專利名稱：一種摩托車組合尾燈的制作方法
技術領域：
一種摩托車組合尾燈技術領域[0001]本實用新型涉及一種尾燈，尤其涉及一種摩托車組合尾燈。
技術背景[0002]目前市場上摩托車所用的組合尾燈是由一個制動燈和左右轉向燈組成。原有的組合尾燈在結構上設計整體，即制動燈和左右轉向燈的燈殼設計成一個整體，這種組合尾燈的設計結構上就存在很大的局限性，模具成型的難度也很大，我們在設計燈具時，必須要求燈具能夠成功脫模，而模具成型難度越大，燈具越難脫模。同時這種組合尾燈的外觀設計自由度也受到影響。發明內容[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單，能夠滿足制造各種新穎的尾燈的同時又能夠容易脫模的摩托車組合尾燈。[0004]為了實現上述目的，本實用新型主要通過以下技術方案得以解決一種摩托車組合尾燈，包括制動燈、左轉向燈和右轉向燈，所述的制動燈包括制動燈燈殼和設置在制動燈燈殼上的燈罩，所述的左轉向燈包括左轉向燈燈殼和燈罩，所述的右轉向燈包括右轉向燈燈殼和燈罩，所述的制動燈燈殼的側壁上設有凹槽，所述的左轉向燈燈殼的和右轉向燈燈殼上設有與所述的凹槽相匹配的卡頭；所述的制動燈燈殼與左轉向燈燈殼和右轉向燈燈殼的側壁上均設有相互對應的螺孔，螺孔上設有螺釘。[0005]本實用新型通過組合式的來設計出一種通過卡頭和凹槽的結構來定位制動燈和左、右轉向燈，再通過螺釘將其之間上設有的相匹配的螺孔固定，這樣的結構相對簡單，容易脫模的同時，能夠對尾燈的外型設計上有很大的提高，可以拘泥于局限，擴展了設計的自由度。


[0006]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。[0007]圖2為圖1的B-B向剖視圖。[0008]圖3為圖2的A部放大圖。[0009]圖4為圖1的后視圖。[0010]圖5為圖4的D-D向剖視放大圖。[0011]圖6為圖4的E-E向剖視放大圖。
具體實施方式
[0012]
以下結合附圖1 一 6，對本實用新型的技術方案的具體實施方式
作進一步具體的說明。[0013]實施例一種摩托車組合尾燈，包括制動燈1、左轉向燈2和右轉向燈3。制動燈13包括制動燈燈殼4和設置在制動燈燈殼4上的燈罩5 ；同樣的，左轉向燈2包括左轉向燈燈殼6和燈罩5，右轉向燈3包括右轉向燈燈殼7和燈罩5。制動燈燈殼4的側壁上設有凹槽 8，所述的左轉向燈燈殼6的和右轉向燈燈殼7上設有與所述的凹槽8相匹配的卡頭9 ；通過卡頭9與凹槽8來定位制動燈1、左轉向燈2和右轉向燈3。在制動燈燈殼4與左轉向燈燈殼6和右轉向燈燈殼7的側壁上均設有相互對應的螺孔10，螺孔10上設有螺釘11，來固定制動燈1和、左轉向燈2和右轉向燈3。
權利要求1. 一種摩托車組合尾燈，包括制動燈(1)、左轉向燈(2)和右轉向燈(3)，所述的制動燈 (1)包括制動燈燈殼(4)和設置在制動燈燈殼(4)上的燈罩(5)，所述的左轉向燈(2)包括左轉向燈燈殼(6)和燈罩(5)，所述的右轉向燈(3)包括右轉向燈燈殼(7)和燈罩(5)，其特征在于，所述的制動燈燈殼(4)的側壁上設有凹槽(8)，所述的左轉向燈燈殼(6)的和右轉向燈燈殼(7)上設有與所述的凹槽(8)相匹配的卡頭(9);所述的制動燈燈殼(4)與左轉向燈燈殼(6)和右轉向燈燈殼(7)的側壁上均設有相互對應的螺孔(10)，螺孔(10)上設有螺釘(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種尾燈，尤其涉及一種摩托車組合尾燈。一種摩托車組合尾燈，包括制動燈、左轉向燈和右轉向燈；制動燈包括制動燈燈殼和設置在制動燈燈殼上的燈罩，左轉向燈包括左轉向燈燈殼和燈罩，右轉向燈包括右轉向燈燈殼和燈罩，制動燈燈殼的側壁上設有凹槽，左轉向燈燈殼的和右轉向燈燈殼上設有卡頭；制動燈燈殼與左轉向燈燈殼和右轉向燈燈殼的側壁上均設有螺孔，螺孔上設有螺釘。本實用新型通過組合式的來設計出一種通過卡頭和凹槽的結構來定位制動燈和左、右轉向燈，再通過螺釘將其之間上設有的相匹配的螺孔固定，這樣的結構相對簡單，容易脫模的同時，能夠對尾燈的外型設計上有很大的提高，可以拘泥于局限，擴展了設計的自由度。
文檔編號B62J6/04GK202272108SQ20112036790
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月29日 優先權日2011年9月29日
發明者何麗娜, 馬林麗 申請人:浙江嘉利(麗水)工業有限公司