專利名稱：多功能滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別是一種可以采用多種操作方式驅(qū)動(dòng)滑板板前進(jìn)的多功能滑板車。
背景技術(shù)：
滑板車是一種近幾年剛剛開始流行的運(yùn)動(dòng)器械，主要用于休閑娛樂(lè)的運(yùn)動(dòng)器具， 也可臨時(shí)用于交通代步工具。滑板車除了用途廣泛、趣味性及娛樂(lè)性強(qiáng)以外，還具有體積小、重量輕、成本低、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，上市以來(lái)就一直受到廣大消費(fèi)者的歡喜。滑板車在發(fā)展過(guò)程中不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，產(chǎn)品不斷得到優(yōu)化和完善，產(chǎn)生了各種各樣不同的設(shè)計(jì)， 并開發(fā)了適合不同年齡段的相應(yīng)產(chǎn)品。但現(xiàn)有滑板車仍然存在以下不足功能比較單一，操作方式單一，同一產(chǎn)品不能運(yùn)用多種不同操作方式，消費(fèi)者要用不同的方式騎乘滑板車，必須購(gòu)買不同操作方式的滑板車。為此，許多生產(chǎn)廠家及有識(shí)之士針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了研究和開發(fā)，但至今尚未找到較合理的解決方法。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有滑板車存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種操作者可以運(yùn)用多種操作方式都能驅(qū)動(dòng)滑板車前進(jìn)，并且可以在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中隨意轉(zhuǎn)換操作方式的多功能滑板車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括把手、前叉管、前輪叉、前輪、橫桿、彈性支架、后萬(wàn)向輪叉、后輪，所述橫桿的尾部通過(guò)固定座鉸接有十字分布的左右支架，左右支架的兩端對(duì)應(yīng)固定有左右支座，左右輪通過(guò)左右萬(wàn)向輪叉對(duì)應(yīng)安裝在左右支座上，在左右支座上方的左右支架上對(duì)應(yīng)固定有左右踏板，在橫桿與左右支架之間對(duì)應(yīng)設(shè)有左右拉簧。所述的彈性支架包括支架固定座、連接桿、調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺母、上下壓簧、上連接銷、下連接銷，支架固定座固定在橫桿的尾端，連接桿通過(guò)上連接銷鉸接在支架固定座上， 后輪通過(guò)后萬(wàn)向輪叉安裝在連接桿上，調(diào)節(jié)螺桿通過(guò)下連接銷鉸接在支架固定座上，調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)連接桿后與調(diào)節(jié)螺母連接，上下壓簧設(shè)置在連接桿兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺桿上。所述的左右支架為倒V形或U形結(jié)構(gòu)，左右支架與橫桿成90°角。所述前后輪的連線與左右輪的連線成90°角，左右輪與前后輪連線之間的距離相寸。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和效果一是操作者可以在同一滑板車上采用三種不同的操作方式驅(qū)動(dòng)滑板車前進(jìn)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以根據(jù)操作者的喜好隨意轉(zhuǎn)換，不僅增加操作者運(yùn)動(dòng)的娛樂(lè)性和趣味性，而且可以減少操作者的消費(fèi)支出。二是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作使用方便，運(yùn)動(dòng)更加安全可靠。


3[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的后視圖。圖3為本實(shí)用新型的仰視圖。圖4為本實(shí)用新型的立體圖。圖5為本實(shí)用新型圖4的A部放大圖。其中1前輪叉，2前叉管，3把手，4橫桿，5左右支架，6固定座，7左萬(wàn)向輪叉，8右萬(wàn)向輪叉，9橫桿固定鉤，10左固定鉤，11右固定鉤，12左拉簧，13右拉簧，14左支座，15右支座，16左踏板，17右踏板，18支架固定座，19調(diào)節(jié)螺桿，20上下壓簧，21調(diào)節(jié)螺母，22連接桿，23后萬(wàn)向輪叉，24后輪，25左輪，26右輪，27前輪，28鉸接銷，四上連接銷，30下連接銷。
具體實(shí)施方式
圖1至圖5所示，為本實(shí)用新型多功能滑板車的具體實(shí)施方案，它包括把手3、前叉管2、前輪叉1、前輪27、橫桿4、彈性支架、后萬(wàn)向輪叉23、后輪M，橫桿4與前叉管2固定連接，前輪叉1可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前叉管2上，前輪27可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前輪叉1上，所述橫桿 4的尾部固定有固定座6，固定座6通過(guò)鉸接銷觀鉸接有十字分布的左右支架5，左右支架 5為倒V形或U形結(jié)構(gòu)，左右支架5與橫桿4成90°角，左右支架5的兩端對(duì)應(yīng)固定有左右支座14、15，左右輪25 J6通過(guò)左右萬(wàn)向輪叉7、8對(duì)應(yīng)安裝在左右支座14、15上，在左右支座14、15上方的左右支架5上對(duì)應(yīng)固定有左右踏板16、17，左右支座14、15與相對(duì)應(yīng)的左右萬(wàn)向輪叉7,8連接面相對(duì)于水平面成一角度，保證左右萬(wàn)向輪叉7、8安裝后的原始狀態(tài)處在靠后的位置，并使左右輪25 J6與橫桿4平行；橫桿4上設(shè)有橫桿固定鉤9，左右支架5 上對(duì)應(yīng)設(shè)有左右固定鉤10、11，在橫桿固定鉤9與左右固定鉤10、11之間對(duì)應(yīng)設(shè)有左右拉簧 12、13，左右拉簧12、13的作用是當(dāng)把手3左右擺動(dòng)時(shí)平衡橫桿4位移所產(chǎn)生手感不均衡的現(xiàn)象。所述前后輪27、24的連線與左右輪25、26的連線成90°角，左右輪25 J6與前后輪 27,24連線之間的距離相等。所述的彈性支架包括支架固定座18、連接桿22、調(diào)節(jié)螺桿19、調(diào)節(jié)螺母21、上下壓簧20、上連接銷四、下連接銷30，支架固定座18固定在橫桿4的尾端，連接桿22通過(guò)上連接銷四鉸接在支架固定座18上，后輪M通過(guò)后萬(wàn)向輪叉23安裝在連接桿22上，調(diào)節(jié)螺桿19通過(guò)下連接銷30鉸接在支架固定座18上，調(diào)節(jié)螺桿19設(shè)置在下連接銷30上，調(diào)節(jié)螺桿19穿過(guò)連接桿22的調(diào)節(jié)孔后與調(diào)節(jié)螺母21連接，上下壓簧20設(shè)置在連接桿22兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺桿19上，連接桿22與橫桿4之間的夾角始終大于90°，調(diào)節(jié)螺桿19上的上下壓簧20配置始終使后輪M緊貼地面。下面結(jié)合本實(shí)用新型的三種操作方式進(jìn)一步說(shuō)明1、操作者左、右腳站立于左右踏板16、17上，手握把手3 ；當(dāng)把手3向左擺動(dòng)時(shí)，迫使橫桿4向左方傾斜，因前輪27和后輪M始終處在與地面接觸狀態(tài)，連接桿22與橫桿4 之間的夾角發(fā)生變化，橫桿4與地面之間產(chǎn)生位移差，又因左右萬(wàn)向輪叉7、8是萬(wàn)向結(jié)構(gòu)， 左右輪25 J6與地面的摩擦力少于前后輪27J4與地面的摩擦力，因摩擦力之間的差異，橫桿4產(chǎn)生位移的推力迫使左右萬(wàn)向輪叉7、8向右轉(zhuǎn)動(dòng)一角度的同時(shí)，促使左右輪25、26向左側(cè)前方滾動(dòng)，從而帶動(dòng)整車向前運(yùn)動(dòng)；當(dāng)把手3向右擺動(dòng)時(shí)，同理，左右輪25 J6向右側(cè)前方滾動(dòng)帶動(dòng)整車向前運(yùn)動(dòng)；把手3不停左右擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力，使車加速前行，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)滑板車前進(jìn)的目的。2、操作者不擺動(dòng)把手3，使用腳力量操作時(shí)，當(dāng)左腳部瞬間使出一近似外踹力時(shí)， 車體后部向左位移，左右萬(wàn)向輪叉7、8向右旋轉(zhuǎn)一角度同時(shí)，迫使左右輪25J6產(chǎn)生向左側(cè)前方滾動(dòng)，從而帶動(dòng)整車向前運(yùn)動(dòng)，又因左右萬(wàn)向輪叉7、8與支座14、15的連接面與水平面有一角度，在人體重力作用下，迫使左右萬(wàn)向輪叉7、8快速回復(fù)到原始狀態(tài)，又產(chǎn)生一推動(dòng)力使車前行。左右腳交替使力，即可達(dá)到車輛加速前行目的。3、操作者亦可運(yùn)用動(dòng)量守恒原理，在把手3向右轉(zhuǎn)動(dòng)一角度時(shí)，人體隨即傾身于車身右轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，使人體重心瞬間轉(zhuǎn)移至右腳，此時(shí)實(shí)際已經(jīng)產(chǎn)生一動(dòng)能，此動(dòng)能推動(dòng)車輛往右轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)前方滑行，在滑行即將終了時(shí)，把手3瞬間向左反轉(zhuǎn)一角度，同時(shí)人體即傾身于左轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，使人體重心瞬間轉(zhuǎn)移至左腳。不斷配合身體轉(zhuǎn)動(dòng)把手3的方向，使人體重心左右交替轉(zhuǎn)移產(chǎn)生動(dòng)能，故該車沿正弦曲線路徑行駛，借此車與人體的重心移向左右交替轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，而產(chǎn)生動(dòng)力，使車沿轉(zhuǎn)彎路徑加速前行速度。以上三種操作方式可以隨操作者的喜好隨意轉(zhuǎn)換，隨意使用以上任何一種方法。上述列出了本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不超過(guò)權(quán)利要求所限定的范圍的情況下，對(duì)本實(shí)用新型所做的修改或修正應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種多功能滑板車，包括把手(3)、前叉管(2)、前輪叉(1)、前輪(27)、橫桿(4)、彈性支架、后萬(wàn)向輪叉(23)、后輪(M)，其特征是所述橫桿的尾部通過(guò)固定座(6)鉸接有十字分布的左右支架(5)，左右支架(5)的兩端對(duì)應(yīng)固定有左右支座(14、15)，左右輪 (25,26)通過(guò)左右萬(wàn)向輪叉(7、8)對(duì)應(yīng)安裝在左右支座(14、1 上，在左右支座(14、15)上方的左右支架( 上對(duì)應(yīng)固定有左右踏板(16、17)，在橫桿(4)與左右支架( 之間對(duì)應(yīng)設(shè)有左右拉簧(12、13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能滑板車，其特征是所述的彈性支架包括支架固定座 (18)、連接桿(22)、調(diào)節(jié)螺桿(19)、調(diào)節(jié)螺母(21)、上下壓簧(20)、上連接銷(四)、下連接銷(30)，支架固定座(18)固定在橫桿的尾端，連接桿0 通過(guò)上連接銷09)鉸接在支架固定座(18)上，后輪04)通過(guò)后萬(wàn)向輪叉安裝在連接桿0 上，調(diào)節(jié)螺桿(19) 通過(guò)下連接銷(30)鉸接在支架固定座(18)上，調(diào)節(jié)螺桿(19)穿過(guò)連接桿0 后與調(diào)節(jié)螺母連接，上下壓簧OO)設(shè)置在連接桿0 兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺桿(19)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能滑板車，其特征是所述的左右支架(5)為倒V形或U形結(jié)構(gòu)，左右支架(5)與橫桿⑷成90°角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能滑板車，其特征是所述前后輪07、24)的連線與左右輪(25,26)的連線成90°角，左右輪(25,26)與前后輪(27,24)連線之間的距離相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能滑板車，包括把手(3)、前叉管(2)、前輪叉(1)、前輪(27)、橫桿(4)、彈性支架、后萬(wàn)向輪叉(23)、后輪(24)，所述橫桿(4)的尾部通過(guò)固定座(6)鉸接有十字分布的左右支架(5)，左右支架(5)的兩端對(duì)應(yīng)固定有左右支座(14、15)，左右輪(25、26)通過(guò)左右萬(wàn)向輪叉(7、8)對(duì)應(yīng)安裝在左右支座(14、15)上，在左右支座(14、15)上方的左右支架(5)上對(duì)應(yīng)固定有左右踏板(16、17)，在橫桿(4)與左右支架(5)之間對(duì)應(yīng)設(shè)有左右拉簧(12、13)。采用本結(jié)構(gòu)后，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)速度慢的不足，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、運(yùn)動(dòng)安全可靠、娛樂(lè)性和趣味性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK202011459SQ20112007572
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者朱關(guān)福 申請(qǐng)人:朱關(guān)福