專利名稱：一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平的不斷提高，人們的出行方式也呈現(xiàn)一新趨勢(shì)即“快捷、低碳”，目前我國居民多采用電動(dòng)車作為交通工具，這在一定程度上緩解了城市交通壓力，同時(shí)也符合低碳的出行方式。目前市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車多為有軸式結(jié)構(gòu)，但是也有少部分的無軸式電動(dòng)三輪車在市場(chǎng)上出現(xiàn)，市場(chǎng)上現(xiàn)有的無軸電動(dòng)三輪車的車軸也沿用了有軸式三輪車的設(shè)計(jì)思路，即車軸與地面平行設(shè)置，車輪與地面在行駛狀態(tài)時(shí)一直處于垂直狀態(tài)，這種設(shè)置存在如下弊端，若車速稍微快點(diǎn)，在車轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易車翻，存在一 定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車，目的在于通過改進(jìn)現(xiàn)有“無軸式”電動(dòng)三輪車的車軸與地面平行設(shè)置慣用設(shè)計(jì)思路，來預(yù)防車輛在行駛過程中易發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高電動(dòng)三輪車輛的駕乘安全性。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車，包括車頭部分、車架、車輪以及車輪上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有車輪固定架，車輪通過轉(zhuǎn)軸與車輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車頭部分通過連接架與車架連接，所述尾部?jī)绍囕喚蛲鈨A斜，車輪與水平面傾斜角度范圍為80度至85度，兩車輪整體呈“八”字狀。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述車架與車輪固定架之間的連接方式為焊接、或?yàn)榫o固件連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述車架內(nèi)部橫向、縱向位置均設(shè)置有加強(qiáng)連接桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用尾部?jī)绍囕啞鞍恕弊中蛢A斜設(shè)置，解決了現(xiàn)有無軸式電動(dòng)三輪車易側(cè)翻，提高了無軸式電動(dòng)三輪車的駕駛安全性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實(shí)施方式
如圖I、2所示，本實(shí)用新型包括車頭部分7、車架I、車輪3以及車輪I上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(附圖中未給出)，車架I兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有車輪固定架2，尾部?jī)绍囕?通過轉(zhuǎn)軸4與車輪固定架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車輪3均向外傾斜，車輪3與水平面傾斜角度范圍為80度至85度，兩車輪3整體呈“八”字狀，車頭部分7通過連接架6與車架I連接；車架I內(nèi)部橫向、縱向位置均設(shè)置有加強(qiáng)連接桿5，加強(qiáng)連接桿5不僅可以增加整個(gè)車架的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了車架的載重能力和強(qiáng)度。車架I與車輪固定架2之間的連接方式為焊接 、或?yàn)榫o固件連接。
權(quán)利要求1.一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車，包括車頭部分、車架、車輪以及車輪上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有車輪固定架，車輪通過轉(zhuǎn)軸與車輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車頭部分通過連接架與車架連接，其特征在于所述尾部?jī)绍囕喚蛲鈨A斜，車輪與水平面傾斜角度范圍為80度至85度，兩車輪整體呈“八”字狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車，其特征在于所述車架與車輪固定架之間的連接方式為焊接、或?yàn)榫o固件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車，其特征在于所述車架內(nèi)部橫向、縱向位置均設(shè)置有加強(qiáng)連接桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無軸式防側(cè)翻電動(dòng)三輪車，包括車頭部分、車架、車輪以及車輪上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有車輪固定架，車輪通過轉(zhuǎn)軸與車輪固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車頭部分通過連接架與車架連接，所述尾部?jī)绍囕喚蛲鈨A斜，車輪與水平面傾斜角度范圍為80度至85度，兩車輪整體呈“八”字狀。本實(shí)用新型的目的在于通過改進(jìn)現(xiàn)有“無軸式”電動(dòng)三輪車的車軸與地面平行設(shè)置慣用設(shè)計(jì)思路，來預(yù)防車輛在行駛過程中易發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高電動(dòng)三輪車輛的駕乘安全性。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202624507SQ20122024307
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者石祖乾 申請(qǐng)人:江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司