專利名稱：汽車車身后柱流水槽結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種流水槽結構，特別是一種汽車車 身后柱流水槽結構。
背景技術：
一般兩廂汽車車身后柱流水槽結構主要由后流水槽上段板及后組合燈安裝板焊 接形成。后流水槽上段板的上部與頂蓋焊接，其側面與側圍外板焊接，后組合燈安裝板的底 部與后圍外板焊接，形成一個從頂蓋沿后柱到車身底部的導水槽。其有一定的截面形狀，形 成一個凹形導水槽結構。雨水從車身上部順著流水槽流下，經過后組合燈各安裝點及線束過孔處，這樣雨 水就會流入到線束過孔內，進而流入到汽車車體內，對汽車造成一定的影響。而且后組合燈 各安裝點經常被雨水浸泡，很容易被腐蝕，使其使用壽命變短。為此，人們經過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，在后組合燈各孔 洞處增加密封墊圈對其進行密封。但這樣設置使其整體結構復雜，而且密封墊圈不易安放， 在使用過程中密封墊圈容易脫落，達不到理想的效果?，F在人們一般采用后組合燈自帶的密封墊圈對其進行密封，防止雨水從各孔處進 入車身內部。但這樣設置還是避免不了雨水進入到各孔內，而且雨水還是會進入到各安裝 點處，對各安裝點進行腐蝕，影響安裝點的使用壽命。若長時間使用，由于磨損還需要定期 對組合燈自帶的密封墊圈進行更換。由于組合燈自帶的密封墊圈與組合燈連為一體的，更 換時也就是對組合燈進行更換，這樣既浪費自由，又浪費時間。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、工藝 容易實現的汽車車身后柱流水槽結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現本汽車車身后柱流水槽結構，包括后流水槽上板及后組合燈安裝板，所述的后流 水槽上板上部與頂蓋連接，其側面與側圍外板連接，所述后組合燈安裝板的底部與后圍外 板連接，其特征在于，所述的后流水槽上板的下部密封連接有導水件，所述導水件的下端與 所述的后組合燈安裝板相抵靠。本汽車車身后柱流水槽結構，通過增加一個導水件，從而形成一個從后流水槽上 板到后組合燈外翻邊面的流水線路。通過該結構，雨水沿著后流水槽上板，經過增加的導水 件和后組合燈安裝板的翻邊面，防止了水流經過后組合燈各安裝孔及線束過孔，更好的保 證了雨水不會進入到車體的內部。在上述的汽車車身后柱流水槽結構中，所述的導水件呈板狀，所述的后組合燈安 裝板內側具有密封墊，上述的導水件抵靠在所述的密封墊上，并與所述的后組合燈安裝板 配合。[0011]這里設置的密封墊為后組合燈安裝板自帶的密封墊，而且密封墊位于導水件和后 組合燈安裝版之間，密封住兩者的間隙，防止雨水進入到車體內部。在上述的汽車車身后柱流水槽結構中，所述的導水件通過焊接方式密封連接在上 述的后流水槽上板上。在上述的汽車車身后柱流水槽結構中，所述的后流水槽上板上部與頂蓋通過焊接 方式連接；所述的后流水槽上板的側面與側圍外板通過焊接方式連接；所述的后組合燈安 裝板的底部與后圍外板通過焊接方式連接。與現有技術相比，本汽車車身后柱流水槽結構具有以下優點本結構不更改原流水槽的結構，在原來的基礎上通過焊接一個導水件，改變流水 的路線，引導水流到后組合燈外翻邊面，保證雨水不經過后組合燈安裝孔及線束過孔，其結 構簡單，工藝容易實現。

圖1是本汽車車身后柱流水槽結構的結構示意圖。圖2是本汽車車身后柱流水槽結構的另一結構示意圖。圖3是后組合燈安裝板與導水件處的剖視圖。圖中，1、后流水槽上板；2、后組合燈安裝板；21、密封墊；3、導水件。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，本汽車車身后柱流水槽結構，包括后流水槽上板1及后組合燈 安裝板2，后流水槽上板1上部與頂蓋通過焊接方式連接，后流水槽上板1的側面與側圍外 板通過焊接方式連接，后組合燈安裝板2的底部與后圍外板通過焊接方式連接。為防止了水流經過后組合燈各安裝孔及線束過孔，更好的保證了雨水不會進入到 車體的內部，在后流水槽上板1的下部密封連接有導水件3，進一步的，導水件3通過焊接方 式密封連接在上述的后流水槽上板1上，而且導水件3的下端與所述的后組合燈安裝板2 相抵靠。具體的，如圖3所示，這里設置的導水件3呈板狀，在后組合燈安裝板2內側具有 密封墊21，導水件3抵靠在密封墊21上，導水件3并與后組合燈安裝板2配合。這里設置 的密封墊21為后組合燈安裝板2自帶的密封墊21，而且密封墊21位于導水件3和后組合 燈安裝版之間，密封住兩者的間隙，防止雨水進入到車體內部。本汽車車身后柱流水槽結構，通過增加一個導水件3，從而形成一個從后流水槽上 板1到后組合燈外翻邊面的流水線路。通過該結構，雨水沿著后流水槽上板1，經過增加的 導水件3和后組合燈安裝板2的翻邊面，防止了水流經過后組合燈各安裝孔及線束過孔，更 好的保證了雨水不會進入到車體的內部。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了后流水槽上板1、后組合燈安裝板2、密封墊21、導水件3等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋 本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車車身后柱流水槽結構，包括后流水槽上板(1)及后組合燈安裝板O)，所 述的后流水槽上板(1)上部與頂蓋連接，其側面與側圍外板連接，所述后組合燈安裝板(2) 的底部與后圍外板連接，其特征在于，所述的后流水槽上板(1)的下部密封連接有導水件 (3)，所述導水件(3)的下端與所述的后組合燈安裝板( 相抵靠。
2.根據權利要求1所述的汽車車身后柱流水槽結構，其特征在于，所述的導水件(3)呈 板狀，所述的后組合燈安裝板( 內側具有密封墊(21)，上述的導水件C3)抵靠在所述的密 封墊上，并與所述的后組合燈安裝板(2)配合。
3.根據權利要求2所述的汽車車身后柱流水槽結構，其特征在于，所述的導水件(3)通 過焊接方式密封連接在上述的后流水槽上板(1)上。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車車身后柱流水槽結構，其特征在于，所述的后流 水槽上板(1)上部與頂蓋通過焊接方式連接；所述的后流水槽上板(1)的側面與側圍外板 通過焊接方式連接；所述的后組合燈安裝板O)的底部與后圍外板通過焊接方式連接。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車身后柱流水槽結構，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現有的車身后柱流水槽結構容易使雨水流入到車內的問題。本汽車車身后柱流水槽結構，包括后流水槽上板及后組合燈安裝板，后流水槽上板上部與頂蓋連接，其側面與側圍外板連接，后組合燈安裝板的底部與后圍外板連接，后流水槽上板的下部密封連接有導水件，導水件的下端與后組合燈安裝板相抵靠。本實用新型具有結構簡單、工藝容易實現等優點。
文檔編號B62D25/08GK201882156SQ20102060956
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月16日 優先權日2010年11月16日
發明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 邵廣濤, 項劍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司