專利名稱：具有碟剎座的折疊自行車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車技術領域，確切的講是一種折疊自行車 的具有碟剎座的折疊自行車架。
背景技術：
對于自行車，已經為人們服務了很多年，具有成熟的技術和可 靠的質量。但是隨著各方面水平的提高自行車也在不斷的發展。可 折疊車架和碟剎裝置的采用，使得自行車的技術又提高到了一個較 高的水平。但是，現在無論是折疊車架還是固定車架，碟剎裝置都 是借鑒和借用的，因此出現了很多種碟剎座與自行車前輪和后輪的 連接方式，這些方式都是采用分體式的碟剎座通過焊接、螺紋連接 等方式與車架或者前叉架固定然后再裝配碟剎裝置。由于自行車的
后斜叉和后平叉的交叉部位一般采用一塊比較薄的鋼板或者合金 板連接，只是為了固定后輪軸，在這個位置增加碟剎座以后，采用 螺紋壓板連接會帶來了諸如固定不牢固，受力過大變形等問題。而 采用焊接則會帶來應力集中，材料金相組織改變，發脆斷裂等問題。 為了解決上述問題，本實用新型的設計人做了認真地研究，提出了 本實用新型的發明目的。 發明內容
本實用新型的發明目的是為了克服目前碟剎座與車架的螺紋壓板簡單裝配或者焊接安裝產生的變形、斷裂等不足而提出來的。 即提供一種具有碟剎座的折疊自行車架。
本實用新型的技術解決方案是這樣實現的，該具有碟剎座的折
疊自行車架，具有一個可繞立桿[2]轉動的橫梁[1]，橫梁[1]固定在 立桿[2]和立架[3]上，立架[3]與后斜叉[4]和后平叉[5]構成三角 架，其特征在于后叉[4]上的兩叉臂上都具有導管[6]，后斜叉[4]與 后平叉[5]的交叉點的延長段具有一個安裝碟剎裝置的碟剎座[7]。 本實用新型的有益的技術效果是碟剎座和后斜叉及后平叉為 一體結構，直接通過壓鑄或者插管技術成型，使得車架的這個最大 受力位置避免了應力集中和分體安裝帶來的誤差以及由于受力過 大引起的折斷變形等質量和使用問題。完全克服螺紋連接或者是焊 接帶來的問題。

附圖1是本實用新型的車架的結構示意圖，附圖2是附圖1的 A向視圖，附圖2中拿掉了橫梁[1]。附圖中的序號為1、橫梁，2、 立桿，3、立架，4、后斜叉，5、后平叉，6、導管，7碟剎座。
具體實施方式

以下結合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結構和使用進 行詳細說明。參照附圖，該具有碟剎座的折疊自行車架，具有一個 可繞立桿[2]轉動的橫梁[1]，橫梁[1]固定在立桿[2]和立架[3]上， 立架[3]與后斜叉[4]和后平叉[5]構成三角架，后平叉與后斜叉的 交叉部位與立桿固定，下面裝配自行車的大鏈輪。其區別特征在于后叉[4]上的兩叉臂上都具有導管[6]，后斜叉[4]與后平叉[5]的交 叉點的延長段具有一個安裝碟剎裝置的碟剎座[7]。碟剎座和后斜 叉及后平叉通過壓鑄或者插管技術成型為一體結構。這樣，后輪軸 可以裝在碟剎座下面的軸孔內，附圖2中上面的那個斜叉臂上的碟 剎座上面的兩個通孔固定碟剎裝置，下面的那個斜叉臂處的碟剎座 可以按照傳統習慣固定變速裝置，或者直接空閑，也可以在兩邊的 碟剎座上都裝配上碟剎裝置。考慮到裝配了碟剎裝置以后，碟剎裝 置的拉線需要固定，因此在附圖2中的上面的斜叉臂上增設了導管， 以將碟剎拉線從中穿過，防止拉線沒有定位纏繞到后輪輻條中，也 避免了采用其他的綁扎方法使得車架上顯得零亂，具有很高的實用 價值。
權利要求1、具有碟剎座的折疊自行車架，具有一個可繞立桿[2]轉動的橫梁[1]，橫梁[1]固定在立桿[2]和立架[3]上，立架[3]與后斜叉[4]和后平叉[5]構成三角架，其特征在于后叉[4]上的兩叉臂上都具有導管[6]，后斜叉[4]與后平叉[5]的交叉點的延長段具有一個安裝碟剎裝置的碟剎座[7]。
專利摘要本實用新型公開了一種具有碟剎座的折疊自行車架，具有一個可繞立桿[2]轉動的橫梁[1]，橫梁[1]固定在立桿[2]和立架[3]上，立架[3]與后斜叉[4]和后平叉[5]構成三角架，其特征在于后叉[4]上的兩叉臂上都具有導管[6]，后斜叉[4]與后平叉[5]的交叉點的延長段具有一個安裝碟剎裝置的碟剎座[7]。其優點是碟剎座和后斜叉及后平叉為一體結構，直接通過壓鑄或者插管技術成型，使得車架的這個最大受力位置避免了應力集中和分體安裝帶來的誤差以及由于受力過大引起的折斷變形等質量和使用問題。
文檔編號B62K15/00GK201329935SQ20082023266
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月23日 優先權日2008年12月23日
發明者楊魯楓 申請人:楊魯楓