專利名稱：摩托車氣壓反沖式剎車器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具配件設施，尤其是涉及到一種摩托車氣壓反沖式剎車
O
二背景技術：
隨著我國經濟社會的不斷發展，居民生活水平得到不斷提高，摩托車已經成為廣 大城鄉人們的主要代步工具。由于摩托車速度較快，因此道路上出現車禍.造成了嚴重的 人身傷害和經濟損失。車禍發生的主要原因大多是車速過快，剎車不靈造成的，通常情況下 車禍發生前車手都采取了剎車動作.但是由于剎車的制動機構老化或失靈不能及時剎住， 從而釀成車禍。
三、發明內容本實用新型的目的是在于克服現有技術的缺陷，為市場提供一種既具有傳統機械 剎車裝置，同時還有一套輔助氣剎裝置的摩托車氣壓反沖式剎車器。本實用新型的主要技術方案是它由安裝于摩托車上的氣管和貯氣鋼瓶構成，氣 管上開有排氣口，通過導氣管和球閥與貯氣鋼瓶相連，貯氣鋼瓶由空氣壓縮機提供高壓空 體。所述氣管分別垂直方向固定安裝于摩托車后輪兩側，并使排氣口的開口方向向前，控氣 球閥通過鋼繩與腳剎裝置相連，空氣壓縮機安裝于摩托車的后部，由發動機提供能源。本實用新型的有益效果是不僅結構簡單、設計合理，而且是在傳統機械摩托剎車 器的基礎上增設了一套氣壓反沖式剎車裝置，從而使剎車制動更靈敏、安全保險系數更高， 可大幅度降低因剎車失靈而造成車毀人亡的悲劇發生。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
四
圖1為本實用新型結構示意圖。圖中1為空氣壓縮機，2為貯氣鋼瓶，3為導氣管，4為氣管，5為排氣口，6為球閥， 7為鋼繩。
五、具體實施方案如圖1所示，在摩托車后輪的左右兩邊各安裝一根氣管4，并在氣管4上設置3個 開口呈喇叭狀、方向向前的排氣口 5，氣管4通過抗壓的導氣管3與貯氣鋼瓶2相連，由設 置管路中的球閥6進行控制，貯氣鋼瓶2內的高壓氣體由固定安裝于摩托車后部車架上的 空氣壓縮機1提供，空氣壓縮機1通過皮帶與摩托車發動機相連，球閥6通過鋼繩7與摩托 車腳剎機構相連。實施本實用新型時，摩托車在行駛過程中發動機帶動空氣壓縮機1向貯 氣鋼瓶2內提供壓縮空氣，當需要停車或出現緊急情況需要急剎車時，只需踩下腳剎，與腳 剎相連的鋼繩7將球閥6打開，貯氣鋼瓶2內的高壓氣體自導氣管3進入氣管4內，自喇叭形排氣口 5噴出，噴出的氣體產生的反沖力將輔助摩托車機械剎車器將車剎住。本裝置由 于在車后輪兩側均設置一根氣管，從而使左右受力均勻，既能利用向前高速噴出的氣體產 生向后的反沖力阻礙摩托車的前進而協助機械剎車裝置將車剎住，而且還能防止剎車時跑 邊，能夠有效防止摩托車因剎車失靈而造成的安全事故發生。
權利要求1. 一種摩托車氣壓反沖式剎車器，它包括氣管和貯氣鋼瓶，其特征在于氣管(4)上開 有排氣口(5)，通過導氣管(3)和球閥(6)與貯氣鋼瓶(2)相連，貯氣鋼瓶O)由空氣壓縮 機(1)提供高壓空體，所述氣管(4)分別垂直方向固定安裝于摩托車后輪兩側，并使排氣口 (5)的開口方向向前，控氣球閥(6)通過鋼繩(7)與腳剎裝置相連，空氣壓縮機(1)安裝于 摩托車的后部，由發動機提供能源。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車氣壓反沖式剎車器，它解決了現有摩托車機械剎車器失靈而造成安全事故發生的問題，其特征在于在摩托車后輪兩側均設置一根氣管(4)，氣管(4)上開有排氣口(5)，通過導氣管(3)和球閥(6)與貯氣鋼瓶(2)相連，貯氣鋼瓶(2)由空氣壓縮機(1)提供高壓空體，控氣球閥(6)通過鋼繩(7)與腳剎裝置相連，空氣壓縮機(1)安裝于摩托車的后部，由發動機提供能源。具有結構簡單、安裝方便、剎車效果明顯、實用性強等優點，可廣泛應用于摩托車上。
文檔編號B62L1/00GK201849615SQ201020569439
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月11日 優先權日2010年10月11日
發明者胡旭陽 申請人:胡旭陽