專利名稱：一種電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車、電動車、摩托車的車篷結構。
背景技術：
目前，市場上出現了專門為自行車、電動車、摩托車的遮風擋雨篷結構。這些結構 可以起到遮風、擋雨、遮陽的功能，滿足了廣大用戶的需求。但是其中也有不足之處，就是這 些遮陽擋雨篷一旦安裝之后，拆卸不方便，用戶不能隨意改動結構。而在陰雨較多的南方地 區，遮陽和擋雨的功能其實是經常需要交錯使用的。有時候遮陽擋雨篷會使用戶覺得悶熱， 遮陽擋雨篷都不具有通風的功能。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種自行車、電動車、摩托車的車篷結構，解決目前常用 的遮陽擋雨篷的靈活性、通風性差的問題。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷，安裝在電動車、摩托車上，包括遮陽擋雨篷 本體，本體的四角處和頂部設有C型座，各與鋼架連接，鋼架包括前管、中管和后管，C型座 的好處可以直接卡住兩條鋼管架，不需要螺絲，具有美觀性和拆卸方便等好處。所述鋼架 為三段鋼管組成，前后為大管，中間為小管，這樣的設計可以使管子裝卸方便還可以收縮。 鋼架固定在電動車、摩托車的前后位置，本體與鋼架的連接為活動連接，所以本體與鋼架的 連接位置可調，進而可以調節本體的高度；所述遮陽擋雨篷本體的前頂部和側部分別安裝 遮陽透視板，其中前頂部的遮陽透視板與本體的連接為活動連接，在本體的內部設有滑槽 結構，遮陽透視板可以向后滑移或者拆卸下來，從而保證用戶具有更好的視野或者可以保 證用戶的通風性。

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的安裝收縮遮陽擋雨篷的的電動車外形結構圖圖2是前頂部的遮陽透視板的結構圖圖3是前頂部的遮陽透視板拉起的狀態示意圖圖4是鋼管架的結構圖圖中1、本體；2、鋼架；3、電動車；4、遮陽透視板；5、滑槽；6、C型座；7、前管；8、后管；9、中管。
具體實施方式
如圖1-4所示，本實用新型所述的電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷，安裝在電動車3上，包括遮陽擋雨篷本體1，本體1的四角處各與鋼架2連接，本體的四角處和頂部設有C 型座6各與鋼架連接，鋼架2包括前管7、中管9和后管8，C型座6的好處是，可以直接卡 住兩條鋼管架，不需要螺絲，具有美觀性和拆卸方便等。所述鋼架2固定在電動車3的前后 位置，本體1與鋼架2的連接為活動連接，所以本體1與鋼架2的連接位置可調，進而可以 調節本體的高度；所述遮陽擋雨篷本體1的前頂部和側部分別安裝遮陽透視板4，其中前頂 部的遮陽透視板4與本體1的連接為活動連接，在本體1的內 部設有滑槽5結構，遮陽遮陽 透視板4可以向后滑移或者拆卸下來，從而保證用戶具有更好的視野或者可以保證用戶的 通風性。
權利要求一種電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷，安裝在電動車、摩托車上，包括遮陽擋雨篷本體，所述遮陽擋雨篷本體的前頂部和側部分別安裝遮陽透視板，其特征在于，前頂部的遮陽透視板與本體的連接為活動連接，在本體的內部設有滑槽結構。
2.根據權利要求1所述的電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷，其特征在于，本體的四角處 和頂部設有C型座，各與鋼架連接，所述鋼架固定在電動車、摩托車的前后支架，本體與鋼 架的連接為活動連接。
3.根據權利要求1所述的電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷，其特征在于，鋼架包括前 管、中管和后管，前后管為大管，中管為小管。
專利摘要一種電動車、摩托車收縮遮陽擋雨篷，安裝在電動車、摩托車上，包括遮陽擋雨篷本體，本體的四角處和頂部設有C型座各與鋼架連接，C型座的好處可以直接卡住兩條鋼管架，不需要螺絲，美觀且方便拆卸。所述鋼架為三段鋼管組成，前后為大管，中間為小管，這樣可以使管子裝卸方便還可以收縮。鋼架固定在電動車、摩托車的前后位置，本體與鋼架的連接為活動連接，所以本體與鋼架的連接位置可調，進而可以調節本體的高度；所述遮陽擋雨篷本體的前頂部和側部分別安裝遮陽透視板，其中前頂部的遮陽透視板與本體的連接為活動連接，在本體的內部設有滑槽結構，遮陽透視板可以向后滑移或者拆卸下來，從而保證用戶具有更好的視野或者可以保證用戶的通風性。
文檔編號B62J17/08GK201619641SQ20092029278
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月9日 優先權日2009年12月9日
發明者張榮海 申請人:張榮海