專利名稱：一種汽車后副車架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車后副車架總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車后副車架總成，包括由薄板沖壓成型的后副車架外板和后副車架外板焊接而成，并且在副車架本體的左右兩個(gè)端頭分別設(shè)有穩(wěn)定桿安裝支座。其不足之處加工工藝復(fù)雜，后副車架總中的成穩(wěn)定桿連接支座是與后副車架本體活動(dòng)連接；承載力不達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后副車架總成，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車后副車架·總成承載力不達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)以及使用壽命低的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車后副車架總成，包括由鋼板沖壓成形的后副車架外板和焊接在后副車架外板中鋼板沖壓成形的后副車架內(nèi)板組成，所述的后副車架外板的兩端各設(shè)置與后副車架外板一體的穩(wěn)定桿安裝支座，所述的后副車架內(nèi)板的兩端設(shè)有與后副車架內(nèi)板一體的；且小于所述的后副車架外板的穩(wěn)定桿安裝支座體積的連接端，所述的后副車架外板前側(cè)設(shè)置調(diào)整車體輪距的調(diào)節(jié)孔，所述的后副車架內(nèi)板的外邊面上設(shè)置沖壓成形的定位槽，在所述的連接端縱向設(shè)置多個(gè)安裝孔；并與所述的穩(wěn)定桿安裝支座上設(shè)置安裝孔相對(duì)應(yīng)，在所述的后副車架外板中還設(shè)置下板連接孔。所述的后副車架內(nèi)板呈弓形；在其兩端的彎曲面上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條凹槽，在所述的后副車架外板的內(nèi)部設(shè)有與長(zhǎng)條凹槽相對(duì)應(yīng)的凸起。所述的長(zhǎng)條凹槽、凸起設(shè)置為2條。所述的后副車架內(nèi)板上靠近長(zhǎng)條凹槽的一端設(shè)有固定支架安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果由于采用與后副車架外板的一體的穩(wěn)定桿安裝支座，以及與后副車架內(nèi)板一體的連接端的汽車后副車架總成，一方面提高了汽車后副車架總成的承載力，另一方面提高了汽車后副車架總成的使用壽命。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型的分體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的后副車架外板構(gòu)造示意圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的后副車架內(nèi)板構(gòu)造示意圖。圖5為圖4的俯視圖。圖中1.后副車架外板、2.后副車架內(nèi)板、3.穩(wěn)定桿安裝支座、4.連接端、5.調(diào)節(jié)孔、6.安裝孔、7.長(zhǎng)條凹槽、8.凸起、9.固定支架安裝孔、10.下板連接孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖I-圖5所示，一種汽車后副車架總成，包括由鋼板沖壓成形的后副車架外板I和焊接在后副車架外板I中鋼板沖壓成形的后副車架內(nèi)板2組成，其特征在于所述的后副車架外板I的兩端各設(shè)置與后副車架外板一體的穩(wěn)定桿安裝支座3，所述的后副車架內(nèi)板2的兩端設(shè)有與后副車架內(nèi)板2 —體的；且小于所述的后副車架外板的穩(wěn)定桿安裝支座3體積的連接端4，所述的后副車架外板I前側(cè)設(shè)置調(diào)整車體輪距的調(diào)節(jié)孔5，所述的后副車架內(nèi)板2的外邊面上設(shè)置沖壓成形的定位槽，在所述的連接端4縱向設(shè)置多個(gè)安裝孔6 ;并與所述的穩(wěn)定桿安裝支座3上設(shè)置安裝孔6相對(duì)應(yīng)，在所述的后副車架外板I中還設(shè)置下板連接孔10。所述的后副車架內(nèi)板2呈弓形；在其兩端的彎曲面上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條凹槽7，在所述的后副車架外板I的內(nèi)部設(shè)有與長(zhǎng)條凹槽7相對(duì)應(yīng)的凸起8。
權(quán)利要求1.一種汽車后副車架總成，包括由鋼板沖壓成形的后副車架外板和焊接在后副車架外板中鋼板沖壓成形的后副車架內(nèi)板組成，所述的后副車架外板的兩端各設(shè)置與后副車架外板一體的穩(wěn)定桿安裝支座，所述的后副車架內(nèi)板的兩端設(shè)有與后副車架內(nèi)板一體的；且小于所述的后副車架外板的穩(wěn)定桿安裝支座體積的連接端，所述的后副車架外板前側(cè)設(shè)置調(diào)整車體輪距的調(diào)節(jié)孔，所述的后副車架內(nèi)板的外邊面上設(shè)置沖壓成形的定位槽，在所述的連接端縱向設(shè)置多個(gè)安裝孔；并與所述的穩(wěn)定桿安裝支座上設(shè)置安裝孔相對(duì)應(yīng)，在所述的后副車架外板中還設(shè)置下板連接孔。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車后副車架總成，其特 征在于所述的后副車架內(nèi)板呈弓形；在其兩端的彎曲面上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條凹槽，在所述的后副車架外板的內(nèi)部設(shè)有與長(zhǎng)條凹槽相對(duì)應(yīng)的凸起。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車后副車架總成，其特征在于所述的長(zhǎng)條凹槽、凸起設(shè)置為2條。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車后副車架總成，其特征在于所述的后副車架內(nèi)板上靠近長(zhǎng)條凹槽的一端設(shè)有固定支架安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車后副車架總成，包括由鋼板沖壓成形的后副車架外板和焊接在后副車架外板中鋼板沖壓成形的后副車架內(nèi)板組成，所述的后副車架外板的兩端各設(shè)置與后副車架外板一體的穩(wěn)定桿安裝支座，所述的后副車架內(nèi)板的兩端設(shè)有與后副車架內(nèi)板一體的；且小于所述的后副車架外板的穩(wěn)定桿安裝支座體積的連接端，所述的后副車架外板前側(cè)設(shè)置調(diào)整車體輪距的調(diào)節(jié)孔，所述的后副車架內(nèi)板的外邊面上設(shè)置沖壓成形的定位槽。由于采用與后副車架外板的一體的穩(wěn)定桿安裝支座，以及與后副車架內(nèi)板一體的連接端的汽車后副車架總成，一方面提高了汽車后副車架總成的承載力，另一方面提高了汽車后副車架總成的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202624368SQ20122023351
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者錢(qián)海, 章超, 趙禮軍, 朱建平 申請(qǐng)人:蕪湖市建鑫汽車零部件有限責(zé)任公司