專利名稱：雙驅雙核電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車輛技術領域，具體涉及一種雙驅雙核電動三輪車。
背景技術：
當前生活中常見的拉貨電動車通常是電動三輪車，電動三輪車以其適用性強，機動錄活，維護簡單，維修方便，價格低廉，環保等優點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，電動三輪車具有倒車開關，可以方便的實現倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用，無論行駛停車均非常方便，廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。公知電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具，目前多用于電動三輪車上的驅動電機為差速電機，是電動汽車驅動和傳動裝置，電動驅動轎的主件，位于驅動橋的中間通過齒輪向兩邊半軸傳遞動力。允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，傳統的輪轂電機卻是鏈條傳動，然而現有的差速后橋單輪因懸空空轉影響有效驅動能力，對制動引導轉向及駕駛過程中的平穩性影響較大。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種解決差速單輪懸空空轉失去有效驅動能力，實現智能轉向引導指令控制的雙驅雙核電動三輪車。本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現一種雙驅雙核電動三輪車，包括車體及位于車體下部的底盤，所述底盤前部設有前輪，底盤后部設有后輪機構，底盤后部上方設有車廂，所述底盤上還設有蓄電池組，其特征在于所述后輪機構包括內部置有輪轂電機驅動系統的兩只后輪，所述輪轂電機驅動系統包括輪制動系統、電機、與電機配備的減速器。所述電機的轉子型式為內轉子式。所述輪轂電機驅動系統通過電源線連接蓄電池。輪轂電機技術將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，將電動車輛的機械部分大大簡化。由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，所以比較輕松的實現了雙驅形式，同時可以通過兩只后輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，解決了轉向時驅動輪的差速問題。本實用新型的有益效果是本實用新型與現有技術相比，去除差速電機驅動，自動處理制動引導轉向，增強了駕駛平穩性，解決了差速后橋單車輪懸空空轉而影響驅動能力，實現了無齒無刷無鏈條。
圖I為本實用新型結構示意圖。
3[0012]其中1、車體；2、底盤；3、前輪；4、車廂；5、后輪。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖I所示，雙驅雙核電動三輪車，包括車體I及位于車體I下部的底盤2，底盤2前部設有前輪3，底盤2后部設有后輪機構,底盤2后部上方設有車廂4，底盤2上還設有蓄電池組，后輪機構包括內部置有輪轂電機驅動系統的兩只后輪5，輪轂電機驅動系統包括輪制動系統、內轉子式的電機、與電機配備的減速器，輪轂電機驅動系統通過電源線連接蓄電池。輪轂電機技術將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，將電動車輛的機械部分大大簡化。由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，所以比較輕松的實現了雙驅形式，同時可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，解決了轉向時驅動輪的差速問題。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.雙驅雙核電動三輪車，包括車體及位于車體下部的底盤，所述底盤前部設有前輪，底盤后部設有后輪機構，底盤后部上方設有車廂，所述底盤上還設有蓄電池組，其特征在于所述后輪機構包括內部置有輪轂電機驅動系統的后輪，所述輪轂電機驅動系統包括輪制動系統、電機及與電機配備的減速器。
2.根據權利要求I所述的雙驅雙核電動三輪車，其特征在于所述電機的轉子型式為內轉子式。
3.根據權利要求I所述的雙驅雙核電動三輪車，其特征在于所述輪轂電機驅動系統通過電源線與蓄電池連接。
4.根據權利要求I所述的雙驅雙核電動三輪車，其特征在于所述后輪包括設有相同驅動系統的兩只車輛。
專利摘要雙驅雙核電動三輪車，涉及電動車輛技術領域，包括車體及位于車體下部的底盤，所述底盤前部設有前輪，底盤后部設有后輪機構，底盤后部上方設有車廂，所述底盤上還設有蓄電池組，其特征在于所述后輪機構包括內部置有輪轂電機驅動系統的后輪，所述輪轂電機驅動系統包括輪制動系統、電機及與電機配備的減速器。本實用新型與現有技術相比，去除差速電機驅動，自動處理制動引導轉向，增強了駕駛平穩性，解決了差速后橋單車輪懸空空轉而影響驅動能力，實現了無齒無刷無鏈條。
文檔編號B62M7/12GK202728499SQ20122016980
公開日2013年2月13日 申請日期2012年4月20日 優先權日2012年4月20日
發明者周曄, 張永光 申請人:安徽正民車業有限公司