專利名稱：雙踏板滑板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車，尤指一種雙踏板滑板車。
背景技術：
滑板車是一種深受青少年喜愛的用于健身和娛樂的體育用品。現有 的滑板車通常具有一踏板，使用者通過一腳向后蹬地，而另一腳置于踏板 之上，從而驅動滑板車向前滑行。然而這種滑板車獲得向前動力僅來自于 使用者對地向側外的蹬力，因此能量的使用效率較低，滑板車所能達到的 速度也十分有限，不能滿足使用者對速度感的追求。
由此， 一種擺動式滑板車應運而生。這種滑板車具有二踏板，使用 者可以通過將踏板作開、合運動使滑板車向前滑動。雖然這種滑板車提高 了能量的使用效率，從而能達到 一 定的速度，但在滑動時卻存在安全隱患。 由于二踏板通常能夠無限度的打開，或者僅靠彈簧使二踏板強制歸位，因 此在這種沒有強制歸位裝置或在用于強制歸位的彈簧發生疲乏時，對于初 學者或者那些追求高速刺激的使用者來說極易造成運動傷害。
鑒于上述現有技術中的缺陷，有必要提供一種新的技術方案以克服 所述缺陷。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種雙踏板滑板車，通過動力轉換裝置 的設計從而達到既能提高能量使用效率又能保證使用安全性的功效。
為達到上述目的，本實用新型的主要技術手段在于，提供一種雙踏板 滑板車，包括一車體及設于車體兩側的帶有滾輪的踏板，該車體上還設有 一動力輪以及一將踏板向外和向內的滑動力轉換為動力輪向前動力的動
力轉換裝置，其包括
一中軸，其兩端分別設于二第一單向軸承的內圈中心，該中軸上還連 接有 一將中軸轉動力轉換為動力輪向前動力的傳動裝置；
二連桿，其第一端分別連接于二第一單向軸承的外圈，其第二端分別連接于二第二單向軸承的外圈，該第二單向軸承的可旋轉方向與該第一單 向軸承的可旋轉方向相反；
二拉桿，其一端分別固定連接于二連桿上，其自由端分別與二踏板固
定連接；
二固定桿，與中軸位于同一軸線上，其第一端分別設于二第二單向軸 承的內圈中心，其第二端固定；
所述動力轉換裝置還具有一外殼，二固定桿的第二端分別固定于該外 殼的內壁上，該外殼兩側還分別開設有長槽，所述二拉桿的自由端從二長 槽中穿過并與二踏板固定連接。
通過上述技術方案中動力轉換裝置的設計，不僅使兩踏板向外和向內 的往復運動轉換成向前的動力，提高了能量的利用率，而且還使兩踏板的 打開范圍得到限定，從而保證了雙踏板滑板車的安全性。
進一步地，所述動力輪的中心設有一飛輪，所述傳動裝置包括一連接 于所述中軸上的傳動輪， 一套設于傳動輪和飛輪上的傳動帶，以及至少一 設于傳動帶上的轉向器。通過上述裝置，能將飛輪的旋轉轉化為動力輪向 前的滾動。


圖1為本實用新型的雙踏板滑板車的較佳實施例的立體示意圖； 圖2為本實用新型的雙踏板滑板車的較佳實施例的動力轉換裝置結 構示意圖；以及
圖3為本實用新型的雙踏板滑板車的較佳實施例的傳動裝置結構示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型的雙i睹板滑板車包括一車體10， 一內部容 置動力轉換裝置20的外殼21以及踏板裝置30。
該車體10包括一豎直桿11及一橫向支撐架12,該豎直桿11樞接在 該橫向支撐架12的前端。于豎直桿11的上端橫向設有一把手13，于豎 直桿11的下端組裝有一方向輪14，使用者通過轉動把手13改變方向輪 14的方向從而調節滑板車的行進方向。于橫向支撐架12的后端還組裝有 用于驅動滑板車前進的動力輪15。該動力轉換裝置20,設于所述車體10的橫向支撐架12上的外殼21 內部。請進一步配合參考圖2。該外殼21兩側分別開有長槽211。該動力 轉換裝置2 0包括有
一中軸22,沿豎直方向延伸。該中軸22的兩端分別設于二第一單向 軸承221的內圏中心。該中軸22由一支桿222支撐，該支桿222的一端 固設于所述外殼21的側壁上，另一端通過一軸承223與中軸22相樞接，' 從而不僅保證中軸22能夠自由旋轉，還提供了中軸22良好的支撐作用。
二連桿23,呈"3"字形，其第一端分別連接于所述二第一單向軸 承221的外圈，其第二端分別連接于二第二單向軸承231的外圈。該第二 單向軸承231的可旋轉方向與該第一單向軸承221的可旋轉方向相反。
二拉桿24,呈"Y"字形，由一長桿241及一短桿242組成。該短桿 242的一端固定連接于長桿241的中段，該長桿241的一端與所述連桿23 的中段相樞接。較佳地，通過一護圈243將長桿241和連桿23樞設連接， 從而防止在轉動過程中，拉桿24和連桿23之間的連"t妄點斷開。二拉桿 24各有二自由端分別穿過外殼11兩側開設的長槽211并向外凸伸。
二固定桿25，沿豎直方向設置且與中軸22位于同一軸線上，其第一 端分別設于所述二第二單向軸承25的內圈中心，其第二端分別固定連接 于所述外殼21的上、下內壁上。
一傳動裝置26,其具有一固設于所述中軸22上的傳動輪261 (該傳 動輪261可以是鏈輪或皮帶輪，于圖中所示實施例是以皮帶輪為例作說 明)，用于將中軸22的轉動力轉換為動力輪15的向前動力。請進一步配 合參考圖3。如圖3所示，該傳動裝置26包括一傳動輪261， 一傳動帶 262 (該傳動帶262配合傳動輪261可以是鏈條或皮帶，在圖中所示實施 例為皮帶)以及復數個轉向器263。圖3進一步示出，所述動力輪15的 中心設有一飛輪151，起作用是使動力輪15在獲得動力的同時還能保持 自身的慣性轉動。該傳動輪261固設于所述中軸22上，該傳動帶262的 一端套設于傳動輪261的外側，另一端套設于飛輪151的外側。復數個轉 向器263設于傳動輪261與飛輪151之間的傳動帶262上，其作用是將傳 動輪261在水平面內的旋轉方向轉換為飛輪151向前的旋轉方向。中軸 22帶動傳動輪261轉動時，傳動帶262會帶動飛輪151向前轉動，在飛 輪151的帶動下動力輪15也朝同一方向轉動。
該踏斧反裝置30，包括分別位于所述車體10左、右兩側的二踏板31、32。所述二拉桿24凸伸出外殼21的自由端分別與踏板31、 32固定連接。 踏板31、 32下還分別設有三個能夠在各個方向上自由旋轉的滾輪33。較 佳地，還可在踏板31、 32上設置用于固定腳部的皮帶(圖中未示)，從 而使用者可以在必要時將腳抬起，同時保證腳部在快速滑行中不滑出踏板 31、 32。
此外，本實用新型可采用的剎車裝置來提供剎車作用，唯該等剎車裝 置為現有技術，故于此不再贅述。
使用本實用新型的雙踏板滑板車時，使用者手扶把手13控制行進方 向，雙腳踩踏于二踏板31、 32之上，通過雙腳帶動二踏板31， 32做向內 和向外的往復運動從而使滑板車向前滑動。以下結合圖l至圖3詳述滑板 車上的動力轉換裝置20將踏板31、 32向內和向外的滑動力轉換為動力輪 15向前動力的過程。假定第一單向軸承221的可旋轉方向為逆時針，因 此當第一單向軸承221的外圈逆時針旋轉時能夠帶動內圈轉動，而當第一 單向軸承221的外圈順時針旋轉時不能帶動內圈旋轉即外圏實際為空轉； 第二單向軸承231的可旋轉方向為順時針，其原理與第一單向軸承類似，. 故不贅述。
當踏板31、 32的向內和向外運動時。二拉桿24帶動二連桿23以第 二單向軸承231為圓心進行逆時針的圓周運動，二第二單向軸承231的外 圏為逆時針空轉，二第一單向軸承221的外圈也做逆時針旋轉并帶動設于 內圈中心的中軸22按同一方向旋轉。旋轉的中軸22通過傳動裝置26帶 動動力輪15向前滾動，從而實現滑板車的向前滑動。由于第二單向軸承 231的內圈中心設有固定桿25，而固定桿25固定于殼體21的內壁上，因 此雖然第二單向軸承231的可旋轉方向為順時針，但第二單向軸承231 的外圈不能順時針轉動，只能進行逆時針的空轉。通過上述設計可使連桿 23、拉桿24只能以單向運動，同時中軸22也只能被帶動做單向旋轉。此 外，動力轉換裝置20采用對稱結構，上下兩部分相互獨立，,此一踏板 在做向內和向外的往復運動時，另 一踏板也可以不做運動。
本實用新型通過在兩踏板31、 32中間設置一個動力轉換裝置20,不 僅使兩踏板31 、32向外和向內的往復運動轉換成向前的動力，提高了能量 的使用效率，而且還使兩踏板31、 32的打開范圍得到限定，保證了本實用 新型雙踏板滑板車的安全性。
權利要求1. 一種雙踏板滑板車，包括一車體及設于車體兩側的帶有滾輪的踏板，其特征在于，該車體上還設有一動力輪以及一將踏板向外和向內的滑動力轉換為動力輪向前動力的動力轉換裝置，包括一中軸，其兩端分別設于二第一單向軸承的內圈中心，該中軸上還連接有一將中軸轉動力轉換為動力輪向前動力的傳動裝置；二連桿，其第一端分別連接于二第一單向軸承的外圈，其第二端分別連接于二第二單向軸承的外圈，該第二單向軸承的可旋轉方向與該第一單向軸承的可旋轉方向相反；二拉桿，其一端分別固定連接于二連桿上，其自由端分別與二踏板固定連接；二固定桿，與中軸位于同一軸線上，其第一端分別設于二第二單向軸承的內圈中心，其第二端固定。
2. 如權利要求1所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述動力輪的 中心設有一飛輪。
3. 如權利要求2所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述傳動裝置 包括一連接于所述中軸上的傳動輪， 一套設于傳動輪和飛輪上的傳動帶， 以及至少一設于傳動帶上的轉向器。 .
4. 如權利要求1或3所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述動力 轉換裝置還具有一外殼，所述二固定桿的第二端分別固定于該外殼的內壁 上，該外殼兩側還分別開設有長槽，所述二拉桿的自由端從二長槽中穿過 并與二踏板固定連接。
5. 如權利要求4所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述中軸上還 設有一軸承， 一用于支撐中軸的支桿連接于該軸承和外殼的內壁。
6. 如權利要求5所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述拉桿通過 一護圈與所述連桿樞接。
7. 如權利要求6所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述車體上設 有用于控制方向的4巴手以及方向輪。
8. 如權利要求7所述的雙踏板滑板車，其特征在于，所述車體上設 有剎車裝置。
專利摘要本實用新型提供一種雙踏板滑板車，包括一車體及設于車體兩側的帶有滾輪的踏板，該車體上還設有一動力輪以及一動力轉換裝置，其包括一中軸，兩端分別設于二第一單向軸承的內圈中心，該中軸上還連接有一將中軸轉動力轉換為動力輪向前動力的傳動裝置；二連桿，第一端分別連接于二第一單向軸承的外圈，第二端分別連接于二第二單向軸承的外圈，該第二單向軸承的可旋轉方向與該第一單向軸承的可旋轉方向相反；二拉桿，一端分別固定連接于二連桿上，自由端分別與二踏板固定連接；二固定桿，與中軸位于同一軸線上，其第一端分別設于二第二單向軸承的內圈中心，第二端固定。通過上述技術方案中動力轉換裝置的設計，提高了雙踏板滑板車的安全性和能量的使用效率。
文檔編號B62K17/00GK201296333SQ200820155350
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月13日 優先權日2008年11月13日
發明者孫大軍, 孫天成 申請人:孫大軍