專利名稱：用于機動車輛的方向盤的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于機動車輛的方向盤。
背景技術：
這種方向盤通常具有方向盤輪緣，所述方向盤輪緣能夠以封閉的圓、沿圓周方向循環布置，其中方向盤可以通過所述方向盤輪緣被致動，以使得所指定的機動車輛的方向產生改變；轂體，方向盤能夠通過所述轂體、圍繞轉向軸、以旋轉方式安裝在機動車輛上； 以及至少一個輪輻，轂體通過所述輪輻連接到方向盤輪緣。

發明內容
本發明要解決的問題是開發一種盡可能通用地進行應用的方向盤。該問題通過具有權利要求1的特征部分的方向盤來解決。據此，方向盤被設置成至少一個輪輻被設計為在保持方向盤或方向盤輪緣穩固的情況下能夠相對于方向盤輪緣進行調整。或者，換言之，至少一個輪輻被設計為能夠相對于方向盤輪緣或轂體調整。在本發明的一個變形中，至少一個輪輻被設計為能夠相對于方向盤輪緣圍繞轉向軸(或任何其它軸)樞轉。因此，通過使輪輻樞轉，輪輻相對于方向盤輪緣的位置被改變。 為了能夠以這種方式使至少一個輪輻樞轉，至少一個輪輻最好可樞轉地安裝在轂體上。此外，在本發明的一個變形中，至少一個輪輻被設計為沿延伸方向(例如，相對于方向盤的徑向方向)是可調整的，使得輪輻的長度沿延伸方向是可變的，其中輪輻沿所述延伸方向延伸。這里輪輻可以被設計為伸縮輪輻。即，輪輻具有能夠在彼此之上或沿著彼此滑動的至少兩個部件，使得組合的兩個部件構成整體長度可變的本體。優選地，輪輻在自由端具有套筒形部件，所述套筒形部件能夠具體地在橫截面中包圍方向盤輪緣，其中所述套筒形部件具體地被安裝和設置成在樞轉至少一個輪輻時沿方向盤輪緣滑動。這可以伴隨著方向盤輪緣形狀的改變，例如由于所述套筒形部件推動方向盤輪緣的一個區段(或數個區段)到一個相對于方向盤輪緣的其余區段是新的、已改變的位置(這可以是強制移動)。因此優選地，方向盤輪緣的形狀可以通過調整輪輻而被改變。在這種情況下，術語 “形狀”具體地表示沿著圓周方向延伸的方向盤輪緣的輪廓。這樣，方向盤輪緣可以部分地例如以圓的一段的形狀延伸。該圓形可以例如通過調整至少一個輪輻(或幾個輪輻)而變扁平。另外，在本發明的一個變形中，方向盤輪緣的圓周被設計為能夠通過調整輪輻而改變。這樣，例如通過使至少一個輪輻(或幾個存在的輪輻)沿其延伸方向縮短，方向盤輪緣的圓周可以通過減小方向盤輪緣的半徑而減小。在這種情況下，減小半徑伴隨著至少一個輪輻的縮短。在本發明的一個變形中，方向盤輪緣由相互可移動連接的多個區段組成，這利于改變方向盤輪緣的形狀和/或圓周。這樣，所述區段可以例如相互鉸接和/或在彼此之上滑動或可移動地緊固在一起，使得方向盤輪緣可以例如通過如上面所詳細說明的至少一個輪輻的調整而被推動/移動成新的、期望的形狀。


基于具體實施方式
的隨后的

，本發明的進一步的優點和特征將是清楚的。附圖中圖IA示出具有4個可調整的輪輻的根據本發明的方向盤的示意性頂視圖；圖IB以示意性透視圖示出根據圖IA的方向盤；圖2A示出圖IA和IB中所示方向盤的示意性頂視圖，其中輪輻每一個都相對于豎直的車軸向下樞轉；圖2B以示意性透視圖示出根據圖2A的方向盤；圖3A示出根據圖IA-圖2B的方向盤的示意性頂視圖，其中輪輻通過調整被縮短以減小方向盤的方向盤輪緣的直徑；圖;3B以示意性透視圖示出根據圖3A的方向盤；圖4A示出具有4個可調整的輪輻的根據本發明的另外的方向盤的示意性頂視圖；圖4B以示意性透視圖示出圖4A中所示的方向盤；圖5A示出圖IA和IB中所示的方向盤的示意性頂視圖，其中兩個下部的輪輻每一個都相對于豎直的車軸向下樞轉，由此下部的變扁平的方向盤輪緣具有曲率；圖5B以示意性透視圖示出根據圖5A的方向盤；圖6A示出根據圖4A-圖5B的方向盤的示意性頂視圖，其中輪輻通過調整被縮短以減小方向盤的方向盤輪緣的直徑；和圖6B以示意性透視圖示出根據圖6A的方向盤。
具體實施例方式圖IA與圖IB-圖;3B結合示出了用于機動車輛的方向盤1，方向盤1具有轂體3， 方向盤1能夠通過所述轂體3圍繞轉向軸5以旋轉方式安裝在機動車輛上。方向盤1具有沿著圓周方向U循環布置的方向盤輪緣2，方向盤輪緣2具體地沿圓周方向U、垂直于轉向軸5地循環布置。這里，方向盤輪緣2具體地被設計為圓形的。此外，方向盤1具有四個輪輻6，轂體3通過所述四個輪輻6被連接到方向盤輪緣 2。這里輪輻6每一個都從轂體3分支開并且每一個都分別通向方向盤輪緣2。輪輻6每一個都被設計為沿延伸方向E縱向地延伸。輪輻6按順時針被標記為第一、第二、第三和第四輪輻6。當然，也可以設置多于四個的輪輻6或少于四個的輪輻6。輪輻6每一個都可樞轉地安裝在轂體3上，具體地是圍繞轉向軸5安裝在轂體3 上，使得輪輻6相對于方向盤輪緣2(假定是靜止的)是可調整的。為了這個目的，輪輻6 每一個都被以這種方式設計在通向方向盤輪緣2的區域4上或設計在連接到方向盤輪緣2 的區域4上，使得它們可以被沿方向盤輪緣2移動或樞轉。這里，輪輻6能夠至少部分地在橫截面中包圍方向盤輪緣2，例如因為單獨的輪輻6每一個都通向套筒形部件4，所述套筒
4形部件4每一個都包圍方向盤輪緣2的一部分或代表方向盤輪緣2的能夠沿著圓周方向U 移動的一部分。當然，這種部件4不必以封閉的圓循環布置，而是其橫截面也可被設計為具有開口環的形狀。作為該輪輻6的這種可調整性的結果，輪輻的位置可以按照駕駛員的單獨的需求而改變(在下文中輪輻6的位置每一個都將以與表針的位置類似的方式指示)。在圖IA中，四個輪輻6 (四個輪輻6具體地每個都縱向延伸地線性布置)每一個都定位成接近水平位置(在處于直線前進驅動位置的方向盤1的情況下)，其中，第一輪輻 6相對于水平位置稍微傾斜并且大約位于2:30的點鐘位置。第二輪輻6顯著朝向水平位置傾斜更多并且大約定位在4:00的點鐘位置。第三輪輻6和第四輪輻6與此鏡像對稱布置， 即，第三輪輻6定位在8:00的點鐘位置，第四輪輻6大約處于9:30的點鐘位置。輪輻6每一個都通向套筒形部件4，所述套筒形部件4每一個都能如圖2A或圖2B所示的沿著方向盤輪緣2在圓周方向U上移動。這些圖具體示出具有被樞轉過的輪輻6的根據圖IA和圖IB 的方向盤1。這里，第一輪輻6和第二輪輻6順時針樞轉，而第三輪輻6和第四輪輻6逆時針樞轉，使得此時第一輪輻6和第四輪輻6接近于水平位置地延伸，并且第二輪輻6和第三輪輻6互相大致平行地延伸且每一個都位于接近6點鐘位置。在可應用的情況下，樞轉能夠由駕駛員進行，或者其能夠通過駕駛員引導的電機完成。當然，輪輻6的樞轉也可以由工廠預置，其中輪輻6可以被固定使得其不能再由用戶 (駕駛員)手動調整。另外，可能的是，根據圖3A和圖;3B的輪輻6能夠沿著它們各自的延伸方向E縮短或伸長以減小或擴大方向盤輪緣的直徑(或者在可應用的地方的輪廓)。為了這個目的，方向盤輪緣2由多個區段10制成，所述區段10可以移動至彼此之中或者所述區段10可以被拉開以沿著圓周方向U減小或擴大方向盤輪緣的直徑或圓周。這種區段10彼此相對的移動可以舉例為通過輪輻6的樞轉而啟動的強制移動。在這種情況下，通過調整輪輻6 (樞轉和/或縮短或伸長)，方向盤輪緣2的輪廓 (也就是說其形狀)也可以被改變。以這種方式，圖4A與圖4B-圖6B結合示出了具有四個輪輻6的方向盤1，與附圖 IA相對應，其被標記為第一、第二、第三和第四輪輻6。在這種情況下，根據圖3A的輪輻的位置與根據圖IA的輪輻的位置相對應。如在第一實施例中的那樣，輪輻4被可樞轉地安裝在轂體3上，其中，然而，第一輪輻6和第四輪輻6具體地被剛性固定在方向盤輪緣2上。如圖5A或圖5B所示，在這個實施例中，第二輪輻6和第三輪輻6具體地可以從圖 4A和圖4B所示的位置、在6:00點鐘位置的方向上(朝著彼此)樞轉，其中所述輪輻6的套筒形部件4重新成形方向盤輪緣2 (參照豎直車軸)的下部A，被定位在直線前進驅動位置，處于根據圖4A和圖4B的第二輪輻6和第三輪輻6的初始位置的所述下部A大致沿著水平位置縱向延伸地移動成為具有圓周曲率的下部A。這是由于方向盤輪緣2由區段10組成或具有區段10的事實，所述區段10可以彼此相對扭轉，即在方向盤輪緣2的橫截面的平面內彼此相對扭轉，所述區段10每一個都垂直于圓周方向U延伸，其中在可應用的情況下， 單獨的區段10也可以移動至彼此之中或可以被拉開。方向盤輪緣2的單獨的區段10的這些運動是強制運動，所述的這些運動使得例如方向盤輪緣2從根據圖IA的大致長方形或六邊形輪廓變形為根據圖5A的半圓形輪廓，所述強制運動由套筒形部件4的形狀以及第二輪輻6或第三輪輻6的各自的樞轉角度預先確定。 最后，在第二實施例中，輪輻6也可以被縮短，以一起地減小方向盤輪緣2的圓周， 其中這里具體地是第一輪輻6和第四輪輻6所通向的兩個部件4被沿著水平位置或沿著所述輪輻6的延伸方向E彼此離得更近，所述輪輻6(大致)調整為平行的。這里，在可應用的情況下，方向盤輪緣2的前述下部A的區段10可以部分地滑動到第二輪輻6和第三輪輻 6的下套筒形部件4中。可選地或附加地，那些所述的區段10也可以滑動到第一輪輻6和第四輪輻6所通向的上部件4中，使得方向盤輪緣2的圓周一起被減小。
權利要求
1.用于機動車輛的方向盤，所述方向盤具有 -方向盤輪緣0)，-轂體(3)，所述方向盤經由所述轂體C3)能夠圍繞轉向軸( 旋轉地安裝在機動車輛上，-至少一個輪輻(6)，所述轂體C3)經由所述至少一個輪輻(6)被連接到所述方向盤輪緣⑵，其特征在于所述至少一個輪輻(6)被設計為能夠相對于所述方向盤輪緣( 進行調整。
2.根據權利要求1所述的方向盤，其特征在于，所述至少一個輪輻(6)能夠相對于所述方向盤輪緣O)、圍繞所述轉向軸( 樞轉，其中，所述至少一個輪輻(6)具體地以可樞轉方式安裝在所述轂體(3)上。
3.根據權利要求1或2所述的方向盤，其特征在于，所述至少一個輪輻(6)被設計為能夠沿延伸方向(E)進行調整，使得所述輪輻(6)的長度沿所述延伸方向(E)是可變的，其中所述輪輻(6)沿所述延伸方向(E)延伸。
4.根據前述權利要求中的任一項所述的方向盤，其特征在于，所述至少一個輪輻(6) 被設計為伸縮式輪輻。
5.根據前述權利要求中的任一項所述的方向盤，其特征在于，所述輪輻(6)通向套筒形部件。
6.根據權利要求5所述的方向盤，其特征在于，所述套筒形部件(4)包圍所述方向盤輪緣。
7.根據權利要求5或6所述的方向盤，其特征在于，所述套筒形部件(4)被設計為在樞轉所述至少一個輪輻(6)時沿所述方向盤輪緣( 滑動。
8.根據前述權利要求中的任一項所述的方向盤，其特征在于，所述方向盤輪緣O)的形狀能夠通過調整所述至少一個輪輻(6)而被改變。
9.根據前述權利要求中的任一項所述的方向盤，其特征在于，所述方向盤輪緣O)的圓周能夠通過調整所述至少一個輪輻(6)而被改變。
10.根據前述權利要求中的任一項所述的方向盤，其特征在于，所述方向盤輪緣(2)具有彼此以可移動方式連接的多個區段(10)。
11.根據前述權利要求中的任一項所述的方向盤，其特征在于多個可調整的輪輻(6)。
全文摘要
本發明涉及一種用于機動車輛的方向盤，包括方向盤輪緣(2)；轂體(3)，方向盤能夠通過所述轂體(3)圍繞方向盤軸旋轉地安裝在機動車輛上；至少一個輪輻(6)，轂體(3)通過所述至少一個輪輻(6)被連接到方向盤輪緣(2)，其中至少一個輪輻(6)被設計為能夠相對于方向盤輪緣(2)移動。
文檔編號B62D1/08GK102224055SQ200980147123
公開日2011年10月19日 申請日期2009年11月26日 優先權日2008年11月28日
發明者伯恩哈德·肯普弗, 克勞斯·魯道夫, 塞巴斯蒂安·迪耶內爾, 安德烈亞斯·漢斯, 斯蒂芬尼·布羅斯, 諾伯特·穆勒, 阿希姆·哈特勞布, 馬丁·索爾 申請人:高田-彼得里公開股份有限公司