專利名稱：摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車的安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及儀表總成在車架上的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖4所示，儀表總成I通過儀表安裝板2與車架的上連板相連，儀表安裝板2為直板結(jié)構(gòu)，為保證儀表安裝板2的強度，通常選用的鋼板較厚，增加了產(chǎn)品重量；上連板上為儀表安裝板2單獨設(shè)置有安裝孔，不利于裝配和整體布局；儀表安裝板2與儀表總成I、車架上連板均為硬連接，車輛行車過程中的振動直接傳遞到儀表總成I上，致使儀表總成I產(chǎn)生晃動，駕駛員易產(chǎn)生炫目，影響整車的安全運行。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種質(zhì)量輕、強度高、布局合理、安全可靠的摩托車儀表 總成安裝結(jié)構(gòu)。為此，本實用新型所提供的一種摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表總成、儀表安裝板和車架，所述儀表安裝板為左右對稱的鈑金件，其前部設(shè)置有三個呈三角形分布的儀表安裝孔用于與儀表總成相連，后部設(shè)置有兩個車架連接孔用于與車架的上連板相連，在三個儀表安裝孔之間設(shè)置有過線孔，在兩個車架連接孔之間設(shè)置有點火開關(guān)讓位缺口 ；所述儀表安裝板的寬度從前部到后部逐漸增加，三個儀表安裝孔的孔口邊緣分別向下凹陷形成凹陷區(qū)，所述儀表安裝孔和車架連接孔內(nèi)設(shè)置有減振膠墊。所述儀表安裝板的中后部的左右兩側(cè)設(shè)置有向上的翻邊，在儀表安裝孔與車架連接孔之間還設(shè)置有折彎段，進一步增加了儀表安裝板的強度。所述車架的上連板上還安裝有點火開關(guān)，點火開關(guān)與儀表安裝板共用上連板上的安裝孔，精簡了安裝結(jié)構(gòu)，節(jié)約了產(chǎn)品成本，減少了裝配工序，提高了生產(chǎn)效率。有益效果儀表總成與儀表安裝板可先連接成儀表組件，提高總裝時的裝配效率；儀表安裝板采用鈑金成型結(jié)構(gòu)，相比原先的直板結(jié)構(gòu)，厚度薄、強度反而更好，提高強度的同時降低了產(chǎn)品的重量；連接處均采用減振膠墊，使儀表總成相對駕駛?cè)藛T處于穩(wěn)定狀態(tài)，不會引起晃動使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生炫目，提高行車的安全性。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中儀表安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是背景技術(shù)中介紹的儀表總成與儀表安裝板的安裝結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明[0013]圖I所示為摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)，由儀表總成I、儀表安裝板2、車架3、減振膠墊4及安裝螺栓等組成。儀表總成I先安裝在儀表安裝板2上，儀表安裝板2再安裝在車架3的上連板31上。如圖2—3所示，儀表安裝板2為左右對稱的鈑金件，其上開有三個儀表安裝孔21、兩個車架連接孔22、一個過線孔23和一個點火開關(guān)讓位缺口 24。三個儀表安裝孔21設(shè)置在儀表安裝板2的前部，并呈三角形分布；兩個車架連接孔22設(shè)置在儀表安裝板2的后部，左右對稱設(shè)置；過線孔23設(shè)置在三個儀表安裝孔21之間；在兩個車架連接孔22之間設(shè)置有點火開關(guān)讓位缺口 24。儀表安裝板2的寬度從前部到后部逐漸增加，三個儀表安裝孔21的孔口邊緣分別向下凹陷形成凹陷區(qū)。最好是，儀表安裝板2的中后部的左右兩側(cè)設(shè)置有向上的翻邊25，在儀表安裝孔21與車架連接孔22之間還設(shè)置有折彎段26，以增加鈑金件的強度。結(jié)合圖1一3可知，三個儀表安裝孔21用于與儀表總成I相連，兩個車架連接孔22用于與車架3的上連板31相連，儀表安裝孔21和車架連接孔22內(nèi)設(shè)置有減振膠墊4。車 架3的上連板31上還安裝有點火開關(guān)5，點火開關(guān)5與儀表安裝板2共用上連板31上的安裝孔。裝配方式先將儀表安裝板2與儀表總成I通過三顆安裝螺栓連接在一起，組成儀表組件，儀表線束從儀表安裝板2的過線孔23中穿出，總裝時，再將儀表組件和點火開關(guān)5用安裝螺栓一起連接到車架3的上連板31上。
權(quán)利要求1.一種摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表總成(I)、儀表安裝板(2)和車架(3)，其特征在于所述儀表安裝板(2)為左右對稱的鈑金件，其前部設(shè)置有三個呈三角形分布的儀表安裝孔(21)用于與儀表總成(I)相連，后部設(shè)置有兩個車架連接孔(22)用于與車架(3)的上連板(31)相連，在三個儀表安裝孔(21)之間設(shè)置有過線孔(23)，在兩個車架連接孔(22)之間設(shè)置有點火開關(guān)讓位缺口(24);所述儀表安裝板(2)的寬度從前部到后部逐漸增力口，三個儀表安裝孔(21)的孔口邊緣分別向下凹陷形成凹陷區(qū)，所述儀表安裝孔(21)和車架連接孔(22)內(nèi)設(shè)置有減振膠墊(4)。
2.按照權(quán)利要求I所述的摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儀表安裝板(2)的中后部的左右兩側(cè)設(shè)置有向上的翻邊(25)，在儀表安裝孔(21)與車架連接孔(22)之間還設(shè)置有折彎段(26)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架(3)的上連板(31)上還安裝有點火開關(guān)(5)，點火開關(guān)(5)與儀表安裝板(2)共用上連板(31)上的安裝孔。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車儀表總成安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表總成(1)、儀表安裝板(2)和車架(3)，所述儀表安裝板(2)為左右對稱的鈑金件，其前部設(shè)置有三個呈三角形分布的儀表安裝孔(21)用于與儀表總成(1)相連，后部設(shè)置有兩個車架連接孔(22)用于與車架(3)的上連板(31)相連，在三個儀表安裝孔(21)之間設(shè)置有過線孔(23)，在兩個車架連接孔(22)之間設(shè)置有點火開關(guān)讓位缺口(24)；所述儀表安裝孔(21)和車架連接孔(22)內(nèi)設(shè)置有減振膠墊(4)。儀表安裝板采用鈑金成型結(jié)構(gòu)，提高強度的同時降低了產(chǎn)品的重量；連接處均采用減振膠墊，使儀表總成相對駕駛?cè)藛T處于穩(wěn)定狀態(tài)，提高行車的安全性。
文檔編號B62J99/00GK202508227SQ201220089898
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者楊育奎, 鄧澤燕, 黃忱鑫 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司