專利名稱：摩托車尾燈組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車零部件，具體涉及一種尾燈組件。
背景技術：
摩托車尾燈組件通常由尾燈外殼、尾燈內殼和尾燈底殼組裝而成。尾燈內殼上設置有燈具伸出孔，尾燈底殼上設置有燈具線束過孔。目前，市面上的摩托車尾燈組件通常是螺栓外置式。尾燈外殼與尾燈內殼、尾燈內殼與尾燈底殼分別通過螺栓連接在一起。拆掉尾燈外殼上有螺栓后，尾燈外殼與尾燈內殼脫開，再拆掉尾燈內殼上的螺栓后，尾燈內殼與尾燈底殼脫開。安裝螺栓外置式的尾燈，必須在尾燈外殼上設置沉臺孔，才能用螺栓連接。設置沉臺孔的結構，遇到下雨天氣，雨水可能灌入沉臺孔里，沉臺孔里的螺栓頭長時間浸泡在水里面，容易生銹；其次，由于尾燈外殼設置有沉臺孔，破壞了尾燈外殼的面型，影響外觀。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種摩托車尾燈組件，可避免尾燈組件內的螺栓銹蝕，同時保證尾燈外殼的面型美觀。為此，本實用新型提供的一種摩托車尾燈組件，包括尾燈外殼(A)、尾燈內殼(B)和尾燈底殼(C)，在所述尾燈內殼(B)上設置有燈具伸出孔(BI)，在所述尾燈底殼(C)上設置有燈具線束過孔(Cl)，關鍵在于:所述尾燈外殼(A)與尾燈內殼(B)通過從尾燈內殼(B)打入的第一自攻螺釘(I)連接在一起，尾燈內殼(B)與尾燈底殼(C)通過螺栓(2)連接在一起，尾燈外殼(A)、尾燈內殼(B)和尾燈底殼(C)通過從尾燈底殼(C)內側打入的第二自攻螺釘(3)連接在一起，所述尾燈底殼(C)的底部固設有至少兩顆螺桿(4)，所述螺桿(4)的上端嵌入尾燈底殼(C)中并與尾燈底殼(C) 一體注塑成型。
優選為，所述第一自攻螺釘(I)共兩顆，在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；所述螺栓(2)共兩顆，在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；所述第二自攻螺釘(3)共一顆，設置在尾燈組件中心線上；所述螺栓(2)、第一自攻螺釘(I)、第二自攻螺釘(3)從前到后依次布置；通過合理布置第一、第二自攻螺釘以及螺栓，力求使用最少數量的連接緊固件，來確保尾燈組件中尾燈外殼、尾燈內殼和尾燈底殼之間連接的牢固性。進一步，所述螺桿(4)共四顆，其中一顆螺桿(4)設置在尾燈組件的前部，并位于尾燈組件中心線上；兩顆螺桿(4)設置在尾燈組件的中部，并在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；還有一顆螺桿(4)設置在尾燈組件的后部，并位于尾燈組件中心線上。通過選擇合理數量的螺桿并對其進行布置優化，力求使用最少數量的螺桿，來確保尾燈組件與后擋泥板之間連接的牢固性。有益效果:(I)尾燈組件的連接，不需要在尾燈外殼上開孔，而是通過在尾燈外殼的內側壁上設置螺柱，并結合從內側打入的自攻螺釘將尾燈外殼與尾燈內殼、或尾燈外殼與尾燈內殼、尾燈底殼連接在一起。不會破壞尾燈外殼的面型，保證了尾燈外殼面型的完整性，同時避免了雨水銹蝕現象的發生；(2)除尾燈外殼與尾燈內殼連接、尾燈內殼與尾燈底殼連接外，尾燈外殼與尾燈內殼、尾燈底殼通過第二自攻螺釘連接，進一步保證了尾燈組件連接的可靠性。綜上所述，本實用新型具有結構簡單、連接可靠、成本低、外形美觀等特點。
圖1是本實用新型中尾燈外殼的結構示意圖。圖2是圖1的D-D剖視圖。圖3是本實用新型中尾燈內殼的結構示意圖。圖4是圖3的E-E剖視圖。圖5是本實用新型中尾燈底殼的結構示意圖。圖6是圖5的F-F剖視圖。圖7是本實用新型的結構示意圖。圖8是圖7的仰視圖。圖9是圖8的G-G剖視圖。圖10是尾燈外殼與尾燈內殼的組裝圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明:如圖1、圖2所示的尾燈外殼A，為注塑成型的殼體結構。在尾燈外殼A的內側壁上設置有三個螺柱，其中兩個為第一螺柱la，一個為第二螺柱3a。第一螺柱Ia和第二螺柱3a與尾燈外殼A —體注塑成型。如圖3、圖4所示的尾燈內殼B，為注塑成型的殼體結構，在尾燈內殼B上設置有燈具伸出孔BI。在尾燈內殼B上還設置有兩個第一螺釘過孔lb、一個第二螺釘過孔3b和兩個螺栓過孔2b。第二螺釘過孔3b為沉臺孔。尾燈內殼B上設置有四個柱狀凸起B2，第一螺釘過孔Ib和螺栓過孔2b分別設置在其中一個柱狀凸起B2上。四個柱狀凸起B2、燈具伸出孔B1、第一螺釘過孔lb、第二螺釘過孔3b和螺栓過孔2b與尾燈內殼B —體注塑成型。如圖5、圖6所示的尾燈底殼C，為注塑成型的殼體結構，在尾燈底殼C上設置有燈具線束過孔Cl。在尾燈底殼C還設置有一個第二螺釘過孔3c、兩個螺栓過孔2c和四顆螺桿4。第二螺釘過孔3c為沉臺孔。尾燈底殼C上設置有兩個柱狀凸起C2，螺栓過孔2c分別設置在其中一個柱狀凸起C2上。螺桿4固設在尾燈底殼C的底部，螺桿4的上端嵌入尾燈底殼C中并與尾燈底殼C 一體注塑成型。螺桿4至少兩顆。燈具線束過孔Cl、柱狀凸起C2與尾燈底殼C 一體注塑成型。如圖7——圖10所示，尾燈外殼A與尾燈內殼B通過從尾燈內殼B打入的第一自攻螺釘I連接在一起；第一自攻螺釘I先穿過尾燈內殼B上的第一螺釘過孔lb、再打入尾燈外殼A上的第一螺柱Ia中。尾燈內殼B與尾燈底殼C通過螺栓2連接在一起，螺栓2穿過尾燈內殼B上的螺栓過孔2b、以及尾燈底殼C上螺栓過孔2c。尾燈外殼A、尾燈內殼B和尾燈底殼C通過從尾燈底殼C內側打入的第二自攻螺釘3連接在一起，第二自攻螺釘3先穿過尾燈底殼C上的第二螺釘過孔3c、再穿過尾燈內殼B上的第二螺釘過孔3b，最后打入尾燈外殼A上的第二螺柱3a中。優選為，第一自攻螺釘I共兩顆，在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；螺栓2共兩顆，在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；第二自攻螺釘3共一顆，設置在尾燈組件中心線上；螺栓2、第一自攻螺釘1、第二自攻螺釘3從前到后依次布置。另外，螺桿4共四顆，其中一顆螺桿4設置在尾燈組件的前部，并位于尾燈組件中心線上；兩顆螺桿4設置在尾燈組件的中部，并在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；還有一顆螺桿4設置在尾燈組件的后部，并位于尾燈組件中心線上。
權利要求1.一種摩托車尾燈組件，包括尾燈外殼(A)、尾燈內殼(B)和尾燈底殼(C)，在所述尾燈內殼(B)上設置有燈具伸出孔(BI)，在所述尾燈底殼(C)上設置有燈具線束過孔(Cl)，其特征在于:所述尾燈外殼(A)與尾燈內殼(B)通過從尾燈內殼(B)打入的第一自攻螺釘(I)連接在一起，尾燈內殼(B)與尾燈底殼(C)通過螺栓(2)連接在一起，尾燈外殼(A)、尾燈內殼(B)和尾燈底殼(C)通過從尾燈底殼(C)內側打入的第二自攻螺釘(3)連接在一起，所述尾燈底殼(C)的底部固設有至少兩顆螺桿(4)，所述螺桿(4)的上端嵌入尾燈底殼(C)中并與尾燈底殼(C) 一體注塑成型。
2.按照權利要求1所述的摩托車尾燈組件，其特征在于:所述第一自攻螺釘(I)共兩顆，在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；所述螺栓(2)共兩顆，在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；所述第二自攻螺釘(3)共一顆，設置在尾燈組件中心線上；所述螺栓(2)、第一自攻螺釘(I)、第二自攻螺釘(3)從前到后依次布置。
3.按照權利要求1或2所述的摩托車尾燈組件，其特征在于:所述螺桿(4)共四顆，其中一顆螺桿(4)設置在尾燈組件的前部，并位于尾燈組件中心線上；兩顆螺桿(4)設置在尾燈組件的中部，并在尾燈組件中心線的兩側對稱設置；還有一顆螺桿(4)設置在尾燈組件的后部，并位于尾燈組件中心線上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車尾燈組件，包括尾燈外殼(A)、尾燈內殼(B)和尾燈底殼(C)，所述尾燈外殼(A)與尾燈內殼(B)通過從尾燈內殼(B)打入的第一自攻螺釘(1)連接在一起，尾燈內殼(B)與尾燈底殼(C)通過螺栓(2)連接在一起，尾燈外殼(A)、尾燈內殼(B)和尾燈底殼(C)通過從尾燈底殼(C)內側打入的第二自攻螺釘(3)連接在一起，所述尾燈底殼(C)的底部固設有至少兩顆螺桿(4)，所述螺桿(4)的上端嵌入尾燈底殼(C)中并與尾燈底殼(C)一體注塑成型。該結構不會破壞尾燈外殼的面型，保證了尾燈外殼面型的完整性，同時避免了雨水銹蝕現象的發生。
文檔編號B62J6/04GK202944479SQ20122058713
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者朱琦, 董愛華, 曾珂 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司