一種電動自行車無線力矩傳感器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動自行車無線力矩傳感器，包括車架、設置在車架上的中軸、曲柄、牙盤、設置有應變輻盤的旋轉部件、靜止部件、設置在旋轉部件內的電磁發電線圈、設置在靜止部件內的永久磁鐵、與電磁發電線圈相連接的電路保護裝置、連接到電路保護裝置的電源、應變片橋、信號處理裝置Ⅰ、信號處理裝置Ⅱ、RF發射裝置、RF接收裝置、顯示裝置和處理器。本發明解決的技術問題在于解決傳統電動車的連線故障。本發明公開的力矩傳感器，結構簡單，信號傳輸方便，干擾低，信號準確度高，有利于對電動自行車進行操作控制，降低了信號的出錯率，減小了虛假信號的出現幾率。
【專利說明】一種電動自行車無線力矩傳感器
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種力矩傳感器，特別是一種電動自行車無線力矩傳感器。
【背景技術】
[0003]電動 自行車由于其輕快省力以及無污染等的特點，正日益為社會所接受，得到大力的推廣。通常，電動自行車的調速裝置有兩種，一是采用轉把的機械轉動來實現，二是采用速度傳感器來控制電機的輸出功率來實現，采用速度傳感器的控制方式就是所謂的智能型電動自行車，這類自行車的特點在于平地騎行很輕松，但是上坡卻十分的費力。而采用力矩和速度傳感器的電動自行車則剛剛好相反，在平地騎行時輸出功率很小，讓人感覺騎行既輕松又省電，上坡時能夠輸出較大的電流，而使爬坡變得較為省力。目前電動車領域的助力開啟、關閉，力矩傳感器的應力片橋采集等信號的產生都是通過旋轉部件與靜止部件共同作用的，所以就造成信號引出線的問題，當前電動車行業采用摩擦簧片方式引出信號與旋轉部件的供電，由于摩擦簧片觸點的磨損、氧化、燒毀、機械接觸跳動的不可靠性等因素，造成信號丟失及觸點跳動產生的虛假信號；同時采用信號線引出的方式存在，當信號線快速接頭松動、線頭脫落、信號線破損等常見故障現象。
[0004]
【發明內容】

[0005]為解決上述問題，本發明公開了一種電動自行車無線力矩傳感器，結構簡單，信號傳輸方便，干擾低，信號準確度高，有利于對電動自行車進行操作控制，降低了信號的出錯率，減小了虛假信號的出現幾率。
[0006]本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器，包括車架、設置在車架上的中軸、曲柄、牙盤、設置有應變輻盤的旋轉部件、靜止部件、設置在旋轉部件內的電磁發電線圈、設置在靜止部件內的永久磁鐵、與電磁發電線圈相連接的電路保護裝置、連接到電路保護裝置的電源、應變片橋、信號處理裝置1、信號處理裝置I1、RF發射裝置、RF接收裝置、顯示裝置和處理器，曲柄連接到中軸的一端，旋轉部件通過牙盤固定在曲柄上，應變片橋、信號處理裝置1、信號處理裝置I1、RF發射裝置、RF接收裝置和處理器均固定在車架上，應變片橋的輸出端連接到信號處理裝置I的輸入端，信號處理裝置I輸出端與RF發射裝置的輸入端連接，RF接收裝置的輸出端與信號處理裝置II的輸入端連接，信號處理裝置II的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端連接到顯示裝置，電源連接到信號處理裝置I和RF發射裝置。本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器，通過對應變片橋的數據反饋進行直接采集處理后使用無線傳輸，降低了生產成本和虛假信號產生的幾率，結構簡單，信號傳輸方便，干擾低，信號準確度高，有利于對電動自行車進行操作控制，降低了信號的出錯率，減小了虛假信號的出現幾率，提高了電動自行車行車的安全性和舒適性。[0007]本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器的一種改進，電磁發電線圈為三繞組星形連接的線圈。本改進通過采用三繞組星形連接的電磁發電線圈，保證了在低轉速狀態下，工作電路仍然能獲得足夠的工作電壓，提高了電路的連續工作性能，設置的續航能力。
[0008]本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器，通過對應變片橋的數據反饋進行直接采集處理后使用無線傳輸，降低了生產成本和虛假信號產生的幾率，結構簡單，信號傳輸方便，干擾低，信號準確度高，有利于對電動自行車進行操作控制，降低了信號的出錯率，減小了虛假信號的出現幾率，提高了電動自行車行車的安全性和舒適性，同時采用三繞組星形連接的電磁發電線圈為內置電源進線供電，保證了在低轉速狀態下，工作電路仍然能獲得足夠的工作電壓，提高了電路的連續工作性能，設置的續航能力。
[0009]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1、本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器的原理框圖。
[0011]
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0013]如圖1所示，本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器，包括車架、設置在車架上的中軸、曲柄、牙盤、設置有應變輻盤的旋轉部件、靜止部件、設置在旋轉部件內的電磁發電線圈、設置在靜止部件內的永久磁鐵、與電磁發電線圈相連接的電路保護裝置、連接到電路保護裝置的電源、應變片橋、信號處理裝置1、信號處理裝置I1、RF發射裝置、RF接收裝置、顯示裝置和處理器，曲柄連接到中軸的一端，旋轉部件通過牙盤固定在曲柄上，應變片橋、信號處理裝置1、信號處理裝置I1、RF發射裝置、RF接收裝置和處理器均固定在車架上，應變片橋的輸出端連接到信號處理裝置I的輸入端，信號處理裝置I輸出端與RF發射裝置的輸入端連接，RF接收裝置的輸出端與信號處理裝置II的輸入端連接，信號處理裝置II的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端連接到顯示裝置，電源連接到信號處理裝置I和RF發射裝置。靜止部件設置在車架的五通上。本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器，通過對應變片橋的數據反饋進行直接采集處理后使用無線傳輸，降低了生產成本和虛假信號產生的幾率，結構簡單，信號傳輸方便，干擾低，信號準確度高，有利于對電動自行車進行操作控制，降低了信號的出錯率，減小了虛假信號的出現幾率，提高了電動自行車行車的安全性和舒適性。
[0014]作為一種優選，電磁發電線圈為三繞組星形連接的線圈。通過采用三繞組星形連接的電磁發電線圈，保證了在低轉速狀態下，工作電路仍然能獲得足夠的工作電壓，提高了電路的連續工作性能，設置的續航能力。
[0015]RF接收裝置、信號處理裝置I1、處理器和顯示裝置連接到電動自行車的動力電源，以降低連線的復雜程度，提高了自行車使用的安全性，提高電動自行車的使用壽命。應變橋片、信號處理裝置I以及RF發射裝置均集成設置到電動自行車的中軸或者設置在中軸上的轉盤上，RF接收裝置、信號處理裝置II以及處理器均設置到電動自行車的控制盒內。
[0016]電動自行車行駛過程中旋轉部件中的電磁發電線圈繞靜止部件中的永久磁鐵轉動，發生電磁切割產生感應電壓，感應電源經過電路保護裝置整流穩壓之后為電源充電，從而為力矩傳感器的各工作部件供電。三繞組星形連接的電磁發電線圈，保證了在低轉速狀態下，工作電路仍然能獲得足夠的工作電壓，從而提高電路工作的穩定性。安裝在車架上的應變片橋，在感應到車架的形變后，產生壓致電信號，通過信號處理裝置I放大處理后傳輸給RF發射裝置進行信號傳輸。RF接收裝置接收到信號后，經過信號處理裝置II解析處理后傳輸給處理器進行邏輯判斷和處理，再通過顯示裝置反饋，作為駕駛者的操作依據。
[0017]本發明公開的電動自行車無線力矩傳感器，通過對應變片橋的數據反饋進行直接采集處理后使用無線傳輸，降低了生產成本和虛假信號產生的幾率，結構簡單，信號傳輸方便，干擾低，信號準確度高，有利于對電動自行車進行操作控制，降低了信號的出錯率，減小了虛假信號的出現幾率，提高了電動自行車行車的安全性和舒適性，同時采用三繞組星形連接的電磁發電線圈為內置電源進線供電，保證了在低轉速狀態下，工作電路仍然能獲得足夠的工作電壓，提高了電路的連續工作性能，設置的續航能力。
[0018]本發明方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。
【權利要求】
1.一種電動自行車無線力矩傳感器，包括車架、設置在車架上的中軸、曲柄、牙盤、設置有應變輻盤的旋轉部件以及靜止部件，所述曲柄連接到中軸的一端，旋轉部件通過牙盤固定在曲柄上，其特征在于:所述電動自行車無線力矩傳感器還包括設置在旋轉部件內的電磁發電線圈、設置在靜止部件內的永久磁鐵、與電磁發電線圈相連接的電路保護裝置、連接到電路保護裝置的電源、應變片橋、信號處理裝置1、信號處理裝置I1、RF發射裝置、RF接收裝置、顯示裝置和處理器，應變片橋、信號處理裝置1、信號處理裝置I1、RF發射裝置、RF接收裝置和處理器均固定在車架上，應變片橋的輸出端連接到信號處理裝置I的輸入端，信號處理裝置I輸出端與RF發射裝置的輸入端連接，RF接收裝置的輸出端與信號處理裝置II的輸入端連接，信號處理裝置II的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端連接到顯示裝置，電源連接到信號處理裝置I和RF發射裝置。
2.根據權利要求1所述的電動自行車無線力矩傳感器，其特征在于:電磁發電線圈為三繞組星形連接的線圈。
【文檔編號】B62M6/50GK103523149SQ201210229171
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月4日 優先權日:2012年7月4日
【發明者】孫敏, 徐浩洋, 唐惠廣, 王振興, 張金成 申請人:南京東玫和創科技有限公司