電動客車底盤車架結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種電動客車底盤車架結構，其中，所述底盤車架結構包括前段車架總成、中段車架總成及后段車架總成，所述后段車架總成由前至后包括后輪前骨架總成、后輪上骨架總成及設備安裝區骨架總成，所述設備安裝區骨架總成包括電動機骨架總成及位于電動機骨架總成上方的電池箱骨架總成，從而有效解決電池安裝問題。
【專利說明】電動客車底盤車架結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種電動客車底盤車架結構。
【背景技術】
[0002]底盤車架作為客車上極為重要的部件，在車輛底盤車架的下面裝有前軸、后軸及 車輪，在車輛底盤車架的上面裝有司乘人員及汽車發動機等設備。為響應國家新能源計劃， 越來越多的客車企業加入了電動客車的研行列，電動客車無疑首要解決的問題是電池技 術，然在眾多電池技術研發投入的背景下，電池技術難題正在一步步被研發人員攻克，接下 來要解決的問題就是電池安裝在何處。
[0003]因此，需要一種改進的電動車客車底盤車架結構，以解決上述問題。

【發明內容】

[0004]本發明要達到的目的是:提供一種電動客車底盤車架結構，以解決電池安裝問題。
[0005]為實現上述目的，本發明采用如下技術方案:一種電動客車底盤車架結構，其中， 所述底盤車架結構包括前段車架總成、中段車架總成及后段車架總成，所述后段車架總成 由前至后包括后輪前骨架總成、后輪上骨架總成及設備安裝區骨架總成，所述設備安裝區 骨架總成包括電動機骨架總成及位于電動機骨架總成上方的電池箱骨架總成。
[0006]其中，所述電池箱骨架總成包括電池箱下骨架層、電池箱中骨架層及電池箱骨架 頂層。
[0007]其中，所述電池箱骨架頂層與所述電池箱中骨架層、所述電池箱中骨架層與所述 電池箱下骨架層之間靠兩側處設有第一邊側梁總成。
[0008]其中，所述兩側的第一邊側梁總成間的距離大于所需安放的電池箱的寬度。
[0009]其中，所述電動機骨架總成包括電動機底架層及設置于電動機底架層與電池箱下 骨架層之間靠兩側處的第二側梁總成。
[0010]其中，所述電動機底架層及電池箱下骨架層之間靠近中間的位置還設置有兩間隔
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[0011]其中，所述后輪前骨架總成、后輪上骨架總成及設備安裝區骨架總成之間通過焊 接連接。
[0012]其中，所述后輪上骨架總成與設備安裝區骨架總成的電動機底架層之間之間設有 斜拉桿。
[0013]其中，所述后輪上骨架總成與后輪前骨架總成之間設有斜拉桿。
[0014]本發明的優點及有益效果在于:該電動客車底盤車架結構能解決電池安裝問題， 能夠提供較大的電池箱安裝空間，安放盡量大容量的電池箱，從而有效增加電動客車的續 航能力，且電池箱從客車尾部安裝或者更換，操作便捷方便。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1為本發明電動客車底盤車架結構的后段車架總成主視圖的示意圖。
[0016]圖2為本發明電動客車底盤車架結構的后段車架總成俯視圖的示意圖。
[0017]圖3為沿圖1中所示D-D向的示意圖。
[0018]圖中:
后段車架總成3，后輪前骨架總成31，后輪上骨架總成32，斜拉桿320，設備安裝區骨 架總成33，電動機骨架總成331，電動機底架層3311，第二側梁總成20，電動機后支架連板 201，電池箱骨架總成332，電池箱下骨架層3321，電池箱中骨架層3322，電池箱骨架頂層 3323，第一邊側梁總成10。
【具體實施方式】
[0019]參閱圖1，本發明的電動客車底盤車架結構包括前段車架總成(未圖示)、中段車架 總成(未圖示)及后段車架總成3，所述前段車架總成、中段車架總成及后段車架總成3之間 通過焊接連接。
[0020]所述后段車架總成3由前至后包括后輪前骨架總成31、后輪上骨架總成32及設備 安裝區骨架總成33。所述設備安裝區骨架總成33包括電動機骨架總成331及位于電動機 骨架總成331上方的電池箱骨架總成332。
[0021]所述電池箱骨架總成332主要用來安裝電池箱，包括電池箱下骨架層3321、電池 箱中骨架層3322及電池箱骨架頂層3323，如此設置可獲得上下兩層的電池箱置放空間。
[0022]所述電池箱骨架頂層3323與所述電池箱中骨架層3322、所述電池箱中骨架層 3322與所述電池箱下骨架層3323之間靠兩側處設有第一邊側梁總成10。第一側梁總成10 靠兩側設置可獲得最大限度的電池箱安裝空間，從而可以安放盡量大容量的電池箱(未圖 示)，增加電動客車的續航能力。實際制造時，所述兩側的第一邊側梁總成10間的距離大于 所安放的電池箱的寬度，如此設置在電池箱需要安裝或者更換時，可方便地從客車尾部操 作。
[0023]所述電動機骨架總成331主要用來安裝但不限于變速箱、電動機、蓄電池、空壓 機、變頻器、水箱等設備，包括電動機底架層3311及設置于電動機底架層3311與電池箱下 骨架層3321之間靠兩側處的第二側梁總成20。所述電動機底架層3311及電池箱下骨架層 3321之間靠近中間的位置還設置有兩間隔梁21，該間隔梁21即可以起到側梁一樣的支撐 功效，又可以起到間隔電動機底架層3311上安裝的各種設備避免相互干擾。其中，兩間隔 梁21之間形成的空間用來安裝變速箱及電動機，間隔梁21與左側的第二側梁總成20之間 的空間主要用來安裝蓄電池及水箱，間隔梁21與右側的第二側梁總成20之間的空間主要 用來安裝空壓機及變頻器。
[0024]所述后輪前骨架總成31、后輪上骨架總成32及設備安裝區骨架總成33之間通過 焊接連接，所述后輪上骨架總成32與設備安裝區骨架總成33的電動機底架層3311之間及 所述后輪上骨架總成32與后輪前骨架總成31之間均設有斜拉桿320。電動客車后端安裝 較重的電池箱，設備安裝區骨架總成33的承重壓力較大，該斜拉桿320的設置可增加后輪 上骨架總成32與安裝區骨架總成33之間的結合強度及后輪上骨架總成32與后輪前骨架 總成31之間的強度，有效提高車輛可靠度。
[0025]以上所述僅為本發明的一種實施方式，不是唯一的實施方式，本領域普通技術人員通過閱讀本發明說明書而對本發明技術方案采取的任何等效的變化，均為本發明的權利 要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述電動客車底盤車架結構包括前段車 架總成、中段車架總成及后段車架總成，所述后段車架總成由前至后包括后輪前骨架總成、 后輪上骨架總成及設備安裝區骨架總成，所述設備安裝區骨架總成包括電動機骨架總成及 位于電動機骨架總成上方的電池箱骨架總成。
2.如權利要求1所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述電池箱骨架總成包 括電池箱下骨架層、電池箱中骨架層及電池箱骨架頂層。
3.如權利要求2所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述電池箱骨架頂層與 所述電池箱中骨架層、所述電池箱中骨架層與所述電池箱下骨架層之間靠兩側處設有第一 邊側梁總成。
4.如權利要求3所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述兩側的第一邊側梁 總成間的距離大于所需安放的電池箱的寬度。
5.如權利要求2所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述電動機骨架總成包 括電動機底架層及設置于電動機底架層與電池箱下骨架層之間靠兩側處的第二側梁總成。
6.如權利要求4所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述電動機底架層及電 池箱下骨架層之間靠近中間的位置還設置有兩間隔梁。
7.如權利要求1所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述后輪前骨架總成、后 輪上骨架總成及設備安裝區骨架總成之間通過焊接連接。
8.如權利要求7所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述后輪上骨架總成與 設備安裝區骨架總成的電動機底架層之間之間設有斜拉桿。
9.如權利要求7所述的電動客車底盤車架結構，其特征在于:所述后輪上骨架總成與 后輪前骨架總成之間設有斜拉桿。
【文檔編號】B62D21/09GK103523088SQ201210226744
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月3日 優先權日:2012年7月3日
【發明者】蔣洪, 邊東生, 朱書平, 張中帆 申請人:江蘇常隆客車有限公司