專利名稱：橋梁檢測(cè)車履帶式支腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁檢測(cè)車的部件，特別涉及一種橋梁檢測(cè)車履帶式支腿。
背景技術(shù)：
目前，橋梁檢測(cè)車上使用的支腿，由油缸、支架和滾輪式支腿構(gòu)成，在檢測(cè)作業(yè)時(shí)，支腿著地，滾輪擠壓地面，保持車架平衡。在檢測(cè)過程中橋梁檢測(cè)車還需向前或向后行走，由于滾輪與地面的接觸面積小，對(duì)地面的壓強(qiáng)大，容易對(duì)地面造成損傷，如果地面有凹凸不平時(shí)，滾輪還會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，影響檢測(cè)工作。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種橋梁檢測(cè)車履帶式支腿，既可以防止橋梁檢測(cè)車對(duì)地面壓強(qiáng)大而對(duì)地面造成損傷，又可以避免在地面凹凸不平時(shí)橋梁檢測(cè)車打滑現(xiàn)象的發(fā)生。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括支架、支腿、支腿油缸、臺(tái)架和支腿履帶，所述支腿的一端與支架鉸接，另一端與臺(tái)架中部連接；所述支腿油缸的一端與支架的一端鉸接，另一端鉸接在支腿的中部；所述臺(tái)架的兩端分別設(shè)有減速機(jī)和引導(dǎo)輪，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸的軸線與引導(dǎo)輪的軸線平行，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述支腿履帶包裹在驅(qū)動(dòng)齒輪圈和引導(dǎo)輪的外緣上。上述的橋梁檢測(cè)車履帶式支腿中，所述的臺(tái)架底部還設(shè)有支重輪，支重輪設(shè)在履帶上。上述的橋梁檢測(cè)車履帶式支腿中，所述支腿履帶的每個(gè)履帶鏈節(jié)外側(cè)均設(shè)有履帶 鋼板，履帶鋼板外側(cè)設(shè)有橡膠板。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明使得橋梁檢測(cè)車在檢測(cè)工作時(shí)，支腿油缸伸出，支腿著地，支腿履帶的數(shù)塊橡膠板擠壓地面，保持車架平衡，通過驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，使檢測(cè)車輛作向前或向后的行走，在地面出現(xiàn)凹凸時(shí)，通過履帶鏈節(jié)間的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)地面凹凸的跨越，不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。本發(fā)明既有對(duì)檢測(cè)車的支承作用，又能在檢測(cè)過程中使檢測(cè)車作向前或向后的行走，支腿寬大的接地面積使得檢測(cè)車對(duì)地面的壓強(qiáng)減小，有效地保護(hù)了地面；簡便了操作過程，縮短了工作時(shí)間，提高了工作效率。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的支腿履帶和臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明包括支架I、支腿3、支腿油缸2、臺(tái)架4和支腿履帶5，所述支腿3的一端與支架I鉸接，另一端與臺(tái)架4的中部連接；所述支腿油缸2的一端與支架4的一端鉸接，另一端鉸接在支腿3的中部；所述臺(tái)架4的兩端分別設(shè)有減速機(jī)41和引導(dǎo)輪42，底部設(shè)有支重輪43，減速機(jī)41的轉(zhuǎn)軸的軸線與引導(dǎo)輪42的軸線平行，減速機(jī)41的轉(zhuǎn)軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪411，所述支腿履帶5包裹在驅(qū)動(dòng)齒輪41和引導(dǎo)輪42的外緣上，臺(tái)架4上的支重輪43支承在支腿履帶5上。所述的支腿履帶5的每個(gè)履帶鏈節(jié)51外側(cè)均設(shè)有履帶鋼板511，履帶鋼板511外側(cè)設(shè)有橡膠板512?！?br> 權(quán)利要求
1.一種橋梁檢測(cè)車履帶式支腿，包括支架、支腿和支腿油缸，其特征是還包括臺(tái)架和支腿履帶，所述支腿的一端與支架鉸接，另一端與臺(tái)架中部連接；所述支腿油缸的一端與支架的一端鉸接，另一端鉸接在支腿的中部；所述臺(tái)架的兩端分別設(shè)有減速機(jī)和引導(dǎo)輪，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸的軸線與引導(dǎo)輪的軸線平行，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述支腿履帶包裹在驅(qū)動(dòng)齒輪圈和引導(dǎo)輪的外緣上。
2.如權(quán)利要求I所述的橋梁檢測(cè)車履帶式支腿，其特征是所述的臺(tái)架底部還設(shè)有支重輪，支重輪支承在支腿履帶上。
3.如權(quán)利要求I所述的橋梁檢測(cè)車履帶式支腿，其特征是所述支腿履帶的每個(gè)履帶鏈節(jié)外側(cè)均設(shè)有履帶鋼板，履帶鋼板外側(cè)設(shè)有橡膠板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁檢測(cè)車履帶式支腿，包括支架、支腿、支腿油缸、臺(tái)架和支腿履帶，所述支腿的一端與支架鉸接，另一端與臺(tái)架中部連接；所述支腿油缸的一端與支架的一端鉸接，另一端鉸接在支腿的中部；所述臺(tái)架的兩端分別設(shè)有減速機(jī)和引導(dǎo)輪，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸的軸線與引導(dǎo)輪的軸線平行，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述支腿履帶包裹在驅(qū)動(dòng)齒輪圈和引導(dǎo)輪構(gòu)成的外緣上。本發(fā)明既可以防止橋梁檢測(cè)車對(duì)地面壓強(qiáng)大而對(duì)地面造成損傷，又可以避免在地面凹凸不平時(shí)橋梁檢測(cè)車打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)B62D55/08GK102951130SQ20121040202
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者何福泉, 馬敏, 王送來, 趙飛 申請(qǐng)人:湖南恒潤高科股份有限公司