專利名稱：汽車的前柱結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的車身，特別是涉及汽車的前柱部分，屬于汽車領域。
背景技術：
通常，汽車的車身由前部、底部、側部和后部構成，車身側部用以連接車身的底部、 前部、后部和頂蓋，并構成車廂的側面，其采用前、中、后3根立柱和上下縱梁構成車門框， 車門框內安裝車門，各車門上分別設有玻璃窗，為了增大視野，一般在后柱與車身后部之間 還設有后三角窗。但是前柱處的視角不開闊，一般情況下，駕駛者通過前柱處的視線，雙目 重疊角總計為5 6度，從駕駛者的舒適性角度看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛 度，必須要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，而已有汽車的前柱結構只保證了剛度，卻 存在著視角盲區，給駕駛帶來很大的隱患。為此，中國專利號200420122286. 2公開了一種 "用于偵測汽車前柱死角的視訊裝置"，它通過安裝在前柱上的攝影機，將該前柱遮擋住駕 駛員視線死角區域內的景物反饋到安裝在前柱內側的顯示器上，使駕駛員能夠正面觀察到 顯示器上所呈現的畫面，及時避讓，從而達到保護人身、物品安全的目的。但是該方案是一 個附屬品，成本高，無法普及到所有機動車輛中，并且該結構還需配備電源供應器，造成結 構復雜，使用不安全。

發明內容本實用新型提供了一種汽車的前柱結構，該前柱結構能夠減少視角盲區，提高駕 車的安全性。 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現汽車的前柱結構，由外板和位于 外板內側的內板連接而成，且外板與內板之間形成空腔，空腔內設有加強板，加強板上固設 有用于安裝鉸鏈的固定板，其特征在于，所述外板和內板的上部設有貫通的、用于安裝玻璃 窗的觀察窗孔。 本實用新型汽車的前柱結構，由內、外兩層板拼接而成，外板和內板之間具有空
腔，空腔內設有用于加強整個前柱強度的加強板，加強板上設有固定板，固定板上可安裝鉸
鏈，前車門就通過鉸鏈與前柱相連接，外板和內板的上部還設有貫通的觀察窗孔，從而開闊
前柱區域的視野，有利于行車安全，為了增加車體安全性能，需在觀察窗孔內安裝玻璃窗。 在上述的汽車的前柱結構中，所述觀察窗孔的孔壁上設有密封卡槽。玻璃窗安裝
于卡槽內，實現防水功能。 在上述的汽車的前柱結構中，所述的觀察窗孔為三角形或者梯形或者方形。從前 柱的形狀和制造方面考慮，將觀察窗孔設計成三角形最佳。 在上述的汽車的前柱結構中，所述的加強板由設在觀察窗孔周部的上加強板和設 在觀察窗孔下部的下加強板連接而成，上加強板固連在外板和內板之間，下加強板固定在 外板的內側壁上。將加強板分體制造后，不僅能夠提高強度，還便于制造、加工和裝配，節省 材料，降低成本。[0009] 在上述的汽車的前柱結構中，所述的下加強板位于空腔的后部，空腔的前部還設 有與外板和下加強板相連的前支撐板?？涨坏那安考纯拷囶^的部分，在空腔前部增設前 支撐板后，可提高外板和下加強板的強度，還可加大前柱的截面寬面。 在上述的汽車的前柱結構中，所述的下加強板具有上下貫通且開口朝向內板的凹 槽，凹槽內設有連接凹槽兩側壁的后支撐板。設置凹槽后，可節省下加強板的材料，減輕重 量，在凹槽的兩側壁之間連接后支撐板，可增加其強度。 在上述的汽車的前柱結構中，所述的固定板包括獨立的上固定板和下固定板，上
固定板固定在下加強板的內側上部，下固定板固定在下加強板的內側下部。將上固定板和
下固定板獨立分開，強度高，材料省，在上、下固定板上分別固定鉸鏈來安裝前車門。 在上述的汽車的前柱結構中，所述的內板由設在觀察窗孔上部的上內板和設在觀
察窗孔下部的下內板組成，上內板和下內板通過上加強板相連。將內板設計成上下兩部分，
便于制造、加工和裝配。 與現有技術相比，本前柱結構主要是在前柱的上部很巧妙地增設了觀察窗孔，從 而減少駕駛盲區，開闊視野，提高駕駛的安全性，并且觀察窗孔直接設在前柱上，制造方便， 成本低，便于普及到所有的機動車輛中，具有普遍的推廣意義；本前柱結構中的加強板和內 板分別為分體結構，不僅能夠提高強度，還便于沖壓和裝配，提高材料的利用率，降低成本； 此外，在外板和內板的空腔內還增設有前支撐板和后支撐板，有利于加寬前柱的截面寬面， 滿足法規要求。

圖1是本汽車的前柱結構的主視示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視示意圖； 圖3是圖1的B-B剖視示意圖； 圖4是本汽車的前柱結構的分解示意圖。 圖中，1外板；2a上內板；2b下內板；3a上加強板；3b下加強板；3c凹槽；4a前支 撐板；4b后支撐板；5a上固定板；5b下固定板；7空腔；8觀察窗孔。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖1、圖2、圖4所示，本汽車的前柱結構，由外板1和內板兩層板內外連接而成， 外板1構成前柱的外部，內板構成前柱的內部，且外板1與內板之間具有空腔7，空腔7內設 有加強板，加強板上固設有用于安裝鉸鏈的固定板，前車門與鉸鏈相連接，外板1和內板的 上部設有貫通的、用于安裝玻璃窗的觀察窗孔8。 當駕駛員在倒車、轉彎或者前行時，還可透過前柱上的觀察窗孔8觀察車外的情 況，進一步開闊視野，有利于行車安全，為了增加車體的安全性能，還需在觀察窗孔8內安 裝玻璃窗。 考慮到實際的使用情況，即使安裝了玻璃窗，在雨天時還會滲水，因此，還應在觀 察窗孔8的孔壁上設置密封卡槽，在卡槽內安裝密封內襯，使玻璃窗與觀察窗孔10相密封。[0023] 觀察窗孔8的形狀較多，可設計成三角形、梯形、方形等等，但從前柱的形狀和制 造方面考慮，將觀察窗孔設計成三角形最佳，圖1所示的前柱觀察窗孔就是三角形的。 設置觀察窗孔后，為了便于加工(主要是沖壓)和裝配前柱組件，需將構成前柱的 加強板、固定板和內板采用分體制造，再通過焊接方式將各分體零件固定起來，這樣還能節 省材料，提高強度。 如圖2所示，加強板由設在觀察窗孔8周部的上加強板3a和設在觀察窗孔8下部 的下加強板3b連接而成，上加強板3a固連在外板1和內板之間，下加強板3b固定在外板 1的內側壁上。為了增加前柱的截面寬度，從而增加整個前柱的強度，可將下加強板3b置 于空腔7的后部，如圖3所示，空腔7的前部(即靠近車頭處)再增設與外板l和下加強板 3b相連的前支撐板4a ;還可在下加強板3b上設計上下貫通且開口朝向內板的凹槽3c，凹 槽3c內設置連接凹槽兩側壁的后支撐板4b，不僅能夠節省材料，還能提高強度。 固定板可采用獨立的上固定板5a和下固定板5b，上固定板5a固定在下加強板3b 的內側上部，下固定板5b固定在下加強板3b的內側下部。 如圖2所示，內板由觀察窗孔8分成上、下兩部分，上內板2a設在觀察窗孔8的上 部，下內板2b設在觀察窗孔8的下部，兩者之間通過上加強板3a相連，就是說上加強板的 下部成為內板的一部分。
權利要求汽車的前柱結構，由外板(1)和位于外板(1)內側的內板連接而成，且外板(1)與內板之間形成空腔(7)，空腔(7)內設有加強板，加強板上固設有用于安裝鉸鏈的固定板，其特征在于，所述外板(1)和內板的上部設有貫通的、用于安裝玻璃窗的觀察窗孔(8)。
2. 如權利要求l所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述觀察窗孔(8)的孔壁上設有 密封卡槽。
3. 如權利要求1或2所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述的觀察窗孔(8)為三角 形或者梯形或者方形。
4. 如權利要求3所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述的加強板由設在觀察窗孔 (8)周部的上加強板(3a)和設在觀察窗孔(8)下部的下加強板(3b)連接而成，上加強板 (3a)固連在外板(1)和內板之間，下加強板(3b)固定在外板(1)的內側壁上。
5. 如權利要求4所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述的下加強板(3b)位于空腔 (7)的后部，空腔(7)的前部還設有與外板(1)和下加強板(3b)相連的前支撐板(4a)。
6. 如權利要求5所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述的下加強板(3b)具有上下 貫通且開口朝向內板的凹槽(3c)，凹槽(3c)內設有連接凹槽兩側壁的后支撐板(4b)。
7. 如權利要求6所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述的固定板包括獨立的上固 定板(5a)和下固定板(5b)，上固定板(5a)固定在下加強板(3b)的內側上部，下固定板 (5b)固定在下加強板(3b)的內側下部。
8. 如權利要求7所述的汽車的前柱結構，其特征在于，所述的內板由設在觀察窗孔(8) 上部的上內板(2a)和設在觀察窗孔(8)下部的下內板(2b)組成，上內板(2a)和下內板 (2b)通過上加強板(3a)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車的前柱結構。它解決了現有的前柱結構存在視野盲區，影響安全駕車的問題。本汽車的前柱結構，由外板和位于外板內側的內板連接而成，且外板與內板之間形成空腔，空腔內設有加強板，加強板上固設有用于安裝鉸鏈的固定板，其特征在于，所述外板和內板的上部設有貫通的、用于安裝玻璃窗的觀察窗孔。本前柱結構通過在前柱上部巧妙地設計觀察窗孔，從而減少駕駛盲區，開闊視野，提高駕駛的安全性，并且觀察窗孔直接設在前柱上，成本低，制造方便，便于普及到所有的機動車輛中，具有普遍的推廣意義。
文檔編號B62D25/04GK201437375SQ200920161429
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月6日 優先權日2009年7月6日
發明者吳成明, 李書福, 李宏華, 李德國, 楊健, 范學斌, 趙福全, 項劍 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司