復合式車輛全液壓轉向器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種復合式車輛全液壓轉向器，包括前蓋、閥體、閥芯閥套副、隔盤、第一聯動軸、第一定轉子副和后蓋，在閥體另一端固定第一定轉子副，在閥芯閥套副與第一定轉子副轉子之間裝有第一聯動軸，在第一定轉子副后端封后蓋，在第一定轉子副后面疊加第二定轉子副，在第一定轉子副和第二定轉子副的轉子之間裝有周向聯結轉子的第二聯動軸，定子結合面密封連接；第一定轉子副和第二定轉子副的定子結合面的其中一側切槽，在切槽內裝有O型密封圈；第一定轉子副、第二定轉子副的擺線定轉子為整體拉削定子式或鑲齒定子式擺線定轉子。本發明轉向力矩小，能在較為經濟地保證制造精度要求，并能較好地解決轉向終點滑移問題。
【專利說明】 復合式車輛全液壓轉向器
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種用于大型工程車輛動力轉向的全液壓轉向器。
【背景技術】
[0002]傳統型全液壓轉向器主要由前蓋、閥體、閥芯閥套副、隔盤、聯動軸、定轉子副、后蓋組成。轉向器的排量取決于定轉子副的厚度，500ml/r以下定轉子副制造相對簡單；排量在500ml/r以上的轉向器稱為大排量轉向器，現有大排量轉向器產品是通過增加定轉子副的厚度實現的，隨著厚度的增加，定轉子副制造難度增加，零件精度不易保證，影響著整機的性能。

【發明內容】

[0003]本發明針對現有技術的不足，提供一種能在不增加定轉子副制造難度的情況下實現大排量的復合式車輛全液壓轉向器。
[0004]本發明通過下述技術方案實現技術目標。
[0005]復合式車輛全液壓轉向器，包括前蓋、閥體、閥芯閥套副、隔盤、第一聯動軸、第一定轉子副和后蓋，閥芯閥套副裝在閥體內，在閥體一端固定前蓋，在閥體另一端固定第一定轉子副，第一定轉子副與閥體之間隔有隔盤，在閥芯閥套副與第一定轉子副轉子之間裝有第一聯動軸，在第一定轉子副后端封后蓋，其改進之處在于:在第一定轉子副后面疊加第二定轉子副，在第一定轉子副和第二定轉子副的轉子之間裝有周向聯結轉子的第二聯動軸；定子結合面密封連接，所述第一定轉子副和第二定轉子副的定子結合面的其中一側切槽，在所述切槽內裝有O型密封圈；所述第一定轉子副、第二定轉子副的擺線定轉子為整體拉削定子式或鑲齒定子式擺線定轉子。
[0006]本發明進一步的技術方案是，在第一定轉子副和第二定轉子副相鄰面的一側轉子端面上切環槽，在所述環槽內裝有終點保持密封圈。
[0007]本發明與現有技術相比，具有以下積極效果:
1、本發明結構簡單，零件精度易于保證。
[0008]2、在定轉子副相鄰面的一側轉子端面上切環槽，在環槽內裝有終點保持密封圈，既避免了轉子串腔的問題又解決了轉向終點滑移問題。
[0009]3、轉向力矩小，符合駕駛員的操作習慣，能夠在普通制造設備的情況下完成產品的制造，推向市場后能帶來較高的經濟效益，并能降低制造費用，便于維修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面根據附圖并結合實施例對本發明作進一步說明。[0012]圖1所示的復合式車輛全液壓轉向器，包括前蓋1、閥體2、閥芯閥套副4、隔盤5、第一聯動軸3、第一定轉子副6和后蓋9，閥芯閥套副4裝在閥體2內，在閥體2 —端固定前蓋1，在閥體2另一端固定第一定轉子副6,在第一定轉子副6后面疊加第二定轉子副8,第一定轉子副6與閥體2之間隔有隔盤5 ;在閥芯閥套副4與第一定轉子副6轉子之間裝有第一聯動軸3實現動力聯接,在第一定轉子副6后端封后蓋9,在第一定轉子副6和第二定轉子副8的轉子之間裝有周向聯結轉子的第二聯動軸7 ;第一定轉子副6、第二定轉子副8的擺線定轉子為整體拉削定子式或鑲齒定子式擺線定轉子，本實施例中，第一定轉子副6、第二定轉子副8的擺線定轉子為整體拉削定子式擺線定轉子；在第一定轉子副6和第二定轉子副8相鄰面的一側轉子端面上切環槽，在所述環槽內裝有終點保持密封圈；閥體2與隔盤5的接觸面、第一定轉子副6和第二定轉子副8的定子與隔盤5、后蓋9的接觸面以及第一定轉子副6和第二定轉子副8的定子結合面的其中一側都有切槽，在切槽內裝有O型密封圈，實現接觸面之間的密封；第一聯動軸3、第二聯動軸7與第一定轉子副6和第二定轉子副8的轉子之間通過花鍵聯接,在第一定轉子副6和第二定轉子副8的轉子內孔中裝有頂在第二聯動軸7后端與后蓋9之間的限位柱10 ;在第一定轉子副6和第二定轉子副8相鄰面的一側轉子端面上切環槽，在環槽內裝有終點保持密封圈，避免了轉子串腔的問題又解決了轉向終點滑移問題。
【權利要求】
1.一種復合式車輛全液壓轉向器，包括前蓋(I)、閥體(2)、閥芯閥套副(4)、隔盤(5)、第一聯動軸(3)、第一定轉子副(6)和后蓋(9)，閥芯閥套副(4)裝在閥體(2)內，在閥體(2)一端固定前蓋(I)，在閥體(2)另一端固定第一定轉子副(6),第一定轉子副(6)與閥體(2)之間隔有隔盤(5)，在閥芯閥套副(4)與第一定轉子副(6)轉子之間裝有第一聯動軸(3)，在第一定轉子副(6)后端封后蓋(9),其特征在于:在第一定轉子副(6)后面疊加第二定轉子副(8)，在第一定轉子副(6)和第二定轉子副(8)的轉子之間裝有周向聯結轉子的第二聯動軸(7);定子結合面密封連接，所述第一定轉子副(6)后面疊加第二定轉子副(8)的定子結合面的其中一側切槽，在所述切槽內裝有O型密封圈；所述第一定轉子副(6)、第二定轉子畐O (8)的擺線定轉子為整體拉削定子式或鑲齒定子式擺線定轉子。
2.根據權利要求1所述的復合式車輛全液壓轉向器，其特征在于:在第一定轉子副(6)和第二定轉子副(8)相鄰面的一側轉子端面上切環槽，在所述環槽內裝有終點保持密封圈。
【文檔編號】B62D5/06GK103661582SQ201210318100
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月1日 優先權日:2012年9月1日
【發明者】湯才洪 申請人:姜堰市恒久轉向器廠