專利名稱：一種多功能電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)車，特別是涉及一種多功能電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)三輪車以其靈活機(jī)動(dòng)、節(jié)能環(huán)保，已經(jīng)成為人們出行時(shí)比較理想的代步 交通工具，越來(lái)越普及。但是，這種傳統(tǒng)的傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車因其結(jié)構(gòu)和功能比較單一、車身體積比較大、空間利用率不高，成為制約其發(fā)展的缺點(diǎn)，如何開(kāi)發(fā)ー種空間利用率高并兼具多種功能的電動(dòng)三輪車，成為人們期待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種多功能電動(dòng)三輪車。該多功能電動(dòng)三輪車使用方便、結(jié)構(gòu)新穎、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于包括車架以及安裝在車架上的ー個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，所述車架的頭部安裝有車把手，所述車架上且位于兩個(gè)后輪之間設(shè)置有車廂，所述車廂上設(shè)置有駕駛座椅，所述車廂內(nèi)安裝有電池和與電池相接用于帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述車廂靠近車把手的一側(cè)面設(shè)置有能夠折疊的小孩坐椅。上述的一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述小孩坐椅包括坐墊、旋轉(zhuǎn)軸ー和安裝在車廂靠近車把手的一側(cè)面上的固定板，所述旋轉(zhuǎn)軸ー上連接有用于支撐坐墊的支架，所述固定板上設(shè)置有至少兩個(gè)套管，所述旋轉(zhuǎn)軸一安裝在套管內(nèi)，所述套管上沿旋轉(zhuǎn)軸ー的軸向開(kāi)設(shè)有卡槽，所述旋轉(zhuǎn)軸ー上設(shè)置有能夠伸入到卡槽內(nèi)的卡位銷釘。上述的一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸ー的一端面開(kāi)設(shè)有沿旋轉(zhuǎn)軸ー軸向延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺栓，所述螺栓的頭部與套管靠近螺栓的外端面之間安裝有壓縮彈簧。上述的一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述車廂兩側(cè)板的內(nèi)壁均安裝有滑軌，所述駕駛座椅的底面安裝有用干支撐駕駛座椅的支撐架，所述支撐架上連接有能沿滑軌移動(dòng)的導(dǎo)桿，所述滑軌的外側(cè)安裝有用于控制導(dǎo)桿滑動(dòng)長(zhǎng)度的限位機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)桿上且沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與限位機(jī)構(gòu)相配合的缺ロ。上述的一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括呈“L”型的擋板、呈“U”型的擋塊和呈“U”型的限位把手，所述擋塊與滑軌相連接，所述擋板與擋塊相配合形成長(zhǎng)方體，所述限位把手穿過(guò)擋塊的兩側(cè)板且與兩側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擋塊內(nèi)設(shè)置有扭簧一，所述扭簧一的一端固定在限位把手上，所述扭簧ー的另一端固定在擋板上，所述擋板上設(shè)置有至少ー個(gè)能夠伸入缺ロ的擋齒。上述的一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述車廂上位于駕駛座椅的后側(cè)安裝有能夠翻轉(zhuǎn)到車廂內(nèi)部且能夠折疊的后座，所述車廂后蓋下部的兩側(cè)均安裝有連接板，所述連接板的上端與后蓋下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接板的下端與車廂的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后蓋底面設(shè)置有耳板一和耳板ニ，所述耳板一和耳板ニ之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸ニ，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ的一端與耳板一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ的另一端與耳板ニ轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ上靠近耳板一的部位套有支撐板一，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ上靠近耳板ニ的部位套有支撐板ニ，所述支撐板ー和支撐板ニ上安裝有用于支撐后座的固定架，所述耳板一和支撐板一之間設(shè)置有扭簧ニ，所述扭簧ニ的一端固定在固定架上，所述扭簧ニ的另一端固定在耳板一上，所述耳板ニ和支撐板ニ之間設(shè)置有扭簧三，所述扭簧三的一端固定在固定架上，所述扭簧三的另一端固定在耳板ニ上，所述耳板一的底部安裝有與支撐板ー相適配用于限制旋轉(zhuǎn)軸ニ旋轉(zhuǎn)角度的限位板一，所述耳板ニ的底部設(shè)置有與支撐板二相適配用于限制旋轉(zhuǎn)軸ニ旋轉(zhuǎn)角度的限位板ニ。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。2、本實(shí)用新型通過(guò)在車廂靠近車把手的一側(cè)面安裝能夠折疊的小孩坐椅，使用吋，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸ー帶動(dòng)支架和坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，旋轉(zhuǎn)軸一上的卡位銷釘伸入到 套管的卡槽內(nèi)，于是，將坐墊固定在水平位置，此時(shí)小孩可以坐在坐墊上，比較安全，當(dāng)不便用時(shí)，拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸一將卡位銷釘從卡槽內(nèi)拉出來(lái)，此時(shí)，壓縮彈簧進(jìn)行壓縮，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸一，帶動(dòng)支架和坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置，使用起來(lái)比較方便。3、本實(shí)用新型通過(guò)在駕駛座椅的下方安裝滑軌、導(dǎo)桿和用于控制導(dǎo)桿滑動(dòng)長(zhǎng)度的限位機(jī)構(gòu)，導(dǎo)桿上且沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與限位機(jī)構(gòu)相配合的缺ロ，使用時(shí)，將限位機(jī)構(gòu)的擋齒從缺ロ伸出，前后移動(dòng)駕駛座椅，此時(shí)導(dǎo)桿沿滑軌前后移動(dòng)，當(dāng)駕駛座椅移至合適位置時(shí)，將限位機(jī)構(gòu)的擋齒伸入缺ロ，此時(shí)導(dǎo)軌不能前后移動(dòng)，駕駛座椅的位置被固定，這樣可以實(shí)現(xiàn)駕駛座椅的前后調(diào)節(jié)，使用起來(lái)非常方便。4、本實(shí)用新型通過(guò)在車廂上且位于駕駛座椅的后側(cè)安裝有能夠翻轉(zhuǎn)到車廂內(nèi)部且能夠折疊的后座，其具體的使用是這樣的拉動(dòng)車廂后蓋的行李架，連接板轉(zhuǎn)動(dòng)，將后蓋打開(kāi)，摁下后座，后座通過(guò)固定架帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸ニ并克服扭簧ニ和扭簧三進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板ー和支撐板ニ隨旋轉(zhuǎn)軸ニー起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)后座到達(dá)水平位置時(shí)，支撐板ー和支撐板二分別被限位板一和限位板ニ擋住，此時(shí)，人們可以乘坐在后座上，當(dāng)人們起身時(shí)，后座在扭簧ニ和扭簧三的作用下又恢復(fù)至與后蓋底面相貼合的狀態(tài)，從而將后座收起，再放下后蓋，完成后座的隱藏，達(dá)到了空間的合理利用。5、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，使用效果好，便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型小孩坐椅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型滑軌和導(dǎo)桿的連接關(guān)系示意圖。圖4為圖3中A處的放大圖。圖5為本實(shí)用新型限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖6為本實(shí)用新型后座與后蓋的連接關(guān)系不意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
I一車架;2—前輪;3—車把手;
4 ー駕駛座椅；5—后座；6 —后蓋；
6-1—連接板；6-2—耳板一；6_3—耳板ニ；
7—行李架；8—后輪；9—車廂；
10—小孩坐椅；10-1—坐墊；10-2—支架； 10-3—旋轉(zhuǎn)軸一；IO-7I—固定板；10-5--IH立銷貧；
10-6—套管；10-7—壓縮彈簧；10-8—螺栓；
11一滑軌；12—支撐架；13—導(dǎo)桿；
13-1—缺ロ；14一限位機(jī)構(gòu)；14-1一擋板；
14-2—擋齒；14-3—擋塊；14-4 一限位把手；
14-5—扭簧一；15—旋轉(zhuǎn)軸ニ；16—扭簧ニ；
17—扭簧三；18—支撐板一；19一支撐板ニ；
20 —固定架；21—限位板一；22 —限位板ニ。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的一種多功能電動(dòng)三輪車，包括車架I以及安裝在車架I上的ー個(gè)前輪2和兩個(gè)后輪8，所述前輪2為前叉下方，所述車架I的頭部安裝有車把手3，所述車架I上且位于兩個(gè)后輪8之間設(shè)置有車廂9，所述車廂9上設(shè)置有駕駛座椅4，所述車廂9內(nèi)安裝有電池和與電池相接用于帶動(dòng)后輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述車廂9靠近車把手3的一側(cè)面設(shè)置有能夠折疊的小孩坐椅10。優(yōu)選的，所述電機(jī)為無(wú)刷差速電機(jī)。如圖I和圖2所示，所述小孩坐椅10包括坐墊10-1、旋轉(zhuǎn)軸一 10-3和安裝在車廂9靠近車把手3的一側(cè)面上的固定板10-4，所述旋轉(zhuǎn)軸ー 10-3上連接有用于支撐坐墊10-1的支架10-2，所述固定板10-4上設(shè)置有至少兩個(gè)套管10-6，所述旋轉(zhuǎn)軸ー 10-3安裝在套管10-6內(nèi)，所述套管10-6上沿旋轉(zhuǎn)軸一 10-3的軸向開(kāi)設(shè)有卡槽，所述旋轉(zhuǎn)軸ー 10-3上設(shè)置有能夠伸入到卡槽內(nèi)的卡位銷釘10-5。如圖2所示，所述旋轉(zhuǎn)軸ー 10-3的一端面開(kāi)設(shè)有沿旋轉(zhuǎn)軸一 10-3軸向延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺栓10-8，所述螺栓10-8的頭部與套管10-6靠近螺栓10-8的外端面之間安裝有壓縮彈簧10-7。[0029]如圖I和圖2所示，本實(shí)施例通過(guò)在車廂9靠近車把手3的一側(cè)面設(shè)置能夠折疊的小孩坐椅10，使用吋，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸ー 10-3帶動(dòng)支架10-2和坐墊10-1轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，旋轉(zhuǎn)軸一 10-3上的卡位銷釘10-5伸入到套管10-6的卡槽內(nèi)，于是，將坐墊10-1固定在水平位置，此時(shí)小孩可以坐在坐墊10-1上，比較安全，當(dāng)不使用時(shí)，拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸一 10-3將卡位銷釘10-5從卡槽內(nèi)拉出來(lái)，此時(shí)，壓縮彈簧10-7進(jìn)行壓縮，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸ー 10-3，帶動(dòng)支架10-2和坐墊10-1轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置，使用起來(lái)比較方便。如圖I、圖3和圖4所示，所述車廂9兩側(cè)板的內(nèi)壁均安裝有滑軌11，所述駕駛座椅4的底面安裝有用干支撐駕駛座椅4的支撐架12，所述支撐架12上連接有能沿滑軌11移動(dòng)的導(dǎo)桿13，所述滑軌11的外側(cè)安裝有用于控制導(dǎo)桿13滑動(dòng)長(zhǎng)度的限位機(jī)構(gòu)14，所述導(dǎo)桿13上且沿導(dǎo)軌13的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與限位機(jī)構(gòu)14相配合的缺ロ 13-1。如圖4和圖5所示，所述限位機(jī)構(gòu)14包括呈“L”型的擋板14-1、呈“U”型的擋塊14-3和呈“U”型的限位把手14-4，所述擋塊14-3與滑軌11相連接，所述擋板14-1與擋塊14-3相配合形成長(zhǎng)方體，所述限位把手14-4穿過(guò)擋塊14-3的兩側(cè)板且與兩側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 所述擋塊14-3內(nèi)設(shè)置有扭簧ー 14-5,所述扭簧一 14-5的一端固定在限位把手14-4上,所述扭簧一 14-5的另一端固定在擋板14-1上，所述擋板14-1上設(shè)置有至少ー個(gè)能夠伸入缺ロ 13-1 的擋齒 14-2。如圖I、圖3、圖4和圖5，使用時(shí)，將限位機(jī)構(gòu)14的擋齒14-2從缺ロ 13_1伸出，前后移動(dòng)駕駛座椅4，此時(shí)導(dǎo)桿13沿滑軌11前后移動(dòng)，當(dāng)駕駛座椅4移至合適位置吋，將限位機(jī)構(gòu)14的擋齒14-2伸入缺ロ 13-1，此時(shí)導(dǎo)軌13不能前后移動(dòng)，駕駛座椅4的位置被固定，這樣可以實(shí)現(xiàn)駕駛座椅4的前后調(diào)節(jié)，使用起來(lái)非常方便。如圖I和圖6所示，所述車廂9上位于駕駛座椅4的后側(cè)安裝有能夠翻轉(zhuǎn)到車廂9內(nèi)部且能夠折疊的后座5，所述車廂9后蓋6下部的兩側(cè)均安裝有連接板6-1，所述連接板6-1的上端與后蓋6下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接板6-1的下端與車廂9的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后蓋6底面設(shè)置有耳板一 6-2和耳板ニ 6-3,所述耳板一 6-2和耳板ニ 6_3之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸ニ 15，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ 15的一端與耳板一 6-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ 15的另一端與耳板ニ 6-3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ 15上靠近耳板一 6-2的部位套有支撐板ー 18，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ 15上靠近耳板ニ 6-3的部位套有支撐板ニ 19，所述支撐板一 18和支撐板ニ 19上安裝有用于支撐后座5的固定架20，所述耳板一 6-2和支撐板ー 18之間設(shè)置有扭簧ニ 16，所述扭簧ニ 16的一端固定在固定架20上,所述扭簧ニ 16的另一端固定在耳板一 6-2上，所述耳板ニ 6-3和支撐板ニ 19之間設(shè)置有扭簧三17，所述扭簧三17的一端固定在固定架20上，所述扭簧三17的另一端固定在耳板ニ 6-3上，所述耳板一 6-2的底部安裝有與支撐板一 18相適配用于限制旋轉(zhuǎn)軸ニ 15旋轉(zhuǎn)角度的限位板一 21，所述耳板ニ 6-3的底部設(shè)置有與支撐板ニ 19相適配用于限制旋轉(zhuǎn)軸ニ 15旋轉(zhuǎn)角度的限位板ニ 22。如圖I和圖6所示，使用時(shí)，拉動(dòng)車廂9后蓋6的行李架7，連接板6-1轉(zhuǎn)動(dòng)，后蓋6打開(kāi)，摁下后座5，后座5通過(guò)固定架20帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸ニ 15并克服扭簧ニ 16和扭簧三17進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板ー 18和支撐板ニ 19隨旋轉(zhuǎn)軸ニ 15 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)后座5到達(dá)水平位置吋，支撐板ー 18和支撐板ニ 19分別被限位板一 21和限位板ニ 22擋住，此時(shí)，人們可以乘坐在后座5上，當(dāng)人們起身時(shí)，后座5在扭簧ニ 16和扭簧三17的作用下又恢復(fù)至與后蓋6底面相貼合的狀態(tài)，從而將后座5收起，再放下后蓋6，完成后座5的隱藏，達(dá)到了空間的合理利用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于包括車架(I)以及安裝在車架(I)上的ー個(gè)前輪(2 )和兩個(gè)后輪(8 )，所述車架(I)的頭部安裝有車把手(3 )，所述車架(I)上且位于兩個(gè)后輪(8)之間設(shè)置有車廂(9)，所述車廂(9)上有設(shè)置駕駛座椅(4)，所述車廂(9)內(nèi)安裝有電池和與電池相接用于帶動(dòng)后輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述車廂(9)靠近車把手(3)的一側(cè)面設(shè)置有能夠折疊的小孩坐椅(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述小孩坐椅(10)包括坐墊(10-1)、旋轉(zhuǎn)軸一(10-3)和安裝在車廂(9)靠近車把手(3)的一側(cè)面上的固定板(10-4)，所述旋轉(zhuǎn)軸ー(10-3)上連接有用于支撐坐墊(10-1)的支架(10-2)，所述固定板(10-4)上設(shè)置有至少兩個(gè)套管(10-6)，所述旋轉(zhuǎn)軸ー(10-3)安裝在套管(10-6)內(nèi)，所述套管(10-6)上沿旋轉(zhuǎn)軸一(10-3)的軸向開(kāi)設(shè)有卡槽，所述旋轉(zhuǎn)軸ー(10-3)上設(shè)置有能夠伸入到卡槽內(nèi)的卡位銷釘(10-5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸ー(10-3)的一端面開(kāi)設(shè)有沿旋轉(zhuǎn)軸一(10-3)軸向延伸的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)安裝有螺栓(10-8)，所述螺栓(10-8)的頭部與套管(10-6)靠近螺栓(10-8)的外端面之間安裝有壓縮彈簧(10-7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述車廂(9)兩側(cè)板的內(nèi)壁均安裝有滑軌(11)，所述駕駛座椅(4)的底面安裝有用干支撐駕駛座椅(4)的支撐架(12)，所述支撐架(12)上連接有能沿滑軌(11)移動(dòng)的導(dǎo)桿(13)，所述滑軌(11)的外側(cè)安裝有用于控制導(dǎo)桿(13)滑動(dòng)長(zhǎng)度的限位機(jī)構(gòu)(14)，所述導(dǎo)桿(13)上且沿導(dǎo)軌(13)的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與限位機(jī)構(gòu)(14)相配合的缺ロ(13-1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)(14)包括呈“L”型的擋板(14-1 )、呈“U”型的擋塊(14-3)和呈“U”型的限位把手(14-4)，所述擋塊(14-3)與滑軌(11)相連接，所述擋板(14-1)與擋塊(14-3)相配合形成長(zhǎng)方體，所述限位把手(14-4)穿過(guò)擋塊(14-3)的兩側(cè)板且與兩側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擋塊(14-3)內(nèi)設(shè)置有扭簧一(14-5),所述扭簧一(14-5)的一端固定在限位把手(14-4)上,所述扭簧一(14-5)的另一端固定在擋板(14-1)上，所述擋板(14-1)上設(shè)置有至少ー個(gè)能夠伸入缺ロ(13-1)的擋齒(14-2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種多功能電動(dòng)三輪車，其特征在于所述車廂(9)上位于駕駛座椅(4)的后側(cè)安裝有能夠翻轉(zhuǎn)到車廂(9)內(nèi)部且能夠折疊的后座(5)，所述車廂(9)后蓋(6)下部的兩側(cè)均安裝有連接板(6-1)，所述連接板(6-1)的上端與后蓋(6)下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接板(6-1)的下端與車廂(9)的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后蓋(6)底面設(shè)置有耳板一(6-2 )和耳板ニ( 6-3 )，所述耳板一(6-2 )和耳板ニ( 6-3 )之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸ニ(15)，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ(15)的一端與耳板一(6-2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ(15)的另一端與耳板ニ(6-3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ( 15)上靠近耳板一(6-2)的部位套有支撐板ー(18)，所述旋轉(zhuǎn)軸ニ(15)上靠近耳板ニ(6-3)的部位套有支撐板ニ(19)，所述支撐板一(18)和支撐板ニ(19)上安裝有用于支撐后座(5)的固定架(20)，所述耳板一(6-2)和支撐板ー(18)之間設(shè)置有扭簧ニ( 16),所述扭簧ニ( 16)的一端固定在固定架(20)上,所述扭簧ニ( 16)的另一端固定在耳板一(6-2)上，所述耳板ニ(6-3)和支撐板ニ(19)之間設(shè)置有扭簧三(17)，所述扭簧三(17)的一端固定在固定架(20)上，所述扭簧三(17)的另一端固定在耳板ニ(6-3)上，所述耳板一(6-2)的底部安裝有與支撐板ー(18)相適配用于限制旋轉(zhuǎn)軸ニ( 15)旋轉(zhuǎn)角度的限位板 一(21)，所述耳板ニ( 6-3 )的底部設(shè)置有與支撐板ニ( 19 )相適配用于限制旋轉(zhuǎn)軸ニ(15)旋轉(zhuǎn)角度的限位板ニ(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能電動(dòng)三輪車，包括車架以及安裝在車架上的一個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，所述車架的頭部安裝有車把手，所述車架上且位于兩個(gè)后輪之間設(shè)置有車廂，所述車廂上設(shè)置有駕駛座椅，所述車廂內(nèi)安裝有電池和與電池相接用于帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述車廂靠近車把手的一側(cè)面設(shè)置有能夠折疊的小孩坐椅。該多功能電動(dòng)三輪車的使用方便、結(jié)構(gòu)新穎、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B62J1/28GK202593724SQ20122020783
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者梁曉宏, 黃明齊 申請(qǐng)人:西安東方信遠(yuǎn)電動(dòng)車有限公司