一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，包括設在轉向構件和萬向節叉之間的方向盤轉角傳感器，方向盤轉角傳感器設有兩個安裝孔，方向盤轉角傳感器設有內圈，一徑向限位套與內圈配合，該徑向限位套的中部設有小過孔；一安裝板的中部設有大過孔，該安裝板上設有與方向盤轉角傳感器上的兩個安裝孔對應的兩個通孔，并通過螺栓連接固定；轉向構件包括轉向柱管、轉向柱管安裝支架和轉向軸；轉向軸依次穿過安裝板上的大過孔、徑向限位套的小過孔與萬向節叉連接，且轉向軸與徑向限位套固定連接；轉向柱管穿過安裝板上的大過孔與安裝板固定連接。本發明保證了方向盤轉角傳感器的內圈與轉向軸的同步，同時方向盤轉角傳感器所記錄的數據也更精確。
【專利說明】一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車部件的安裝結構，具體涉及一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電子系統的發展，越來越多的電子系統需要輸入方向盤的轉動角度和轉角速度等信號，如電子穩定性控制系統、自適應巡航控制系統等。方向盤轉角傳感器通過內圈的轉動來記錄信號。方向盤轉角傳感器是汽車動力學穩定性控制系統的重要組成部分，其精度和穩定性直接關系到行車的安全。現有方向盤轉角傳感器的安裝結構如下:
[0003]第一種:方向盤轉角傳感器安裝在旋轉連接器上，方向盤轉角傳感器和內圈分別與旋轉連接器的上相對應的部分卡接，實現方向盤轉角傳感器軸向和徑向定位；此種安裝方式，需要對旋轉連接器重新開模，不適于集成過程中后裝。
[0004]第二種:方向盤轉角傳感器安裝在轉向上萬向節和轉向下萬向節之間的轉向傳動軸上。十字軸萬向節不具有等速傳遞的特性，而且當轉向柱管傾角調整時，十字軸萬向節的主從動軸夾角會發生變化，轉向傳動軸的轉動角度和轉角速度與轉向軸存在較大差異，不能真實反映方向盤的轉動狀態。
[0005]因此，需要對汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構做進一步改進。

【發明內容】

[0006]本發明的目的是提供一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，它能精確的記錄方向盤的轉動角度和轉角速度，保證方向盤轉角傳感器的徑向旋轉和軸向運動限位好，同時還能確保與其它部件不發生干涉。
[0007]本發明的技術方案如下:
[0008]一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，包括設在轉向構件和萬向節叉之間的方向盤轉角傳感器，在所述方向盤轉角傳感器的邊緣設有兩個對稱的安裝孔，在所述方向盤轉角傳感器中部設有內圈，其特征是:
[0009]還包括一徑向限位套，該徑向限位套的外圓面與所述內圈的內圓面配合，該徑向限位套的中部設有小過孔；
[0010]還包括一安裝板，該安裝板的中部設有大過孔，該安裝板的邊緣設有兩個對稱的通孔，這兩個通孔與所述方向盤轉角傳感器上的兩個安裝孔一一對應，并通過螺栓連接固定;
[0011]所述轉向構件包括轉向柱管、連接在轉向柱管上的轉向柱管安裝支架、與轉向柱管內壁配合的轉向軸；所述轉向軸依次穿過安裝板上的大過孔、徑向限位套的小過孔與所述萬向節叉固定連接，且轉向軸與徑向限位套固定連接，以保證方向盤轉角傳感器的內圈與轉向軸同步，以及方向盤轉角傳感器的徑向限位；所述轉向柱管穿過安裝板上的大過孔與安裝板固定連接，以保證方向盤轉角傳感器牢固的固定在轉向柱管上，以及方向盤轉角傳感器的軸向限位。
[0012]進一步，所述內圈的內圓面設有兩個對稱的凸臺，所述徑向限位套的外圓面兩個對稱的凹槽，兩個對稱的凸臺與兩個對稱的凹槽對應配合。
[0013]所述安裝板設在靠近轉向柱管安裝支架的轉向柱管上，需要對轉向柱管安裝支架沿軸向做定量的切割，以防止轉向柱管在調整傾角時安裝板與與轉向柱管安裝支架發生干涉。
[0014]本發明的具有以下優點:方向盤轉角傳感器安裝在萬向節叉與轉向柱管之間的轉向軸上，方向盤轉角傳感器的內圈與轉向軸上的徑向限位套配合，保證了方向盤轉角傳感器的內圈與轉向軸的同步，以及方向盤轉角傳感器的徑向限位；方向盤轉角傳感器通過安裝板牢固的連接在轉向柱管，以及方向盤轉角傳感器的軸向限位，同時方向盤轉角傳感器所記錄的數據也更精確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1的爆炸圖。
[0017]圖中:1、轉向柱管，2、轉向柱管安裝支架，3、安裝板，4、方向盤轉角傳感器，5、徑向限位套，10、轉向軸，11、萬向節叉，12、內圈，14、凸臺，15、凸臺，16、安裝孔，17、安裝孔，18、小過孔，19、凹槽，20、凹槽，21、大過孔，22、通孔，23、通孔。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發明作進一步的描述。
[0019]參見圖1和圖2所示的一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，包括設在轉向構件和萬向節叉11之間的方向盤轉角傳感器4，在所述方向盤轉角傳感器4的邊緣設有兩個對稱的安裝孔16、17，在所述方向盤轉角傳感器4中部設有內圈12，其特征是:
[0020]還包括一徑向限位套5，該徑向限位套的外圓面與所述內圈12的內圓面配合，該徑向限位套5的中部設有小過孔18 ；
[0021]還包括一安裝板3，該安裝板的中部設有大過孔21，該安裝板3的邊緣設有兩個對稱的通孔22、23，這兩個通孔22、23與所述方向盤轉角傳感器4上的兩個安裝孔16、17 —一對應，并通過螺栓連接固定；
[0022]所述轉向構件包括轉向柱管1、連接在轉向柱管I上的轉向柱管安裝支架2、與轉向柱管I內壁配合的轉向軸10 ;所述轉向軸10依次穿過安裝板3上的大過孔21、徑向限位套5的小過孔18與所述萬向節叉11固定連接，且轉向軸10與徑向限位套5固定連接；所述轉向柱管I穿過安裝板3上的大過孔21與方安裝板3固定連接。
[0023]所述內圈12的內圓面設有兩個對稱的凸臺14、15，所述徑向限位套5的外圓面兩個對稱的凹槽19、20，兩個對稱的凸臺14、15與兩個對稱的凹槽19、20對應配合。
[0024]轉向軸10與轉向柱管I的內壁配合，方向盤的轉動角度和轉角速度能通過轉向軸10和轉向柱管I之間的相對轉動來體現，因此，在測量車輛方向盤的轉動角度和轉角速度，讓方向盤轉角傳感器4的內圈與轉向軸10同步,而方向盤轉角傳感器通過安裝板與轉向柱管I固定。在調整轉向柱管I傾角時，防止安裝板3與轉向柱管安裝支架2發生干涉，需要對轉向柱管安裝支架2沿軸向做定量的切割處理。
【權利要求】
1.一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，包括設在轉向構件和萬向節叉(11)之間的方向盤轉角傳感器(4)，在所述方向盤轉角傳感器(4)的邊緣設有兩個對稱的安裝孔(16、17)，在所述方向盤轉角傳感器(4)中部設有內圈(12)，其特征是: 還包括一徑向限位套(5)，該徑向限位套的外圓面與所述內圈(12)的內圓面配合，該徑向限位套(5)的中部設有小過孔(18)； 還包括一安裝板(3)，該安裝板的中部設有大過孔(21 )，該安裝板(3)的邊緣設有兩個對稱的通孔(22、23)，這兩個通孔(22、23)與所述方向盤轉角傳感器(4)上的兩個安裝孔(16、17)——對應，并通過螺栓連接固定。
2.根據權利要求1所述的一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，其特征是:所述轉向構件包括轉向柱管(I)、連接在轉向柱管(I)上的轉向柱管安裝支架(2)、與轉向柱管(I)內壁配合的轉向軸(10);所述轉向軸(10)依次穿過安裝板(3)上的大過孔(21)、徑向限位套(5)的小過孔(18)與所述萬向節叉(11)固定連接，且轉向軸(10)與徑向限位套(5)固定連接；所述轉向柱管(I)穿過安裝板(3)上的大過孔(21)并與安裝板(3)固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車方向盤轉角傳感器的安裝結構，其特征是:所述內圈(12)的內圓面設有兩個對稱的凸臺(14、15)，所述徑向限位套(5)的外圓面兩個對稱的凹槽(19、20)，兩個對稱的凸臺(14、15)與兩個對稱的凹槽(19、20)對應配合。
【文檔編號】B62D1/16GK103786773SQ201210425584
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年10月30日 優先權日:2012年10月30日
【發明者】陳達興, 孔周維, 黎予生, 韓慧娟, 張樺三, 張盼 申請人:重慶長安汽車股份有限公司