專利名稱：自行車鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車鏈輪，特別涉及一種具有輕量化架構(gòu)的自行車鏈輪，且其組成組件可容易且穩(wěn)固地互相組設(shè)。
背景技術(shù)：
參照美國專利公開號第2005/0272546號「RIVETED SPROCKET ASSEMBLY」專利案， 其揭露一種由數(shù)個齒盤總成組成的鏈輪。該鏈輪具有一個齒盤載件，具有多個載臂；多個齒盤，具有多個鉚釘孔及多個鉚釘，用以將齒盤固定在載臂，鉚釘具有一個軸及第一及第二鉚釘頭，在鉚接作業(yè)期間，第二鉚釘頭被形成在齒盤的一個面上，齒盤的鉚釘孔具有一個軸部，用以容納鉚釘?shù)你T釘軸；一個埋頭孔部，用以容納第二鉚釘頭；及一個間隙部，用以容納在第二鉚釘頭周圍的鉚接工具。該模塊化的鏈輪具有容易維修的優(yōu)點，然而，該齒盤載件為了能同時與數(shù)個齒盤相互結(jié)合，因此該齒盤載件必須形成一個階梯狀表面且愈靠近齒盤載件中心的厚度愈厚，該漸增的厚度導致該齒盤載件的重量相對的增加，致使騎乘者于騎乘過程需耗費更多的體力，實屬不當?shù)脑O(shè)計。參照美國專利號第7344463號「SPROCKET ASSEMBLY」專利案，其揭露一種鏈輪，其包括至少三個齒盤及具有多個徑向延伸的承載器臂的齒盤承載器。該多個承載器臂包括第一接受表面和與第一接受表面相反的第二接受表面。將一齒盤安裝在該第一接受表面上， 并將第二齒盤安裝在第二接受表面上。將第三齒盤配置在第一與第二齒盤之間。該承載器臂雖然在整體重量有所改善，然而該承載器臂仍然需要同時組設(shè)至少三個齒盤，因此該承載器臂仍具有相當?shù)暮穸?，依然會產(chǎn)生不必要的重量造成騎乘者的負擔。盡管通過設(shè)有一個用于連接自行車鏈輪或根據(jù)模塊化概念的承載器臂的鏈輪具有快速組裝的優(yōu)點，業(yè)界仍然希望使一個鏈輪能更加改善，使該鏈輪更加輕量化，具可靠度且更容易維修。有鑒于上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺失，本發(fā)明可克服或設(shè)法改善上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的所有缺
點ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于，所有的齒盤皆是通過連接件而互相連接，每個齒盤皆可獨立制作，且組裝過程毋需憑借齒盤載件即可彼此穩(wěn)固的結(jié)合，有效的減輕整體重量。本發(fā)明次要目的在于，所有的連接件可為相同的，大幅簡化了零件構(gòu)造以及制造成本。本發(fā)明又一目的在于，當連接件組設(shè)于第一齒盤與第二齒盤之間，此時該間隔部兩側(cè)分別抵頂?shù)谝积X盤的第二面以及第二齒盤的組設(shè)面，使得第一齒盤與第二齒盤之間保持一個固定間隙。本發(fā)明另一目的在于，該凹槽的橫剖面面積大于該第二擋部的橫剖面面積，該凹槽容設(shè)該第二擋部使該第二擋部不會凸出于續(xù)接面，防止第二齒盤于運行過程中連接件與鏈條產(chǎn)生干涉。為達上述目的，本發(fā)明提供一種自行車鏈輪，其包含有一個齒盤組以及數(shù)個組設(shè)于齒盤組的連接件，該齒盤組具有至少一個第一齒盤、 一個組設(shè)于第一齒盤的第二齒盤以及一個組設(shè)于第一齒盤的第三齒盤，該第二齒盤的齒數(shù)大于該第一齒盤的齒數(shù)，該第三齒盤的齒數(shù)小于該第一齒盤的齒數(shù)，該第一齒盤以及該第二齒盤皆未直接碰觸輪轂；該第一齒盤中間部位形成一個通孔，該第一齒盤具有一個第一部位以及一個第二部位，該第一部位遠離該通孔，該第二部位靠近該通孔，該第一齒盤第一部位設(shè)有至少一個限位孔，該第一齒盤第二部位靠近該通孔周緣處設(shè)有至少一個結(jié)合部，該第一齒盤結(jié)合部具有一個定位孔；該第二齒盤中間部位形成一個通孔，該第二齒盤靠近該第二齒盤通孔周緣處設(shè)有一個結(jié)合部，該第二齒盤的結(jié)合部對應(yīng)該第一齒盤的限位孔，該第二齒盤結(jié)合部具有一個定位孔；該第三齒盤中間部位形成一個通孔，該第三齒盤設(shè)有至少一個限位孔，該第三齒盤的限位孔對應(yīng)該第一齒盤的定位孔。所述的自行車鏈輪，其中，該第一齒盤結(jié)合部朝向該第一齒盤徑向中心延伸。所述的自行車鏈輪，其中，該連接件包含一個第一連接件以及一個第二連接件，該第一連接件以及該第二連接件分別具有一個間隔部且該間隔部兩側(cè)形成一個第一連接部以及一個第二連接部，該間隔部沿著該第一連接件徑向具有一個第一徑寬，該第一連接部沿著該第一連接件徑向具有一個第二徑寬，該第二連接部沿著該第一連接件徑向具有一個第三徑寬，該間隔部的第一徑寬大于該第一連接部的第二徑寬且該間隔部的第一徑寬大于該第二連接部的第三徑寬；該第一連接件的第一連接部組設(shè)于該第二齒盤的定位孔，該第一連接件的第二連接部組設(shè)于該第一齒盤的限位孔，該第二連接件的第一連接部組設(shè)于該第一齒盤的定位孔，該第二連接件的第二連接部組設(shè)于第三齒盤的限位孔；該第一連接件以及該第二連接件間隔部沿著該連接件縱向具有一個寬度，使得相對應(yīng)的兩齒盤之間保持一個固定間隙。所述的自行車鏈輪，其中，該第一連接部與該第一齒盤的定位孔具有相同的截面， 該第二連接部與該第二齒盤的限位孔具有相同的截面。所述的自行車鏈輪，其中，該第一連接件第一連接部遠離該第一連接件間隔部的一端形成一個第一擋部，該第一擋部沿著該第一連接件徑向具有一個第四徑寬，該第一擋部的第四徑寬大于該第二齒盤的定位孔的徑寬，使該第二齒盤限位于該第一連接件之間隔部與該第一連接件的第一擋部之間。所述的自行車鏈輪，其中，該第一連接件第二連接部遠離該第一連接件間隔部的一端形成一個第二擋部，該第二擋部沿著該第一連接件徑向具有一個第五徑寬，該第二擋部的第五徑寬大于該第一齒盤限位孔的徑寬，使該第一齒盤限位于該第一連接件之間隔部與該第一連接件的第二擋部之間。所述的自行車鏈輪，其中，該第一齒盤遠離第二齒盤的一面于該限位孔的周緣形成一個凹槽，該凹槽的徑寬大于該第二擋部的第五徑寬，該凹槽容設(shè)該第二擋部使該第二擋部不會凸出于該第一齒盤，防止該第一齒盤于運行過程中該連接件與鏈條產(chǎn)生干涉。所述的自行車鏈輪，其中，該限位孔與該第一齒盤中心具有一個第一距離，該定位孔與該第一齒盤中心具有一個第二距離，該第二距離小于該第一距離。所述的自行車鏈輪，其中，所有的連接件為相同的。所述的自行車鏈輪，其中，其更包含有一個驅(qū)動本體，該第一齒盤具有一個第一面，該第一面靠近該第二齒盤，該驅(qū)動本體組設(shè)于該第一齒盤的第一面，該驅(qū)動本體中間部位設(shè)有一個固定孔使該驅(qū)動本體連結(jié)于自行車上可旋轉(zhuǎn)的輪轂。其它目的、優(yōu)點和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。


圖1為本發(fā)明自行車鏈輪的立體外觀圖；圖2為本發(fā)明自行車鏈輪的立體分解圖；圖3為本發(fā)明自行車鏈輪另一角度的立體分解圖；圖4為本發(fā)明圖1沿4-4剖面線所取的剖面圖；圖5為本發(fā)明圖1沿5-5剖面線所取的剖面圖；圖6為本發(fā)明圖1沿6-6剖面線所取的剖面圖；圖7為本發(fā)明自圖4所取的部份放大圖，表示第二齒盤連接第一齒盤；圖8為本發(fā)明自圖4所取的部份放大圖，表示兩個第二齒盤相連接；圖9為本發(fā)明自圖4所取的部份放大圖，表示第三齒盤連接第二齒盤；圖10為本發(fā)明自行車鏈輪的組裝示意圖，其表示自行車鏈輪組設(shè)于自行車可轉(zhuǎn)動的輪轂；圖11為本發(fā)明自行車鏈輪的組裝示意圖，其表示輪轂連結(jié)第三齒盤限位孔以及驅(qū)動本體固定孔。附圖標記說明1-自行車鏈輪；100-齒盤組；11-第一齒盤；111-第一面；112-第二面；1121-凹槽；113-通孔；114-限位孔；115-結(jié)合部；116-定位孔；Ila-第一部位； lib-第二部位；12-第二齒盤；121-第一面；122-第二面；123-通孔；125-結(jié)合部；126-定位孔；13-第三齒盤；131-第一面；132-第二面；1321-凹槽；133-通孔；134-限位孔； 200-連接件；20-第一連接件；21-間隔部；22-第一連接部；23-第二連接部；24-第一擋部；25-第二擋部；30-第二連接件；31-間隔部；32-第一連接部；33-第二連接部；34-第一擋部；35-第二擋部；40-第三連接件；41-間隔部；42-第一連接部；43-第二連接部；44-第一擋部；45-第二擋部；50-驅(qū)動本體；51-固定孔；W、Ψ、W” -寬度；HI、ΗΓ、HI” -第一徑寬；H2、H2，、H2”-第二徑寬；H3、H3，、H3”-第三徑寬；H4、H4，、H4”-第四徑寬；H5、H5，、 H5”-第五徑寬。
具體實施例方式參照圖1至圖3，為本發(fā)明自行車鏈輪1的立體外觀圖以及分解圖，該自行車鏈輪 1用以連結(jié)于自行車上一個可旋轉(zhuǎn)的輪轂。該自行車鏈輪1包括一個齒盤組100以及數(shù)個組設(shè)于齒盤組100的連接件200。
該齒盤組100具有至少一個第一齒盤11、一個組設(shè)于第一齒盤11的第二齒盤12 以及一個組設(shè)于第一齒盤11的第三齒盤13，本實施例有七個第一齒盤11、一個第二齒盤12 以及一個第三齒盤13。每個第一齒盤11具有不同的齒數(shù)，且該第二齒盤12的齒數(shù)大于每個第一齒盤11的齒數(shù)，該第三齒盤13的齒數(shù)小于每個第一齒盤11的齒數(shù)。該第二齒盤12 組設(shè)于齒數(shù)最大的第一齒盤11上，其余的第一齒盤11由大至小依序連接，該第三齒盤13 組設(shè)于齒數(shù)最小的第一齒盤11上。每個第一齒盤11具有一個第一面111以及一個第二面112，該第一面111靠近該第二齒盤12，該第二面112遠離該第二齒盤12，每個第一齒盤11中間部位形成一個由第一齒盤11的第一面111延伸至第一齒盤11的第二面112的通孔113以減輕重量，每個第一齒盤11分別具有一個第一部位Ila以及一個第二部位11b，每個第一部位Ila遠離相對應(yīng)的通孔113，每個第二部位lib靠近相對應(yīng)的通孔113，該第一齒盤11第一部位Ila設(shè)有至少一個限位孔114，該限位孔114由第一齒盤11的第一面111延伸至第一齒盤11的第二面 112并沿著第一部位Ila環(huán)狀排列，該限位孔114與第一齒盤11中心具有一個第一距離。 該第一齒盤11第二面112于限位孔114的周緣形成一個凹槽1121。該第一齒盤11第二部位lib靠近通孔113周緣處設(shè)有至少一個結(jié)合部115，根據(jù)本實施例，該第一齒盤11結(jié)合部 115沿著第二部位lib環(huán)狀排列并朝向該第一齒盤11徑向中心延伸。每個第一齒盤11結(jié)合部115具有一個定位孔116，該定位孔116由第一齒盤11的第一面111延伸至第一齒盤 11的第二面112，該定位孔116與第一齒盤11中心具有一個第二距離，該第二距離小于該第一距離。根據(jù)本實施例，較小的第一齒盤11的限位孔114對應(yīng)于較大的第一齒盤11的定位孔116。該第二齒盤12具有一個第一面121以及一個第二面122，該第二齒盤12第一面 121遠離該第一齒盤11，該第二齒盤12第二面122靠近該第一齒盤11，該第二齒盤12中間部位形成一個由第二齒盤12第一面121延伸至第二齒盤12第二面122的通孔123以減輕重量。該第二齒盤12靠近該第二齒盤12通孔123周緣處設(shè)有一個結(jié)合部125，該結(jié)合部 125對應(yīng)該最大的第一齒盤11的限位孔114。根據(jù)本實施例，該第二齒盤12結(jié)合部125沿著第二齒盤12環(huán)狀排列并朝向該第二齒盤12徑向中心延伸。該第二齒盤12結(jié)合部125 具有一個定位孔126，該定位孔126由第二齒盤12第一面121延伸至第二齒盤12第二面 122，該第二齒盤12的定位孔1 與第一齒盤11的限位孔114共軸。該第三齒盤13連接于最小的第一齒盤11，該第三齒盤13具有一個第一面131以及一個第二面132，該第三齒盤13第一面131靠近該第一齒盤11，該第三齒盤13第二面132 遠離該第一齒盤11，該第三齒盤13中間部位形成一個由第三齒盤13的第一面131延伸至第三齒盤13的第二面132的通孔133以連結(jié)于自行車上可轉(zhuǎn)動的輪轂，該第三齒盤13設(shè)有至少一個限位孔134，該限位孔134對應(yīng)最小的第一齒盤11的定位孔116，該第三齒盤13 限位孔134由第三齒盤13第一面131延伸至第三齒盤13第二面132并沿著第三齒盤13 環(huán)狀排列，該第三齒盤13限位孔134與第一齒盤11定位孔116共軸。該第三齒盤13第二面132于該限位孔134的周緣形成一個凹槽1321。該連接件200大致為圓柱狀，該連接件200包含至少一個第一連接件20、至少一個第二連接件30以及至少一個第三連接件40。該第一連接件20組設(shè)于最大第一齒盤11與第二齒盤12之間，該第二連接件30組設(shè)于第一齒盤11之間，該第三連接件40組設(shè)于最小第一齒盤11與第三齒盤13之間。所有連接件20、30、40分別具有一個間隔部21、31、41， 該間隔部21、31以及41兩側(cè)分別形成一個第一連接部22、32、42以及一個第二連接部23、 33,43ο參照圖4以及圖5，該第一連接部22對應(yīng)并組設(shè)于該第二齒盤12的定位孔126， 該第二連接部23對應(yīng)并組設(shè)于該第一齒盤11的限位孔114，根據(jù)本實施例，該第一連接部 22與定位孔1 具有相同的截面，該第二連接部23與限位孔114具有相同的截面，使該第一連接件20更穩(wěn)定的組設(shè)于第一齒盤11與第二齒盤12之間。參照圖6至圖9，該間隔部21、31、41沿著相對應(yīng)連接件20、30、40縱向分別具有一個寬度W、W’、W”，該間隔部21、31、41沿著相對應(yīng)連接件20、30、40徑向具有一個第一徑寬 Hl、H1，、HI”;該第一連接部22、32、42沿著相對應(yīng)連接件20、30、40徑向具有一個第二徑寬 H2、H2，、H2 ” ；該第三連接部23、33、43沿著相對應(yīng)連接件20、30、40徑向具有一個第三徑寬 H3、H3，、H3” ；該間隔部21、31、41的第一徑寬HI、HI，、HI，，大于相對應(yīng)第一連接部22、32、 42的第二徑寬H2、H2，、H2”，且該間隔部21、31、41的第一徑寬HI、HI，、HI”大于相對應(yīng)第二連接部23、33、43的第三徑寬H3、H3，、H3”，同時，該間隔部21、31、41的第一徑寬H1、H1，、 HI”大于相對應(yīng)定位孔116、1 或限位孔114、134的徑寬。當?shù)谝贿B接件20組設(shè)于第一齒盤11與第二齒盤12之間，此時該間隔部21兩側(cè)分別抵頂?shù)谝积X盤11的第一面111以及第二齒盤12的第二面122，使得第一齒盤11與第二齒盤12之間保持一個固定間隙。該第一連接部22遠離該間隔部21的一端形成一個第一擋部M，該第二連接部23遠離該間隔部 21的一端形成一個第二擋部25，該第一擋部M沿著第一連接件20徑向具有一個第四徑寬 H4，該第二擋部25沿著第一連接件20徑向具有一個第五徑寬H5 ；該第一擋部M的第四徑寬H4大于定位孔1 的徑寬，使該第二齒盤12限位于間隔部21與第一擋部M之間；該第二擋部25的第五徑寬H5大于限位孔114的徑寬，使該第一齒盤11限位于間隔部21與第二擋部25之間。該凹槽1121的徑寬大于該第二擋部25的第五徑寬H5，該凹槽1121容設(shè)該第二擋部25使該第二擋部25不會凸出于第二面112，防止第一齒盤11于運行過程中該第一連接件20與鏈條產(chǎn)生干涉。該第一齒盤11彼此之間的連接通過第二連接件30的第一連接部32組設(shè)于相對應(yīng)較大的第一齒盤11的定位孔116以及第二連接部33組設(shè)于相對應(yīng)較小的第一齒盤11 的限位孔114，由于第二連接件30間隔部31的寬度W’使得每個第一齒盤11皆能保持一個固定間隙。該第一連接部32與相對應(yīng)較大第一齒盤11的定位孔116具有相同的截面，該第二連接部33與相對應(yīng)較小第一齒盤11的限位孔114具有相同的截面，使該第二連接件 30更穩(wěn)定的組設(shè)于第一齒盤11上。該間隔部31兩側(cè)分別抵頂相對應(yīng)較小第一齒盤11的第一面111以及相對應(yīng)較大第一齒盤11的第二面112，使得較小第一齒盤11與較大第一齒盤11之間保持一個固定間隙。該第一連接部32遠離該間隔部31的一端形成一個第一擋部34，該第二連接部33遠離該間隔部31的一端形成一個第二擋部35，該第一擋部34沿著第二連接件30徑向具有一個第四徑寬H4，，該第二擋部35沿著第二連接件30徑向具有一個第五徑寬H5’ ；該第一擋部34的第四徑寬H4’大于相對應(yīng)定位孔116的徑寬，使該相對應(yīng)較大第一齒盤11限位于間隔部31與第一擋部34之間；該第二擋部35的第五徑寬H5’ 大于相對應(yīng)限位孔114的徑寬，使該相對應(yīng)較小第一齒盤11限位于間隔部31與第二擋部 35之間。該較小第一齒盤11的凹槽1121的徑寬大于該第二擋部35的第五徑寬H5’，該較
8小第一齒盤11的凹槽1121容設(shè)該第二擋部35使該第二擋部35不會凸出于較小第一齒盤 11的第二面112，防止第一齒盤11于運行過程中第二連接件30與鏈條產(chǎn)生干涉。該第三齒盤13與第二齒盤12之間的連接通過第三連接件40的第一連接部42組設(shè)于最小第一齒盤11的定位孔116以及第二連接部43組設(shè)于相對應(yīng)第三齒盤13的限位孔134，且通過第三連接件40間隔部41的寬度W”使得第一齒盤11與第三齒盤13能保持一個固定間隙。該第一連接部42與相對應(yīng)最小第一齒盤11的定位孔116具有相同的截面， 該第二連接部43與相對應(yīng)第三齒盤13的限位孔114具有相同的截面，使該第三連接件40 更穩(wěn)定的組設(shè)于第一齒盤11與第三齒盤13之間。該間隔部41兩側(cè)分別抵頂相對應(yīng)第三齒盤13的第一面131以及相對應(yīng)最小第一齒盤11的第二面112，使得第三齒盤13與最小第一齒盤11之間保持一個固定間隙。該第一連接部42遠離該間隔部41的一端形成一個第一擋部44，該第二連接部43遠離該間隔部41的一端形成一個第二擋部45，該第一擋部 44沿著第三連接件40徑向具有一個第四徑寬H4”，該第二擋部45沿著第三連接件40徑向具有一個第五徑寬H5” ；該第一擋部44的第四徑寬H4”大于相對應(yīng)定位孔116的徑寬，使該最小第一齒盤11限位于間隔部41與第一擋部44之間；該第二擋部45的第五徑寬H5” 大于相對應(yīng)限位孔134的徑寬，使該第三齒盤13限位于間隔部41與第二擋部45之間。該第三齒盤13的凹槽1321的徑寬大于該第二擋部45的第五徑寬H5”，該第三齒盤13凹槽 1321的徑寬大于該第二擋部25的徑寬，該第三齒盤13的凹槽1321容設(shè)該第二擋部25使該第二擋部25不會凸出于第三齒盤13的第二面132，防止第三齒盤13于運行過程中該第三連接件40與鏈條產(chǎn)生干涉。參照圖10以及圖11，該自行車鏈輪更包含有一個驅(qū)動本體50，該驅(qū)動本體50組設(shè)于最大第一齒盤11的第一面111，該驅(qū)動本體50中間部位設(shè)有一個固定孔51使該驅(qū)動本體50連結(jié)于自行車上一個可旋轉(zhuǎn)的輪轂，進而帶動自行車煉輪1轉(zhuǎn)動。由于輪轂連結(jié)該驅(qū)動本體50固定孔51以及該第三齒盤13限位孔134，該自行車鏈輪1可穩(wěn)定的組設(shè)于輪轂。由于所有的齒盤11、12、13皆是憑借連接件200而互相連接，每個齒盤11、12、13 皆可獨立制作，且組裝過程毋需通過齒盤載件即可彼此穩(wěn)固的結(jié)合，第一齒盤11以及第二齒盤12皆未直接碰觸輪轂，因此可將第一齒盤11通孔113以及第二齒盤12通孔123的徑寬最大化，有效的減輕整體重量。第一齒盤11結(jié)合部115以及第二齒盤12結(jié)合部125朝向該第一齒盤11徑向中心延伸使得該第一齒盤11以及該第二齒盤12更加簡化且更加輕量化。所有的連接件20、30、40可為同一態(tài)樣，大幅簡化了零件構(gòu)造以及制造成本。惟上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以之限定本發(fā)明實施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求
1.一種自行車鏈輪，其特征在于，包含有一個齒盤組以及數(shù)個組設(shè)于齒盤組的連接件，該齒盤組具有至少一個第一齒盤、一個組設(shè)于第一齒盤的第二齒盤以及一個組設(shè)于第一齒盤的第三齒盤，該第二齒盤的齒數(shù)大于該第一齒盤的齒數(shù)，該第三齒盤的齒數(shù)小于該第一齒盤的齒數(shù)，該第一齒盤以及該第二齒盤皆未直接碰觸輪轂；該第一齒盤中間部位形成一個通孔，該第一齒盤具有一個第一部位以及一個第二部位，該第一部位遠離該通孔，該第二部位靠近該通孔，該第一齒盤第一部位設(shè)有至少一個限位孔，該第一齒盤第二部位靠近該通孔周緣處設(shè)有至少一個結(jié)合部，該第一齒盤結(jié)合部具有一個定位孔；該第二齒盤中間部位形成一個通孔，該第二齒盤靠近該第二齒盤通孔周緣處設(shè)有一個結(jié)合部，該第二齒盤的結(jié)合部對應(yīng)該第一齒盤的限位孔，該第二齒盤結(jié)合部具有一個定位孔；該第三齒盤中間部位形成一個通孔，該第三齒盤設(shè)有至少一個限位孔，該第三齒盤的限位孔對應(yīng)該第一齒盤的定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一齒盤結(jié)合部朝向該第一齒盤徑向中心延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該連接件包含一個第一連接件以及一個第二連接件，該第一連接件以及該第二連接件分別具有一個間隔部且該間隔部兩側(cè)形成一個第一連接部以及一個第二連接部，該間隔部沿著該第一連接件徑向具有一個第一徑寬，該第一連接部沿著該第一連接件徑向具有一個第二徑寬，該第二連接部沿著該第一連接件徑向具有一個第三徑寬，該間隔部的第一徑寬大于該第一連接部的第二徑寬且該間隔部的第一徑寬大于該第二連接部的第三徑寬；該第一連接件的第一連接部組設(shè)于該第二齒盤的定位孔，該第一連接件的第二連接部組設(shè)于該第一齒盤的限位孔，該第二連接件的第一連接部組設(shè)于該第一齒盤的定位孔，該第二連接件的第二連接部組設(shè)于第三齒盤的限位孔；該第一連接件以及該第二連接件間隔部沿著該連接件縱向具有一個寬度，使得相對應(yīng)的兩齒盤之間保持一個固定間隙。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一連接部與該第一齒盤的定位孔具有相同的截面，該第二連接部與該第二齒盤的限位孔具有相同的截面。
5.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一連接件第一連接部遠離該第一連接件間隔部的一端形成一個第一擋部，該第一擋部沿著該第一連接件徑向具有一個第四徑寬，該第一擋部的第四徑寬大于該第二齒盤的定位孔的徑寬，使該第二齒盤限位于該第一連接件之間隔部與該第一連接件的第一擋部之間。
6.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一連接件第二連接部遠離該第一連接件間隔部的一端形成一個第二擋部，該第二擋部沿著該第一連接件徑向具有一個第五徑寬，該第二擋部的第五徑寬大于該第一齒盤限位孔的徑寬，使該第一齒盤限位于該第一連接件之間隔部與該第一連接件的第二擋部之間。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車鏈輪，其特征在于，該第一齒盤遠離第二齒盤的一面于該限位孔的周緣形成一個凹槽，該凹槽的徑寬大于該第二擋部的第五徑寬，該凹槽容設(shè)該第二擋部使該第二擋部不會凸出于該第一齒盤，防止該第一齒盤于運行過程中該連接件與鏈條產(chǎn)生干涉。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，該限位孔與該第一齒盤中心具有一個第一距離，該定位孔與該第一齒盤中心具有一個第二距離，該第二距離小于該第一距離。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，所有的連接件為相同的。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪，其特征在于，其更包含有一個驅(qū)動本體，該第一齒盤具有一個第一面，該第一面靠近該第二齒盤，該驅(qū)動本體組設(shè)于該第一齒盤的第一面， 該驅(qū)動本體中間部位設(shè)有一個固定孔使該驅(qū)動本體連結(jié)于自行車上可旋轉(zhuǎn)的輪轂。
全文摘要
一種自行車鏈輪，其包含有一個齒盤組以及數(shù)個組設(shè)于齒盤組的連接件，該齒盤組具有至少一個第一齒盤、一個組設(shè)于第一齒盤的第二齒盤以及一個組設(shè)于第一齒盤的第三齒盤，該第一齒盤以及該第二齒盤皆未直接碰觸輪轂；該第一齒盤中間部位形成一個通孔，該第一齒盤具有一個第一部位以及一個第二部位，該第一部位設(shè)有至少一個限位孔，該第二部位設(shè)有至少一個結(jié)合部，每個第一齒盤結(jié)合部具有一個定位孔；該第二齒盤設(shè)有一個結(jié)合部，該結(jié)合部對應(yīng)該第一齒盤的限位孔；該第三齒盤設(shè)有至少一個限位孔，該限位孔對應(yīng)該第一齒盤的定位孔。
文檔編號B62M9/00GK102476695SQ20101056540
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者廖嘉偉 申請人:天心工業(yè)股份有限公司