、圖2，本實用新型的機場跑道關閉警示車，是由車架l，發電機組6、油箱7、電控箱4、活動支架9、燈架起升推桿11及帶有警示燈具5的 警示燈架8組成，其中，車架1底部兩側設有帶懸掛減振裝置15的車輪2。該 懸掛減振裝置15具有該裝置由曲拐15-1、車輪軸15-2、支撐件15-3、扭力減 振桿15-4、過橋管軸15-5和固定連接件15-6組成，其中，扭力減振桿15-4的 一端通過固定連接件15-6固定穿裝在車架底部設置的過橋管軸16內，另一端 設有支撐件15-3，并通過曲拐15-1與車輪軸15-2固定連接(參見圖3)。當警 示車在行走中產生振動時，可通過扭力減振桿15-4的扭力彈性實現其對振動的 阻尼作用。車架1前后兩端的中間部位分別設有牽引桿3和牽引掛接件13，可 在牽引機動車的牽引下，同時拖動兩輛警示車，分別置于路道兩端，也可由人 力拖動。車架1的下部裝有3 6個活動支撐腳14，可以在機場較大的風力下 保持警示車的平穩。電控箱4裝在車架上，其內的電路布局采用常規技術，此 處不在贅述，在電控箱的面板上布設有升、降、停、閃光開、閃光停、檔位設 置、計時歸零操作按鈕、電源開、電源關按鈕和數字顯示屏。其中，升、降、 停按鈕用于控制燈架起升推桿的伸縮操作，并由此控制警示燈架的起升，使警 示燈固定在仰角位置；閃光開、閃光停按鈕用于控制警示燈的啟閉；該警示燈 有連續照射和閃爍照射兩種工作狀態，檔位設置按鈕用于控制警示燈閃爍間隔 時間長短的設置，閃爍間隔時間可以在9個檔位之間調節；數字顯示屏用于顯 示警示燈閃光使用的延續時間；計時歸零按鈕用于在使用警示燈閃光開啟前， 將前一次使用的延續時間記錄進行清除歸零。發電機組6和油箱7固定安裝在 車架1上，警示燈架起升推桿11的升降和警示燈5-1的閃光均可由發電機組6 供電，無須遠距離敷設供電線路，也可避免外部電網供電異常情況的影響。活 動支架9位于車架1上的支撐架頂部，其一端與車架支撐架鉸連接。燈架起升 推桿ll采用電動起升推桿，也可以采用液壓控制起升推桿，起升推桿的兩端分別與車架2和活動支架9鉸連接。在燈架起升推桿11的作用下，活動支架9 可以豎直立起，使警示燈5-1有90° 180°的仰角。警示燈架8作為機場跑 道關閉的標志，采用X型架體結構，并在其涂敷黃色熒光漆或反光漆，固裝在 活動支架9上。警示燈架8是由X型固定燈架8-l及活動燈架8-2組成，在固 定燈架8-1的兩側分別設有滑軌，活動燈架8-2上設有與滑軌配合的滑塊，并 可沿滑軌移動，活動燈架8-2的外端設有手動拉環10，并在固定燈架8-l端部 設有定位鎖緊銷，使用時可將活動燈架8-2方便地拉伸并銷緊，停用時也可方 便地收縮。在警示燈架8上通過警示燈座5-3排列布設有警示燈具5，并在警 示燈具5與警示燈架8的表面結合部位裝有防雨密封圈5-2 (參見圖4)，以保 證警示燈具5導電線路的安全。警示燈5-l采用鹵素燈，其光線射程可以達到 9000m，能夠保證飛機駕駛員在安全降落的距離內清楚地觀察到警示信號。圖 中標號12是警示車尾燈。
權利要求1、一種機場跑道關閉警示車，其特征在于該車具有一個帶車輪的車架，車架上設有發電機組、油箱、電控箱、活動支架、燈架起升推桿及帶有警示燈具的警示燈架，其中，活動支架位于車架的支撐架頂部，其一端與支撐架鉸連接，燈架起升推桿的兩端分別與車架和活動支架鉸連接，警示燈架固裝在活動支架上。
2、 根據權利要求1所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述警示燈 架為X型架體結構，是由帶滑軌的X型固定燈架及與滑軌配合并可沿滑軌移動 的活動燈架組成，其上均排列布設有帶防雨密封圈的警示燈具。
3、 根據權利要求2所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述活動燈 架的外端裝有手動拉環。
4、 根據權利要求2所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述固定燈 架的端部設有定位鎖緊銷。
5、 根據權利要求1所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述燈架起 升推桿采用電動起升推桿或液控起升推桿。
6、 根據權利要求1所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述車輪上 設有與車架連接的懸掛減振裝置，該裝置由過橋管軸、扭力減振桿、曲拐、固定連接件、支撐件和車輪軸組成，其中，扭力減振桿的一端通過固定連接件固 定穿裝在車架底部設置的過橋管軸內，另一端設有支撐件，并通過曲拐與車輪 軸固定連接。
7、 根據權利要求1所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述車架的 周邊設有多個用于固定車架位置的活動支撐腳。
8、 根據權利要求1或2所述的機場跑道關閉警示車，其特征在于所述警 示燈具中的警示燈采用鹵素燈。
專利摘要本實用新型涉及一種機場跑道關閉警示車，它具有一個帶車輪的車架，車架上設有發電機組、油箱、電控箱、活動支架、燈架起升推桿及帶有警示燈具的警示燈架，其中，活動支架位于車架的支撐架頂部，其一端與支撐架鉸連接，燈架起升推桿的兩端分別與車架和活動支架鉸連接，警示燈架固裝在活動支架上。該警示車能夠在機場跑道關閉的情況下全天候有效地發揮飛機降落的警示作用，而且警示標志醒目，警示燈的照距可達9000m，并通過自供電系統避免外界因素的干擾，具有結構簡單、制造容易、安裝操作方便，能夠保證飛機夜間或光線不好的白天飛行降落的安全，降低事故率。
文檔編號B62D63/02GK201254224SQ20082014861
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者印 彭, 田廣成 申請人:南陽市華都工程機械有限公司