專利名稱：折疊行李車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李車，尤其是一種可以折疊的行李車。
背景技術：
可以折疊的行李車，引起方便而得到廣大消費者的喜愛，但是現有的行李車，車架 的折疊和拉手的伸縮，需要分別手動拉開，使用起來很不方便；另外一種伸縮桿和行李架可 以連動的，但是手提起來有抖動的情況下行李架容易翻開。
發明內容本實用新型為解決現有技術在使用中存在的問題，提供一種折疊方便，結構簡單、 成本低廉的行李車。本實用新型解決現有問題的技術方案是一種折疊行李車，包括帶滾輪的車架，固 定于車架上部的拉桿、連接于車架底部的行李架，所述的拉桿通過頂端設置的套架套接可 延伸的二級拉桿，內加裝彈簧，使伸縮連桿連與行李架有彈性，在折疊情況下行李架不會翻 開，作為本實用新型的改進，所述的行李架鉸接于車架底部，行李架的一端設有與鉸接處構 成彈性力臂的連桿裝置；所述的二級拉桿末端固定有橫桿，所述的橫桿通過兩末端所設的 套管套接拉桿，所述的橫桿與連桿裝置的另一端連接。作為本實用新型的進一步改進，所述的行李架通過轉銷連接于車架底部，所述的 連桿裝置包括可以伸縮的主桿，所述的主桿為多級調節伸縮，所述的主桿下端與行李架后 端相連接，與行李架連接于車架底部的轉銷軸心構成伸縮彈性的杠桿裝置，主桿另一端與 二級拉桿的橫桿相連接。作為本實用新型的進一步改進，所述的可伸縮的主桿設有多級，其任意兩級連桿 之間在內部設有壓縮彈簧。作為本實用新型的進一步改進，所述的拉桿上設有啟動二級拉桿伸縮的開關。本實用新型與現有技術相比較，其有益效果是通過在行李架與拉桿之間設計一 連桿裝置，有效地實現了拉桿和行李架的連動，結構簡單，成本低廉，使用方便。

圖1是本實用新型的主視圖圖2是本實用新型的側視圖。
具體實施方式
參見圖1-2本實施案例包括，帶滾輪9的車架1，固定于車架1上部的拉桿2、連接 于車架1底部的行李架3，拉桿2通過頂端所設的套架22套接可延伸的二級拉桿4，行李架 3鉸接于車架1的底部，行李架3的一端設有與鉸接處構成力臂的連桿裝置5 ；二級拉桿4 末端固定有兩端有橫桿41，橫桿41通過兩末端所設的套管42套接拉桿2，橫桿41與連桿
3裝置5的另一端通過轉銷連接。本實施案例中，行李架3通過轉銷可旋轉的連接于車架1的底部，連桿裝置5包括 可以伸縮的主桿51，主桿51為多級調節伸縮，本實施案例中，作為優選，設為兩級，上級桿 53與下級桿54之間設有壓縮彈簧55。主桿51下端與行李架3后端通過連接片52可轉動 連接，與行李架3連接于車架1底部的轉銷軸心構成省距離的杠桿裝置，主桿51另一端與 二級拉桿4的橫桿41相連接。拉桿2上設有啟動二級拉桿4伸縮的開關21。本實施案例使用時，按動開關21，拉伸二級拉桿4，連桿裝置5的主桿51通過橫桿 41，隨二級拉桿4的延伸而伸長至極限后定位，處于壓縮狀態的壓縮彈簧55回復，有助于二 級拉桿4輕松拉出，初始狀態合攏的行李架3，在主桿51的拉力下張開，實現連動。需要合 攏時，重新按動開關21，壓縮二級拉桿4，連桿裝置5的主桿51合攏，并壓縮上級桿53與下 級桿54之間的壓縮彈簧55，同時壓縮彈簧55的反作用于下級桿54，使行李架3合攏。
權利要求一種折疊行李車，包括帶滾輪的車架，固定于車架上部的拉桿、連接于車架底部的行李架，所述的拉桿套接有可延伸的二級拉桿，其特征在于所述的行李架鉸接于車架底部，行李架的一端設有與鉸接處構成力臂的連桿裝置；所述的二級拉桿末端固定有兩端套接于拉桿橫桿，所述的橫桿與連桿裝置的另一端連接。
2.如權利要求1所述的折疊行李車，其特征在于所述的行李架通過轉銷連接于車架 底部，所述的連桿裝置包括可以伸縮的主桿，所述的主桿下端與行李架后端相連接，與行李 架連接于車架底部的轉銷軸心構成省距離的杠桿裝置，主桿另一端與二級拉桿的橫桿相連 接。
3.如權利要求2所述的折疊行李車，其特征在于所述的可伸縮的主桿設有多級，其任 意兩級連桿之間在內部設有壓縮彈簧。
4.如權利要求1所述的折疊行李車，其特征在于所述的拉桿上設有啟動二級拉桿伸 縮的開關。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊行李車，包括帶滾輪的車架，固定于車架上部的拉桿、連接于車架底部的行李架，所述的拉桿通過頂端設置的套架套接可延伸的二級拉桿，作為本實用新型的改進，所述的行李架鉸接于車架底部，行李架的一端設有與鉸接處構成力臂的連桿裝置；所述的二級拉桿末端固定有橫桿，所述的橫桿通過兩末端所設的套管套接拉桿，所述的橫桿與連桿裝置的另一端連接。本實用新型通過在行李架與拉桿之間設計一連桿裝置，有效地實現了拉桿和行李架的連動，防止行李架意外彈開或合并，本實用新型結構簡單，成本低廉，使用方便。
文檔編號B62B1/20GK201694215SQ20102013079
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月12日 優先權日2010年3月12日
發明者施祖勇 申請人:施祖勇