專利名稱：升降伸縮式自行車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車座，特別是涉及一種升降伸縮式自行車座。
背景技術(shù)：
人力車在騎行過程中，為了騎行的舒適度在不同的情況下，對(duì)車座的前后距離和上下高度有不同的要求。如單騎和不負(fù)重的情況下， 車座的最佳位置是靠后或者偏低，騎行者感覺舒適；如負(fù)重或上坡的情況下，車座整體向前升高或者向前移并升高，使人體與車輛的中心軸成垂直狀態(tài)，便于人的體重轉(zhuǎn)換成向腳踏板向前的踏壓力，在最大力度的情況下，保持騎行者的舒適度。所以，如何設(shè)計(jì)出具有上述功能的自行車座或人力車座，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種升降伸縮式自行車座。該升降伸縮式自行車座結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)騎行過程中對(duì)自行車座進(jìn)行升降調(diào)節(jié)或伸縮調(diào)節(jié)，操作安全，且其生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是升降伸縮式自行車座，其特征在于包括車座支架和自行車坐墊，所述車座支架上安裝有連接板，所述自行車坐墊安裝在連接板上，所述車座支架包括用于與自行車相連接的支柱和設(shè)置在支柱上的支撐板，所述支撐板的一端設(shè)置有護(hù)板一，所述支撐板的另一端設(shè)置有護(hù)板二，所述連接板安裝在支撐板上且位于護(hù)板一和護(hù)板二之間，所述連接板上設(shè)置有用于將連接板安裝在護(hù)板一和護(hù)板二上的連接孔一和連接孔二，所述護(hù)板一上開設(shè)有安裝孔一和安裝孔二，所述護(hù)板二上開設(shè)有安裝孔三和安裝孔四，所述連接孔一內(nèi)設(shè)置有連桿一，所述連桿一的一端伸入安裝孔一，所述連桿一的另一端伸入安裝孔三，所述連接孔二內(nèi)設(shè)置有連桿二，所述連桿二的一端伸入安裝孔二，所述連桿二的另一端伸入安裝孔四，所述安裝孔一和安裝孔三均呈圓弧形且連桿一能夠繞連桿二在安裝孔一和安裝孔三內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述連接板的上端面開設(shè)有沿連接板長度方向延伸的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有能夠沿滑槽長度方向滑動(dòng)的滑塊，所述滑塊的下端面設(shè)置有多個(gè)沿滑塊長度方向布設(shè)的盲孔，擋板二上設(shè)置有供滑塊伸出擋板二的通孔一，所述滑塊的上端面且位于滑槽上方設(shè)置有連接塊，所述連接塊上設(shè)置有安裝柱，所述自行車坐墊安裝在安裝柱上，所述滑槽的上方且位于擋板一與連接塊之間設(shè)置有用于帶動(dòng)滑塊向擋板二移動(dòng)的彈簧裝置，所述滑槽底部且靠近護(hù)板二的位置開設(shè)有通孔二，所述通孔二內(nèi)設(shè)置有用于與所述盲孔相連通的套筒，所述套筒上連接有與所述盲孔相適配用于控制滑塊滑動(dòng)距離的滑塊伸縮控制裝置。上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述彈簧裝置包括設(shè)置在滑槽上方的連接桿，所述連接桿的一端穿過擋板一上的通孔三并與擋板一固定連接，所述連接桿的另一端依次穿過連接塊上的通孔四和擋板二上的通孔五并與擋板二固定連接，所述連接桿上套有套管，所述套管的一端設(shè)置有凸棱，所述套管的另一端伸入到連接塊上的通孔四內(nèi)，所述連接桿上設(shè)置有彈簧二，所述彈簧二的一端抵接在擋板一的內(nèi)端面，所述彈簧二的另一端伸入到套管內(nèi)部并與套管的內(nèi)壁相抵接，所述套管上設(shè)置有彈簧三，所述彈簧三的一端與凸棱的一端面相抵接，所述彈簧三的另一端伸入到所述通孔四內(nèi)并抵接在通孔四的孔壁上。上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述滑槽上的兩側(cè)壁上均開設(shè)有沿滑槽長度方向延伸的咬合式導(dǎo)槽，所述滑塊上設(shè)置有與所述咬合式導(dǎo)槽相適配的咬合板。上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述滑塊伸縮控制裝置包括鋼絞線、與套筒螺紋連接的螺紋套和設(shè)置在套筒內(nèi)且與盲孔相適配的彈簧銷，所述螺紋套上端開口，所述螺紋套的下端設(shè)置有端板，所述鋼絞線的一端伸入所述端板且與彈簧銷相連接，所述彈簧銷與所述端板之間設(shè)置有彈簧一，所述彈簧一的上端與彈簧銷的下端面相連接，所述彈簧一的下端與端板相連接。上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述鋼絞線的外部設(shè)置有保護(hù)套。·上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述鋼絞線遠(yuǎn)離套筒的一端設(shè)置有用于抻拉鋼絞線的鋼絞線伸縮手控裝置，所述鋼絞線伸縮手控裝置安裝在自行車把手上。上述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述鋼絞線伸縮手控裝置包括用于連接在自行車把手上的卡箍和設(shè)置在卡箍上的襯板，所述襯板的上方設(shè)置有與保護(hù)套相連接的壓板，所述襯板與壓板之間設(shè)置有撥桿，所述壓板、撥桿和襯板通過連接件相連接，所述撥桿能夠繞連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥桿上設(shè)置有用于引導(dǎo)鋼絞線的凹槽和供鋼絞線穿過的通孔六。上所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述連接板上設(shè)置有與連接孔二相配合且用于將連接板安裝在護(hù)板一和護(hù)板二的連接孔三。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。2、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車座的升降調(diào)節(jié)，即通過松開用于固定連接連桿一和連桿二的螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，從而可以使得連桿一能夠繞連桿二在安裝孔一和安裝孔三內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)連接板的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使得連接板可以前升后降，以適應(yīng)不同自行車車座安裝豎梁的傾斜角度。2、本實(shí)用新型使用時(shí)，通過撥動(dòng)撥桿，從而拉動(dòng)鋼絞線，所述鋼絞線帶動(dòng)彈簧銷脫離盲孔，所述彈簧銷壓縮彈簧一，此時(shí)，坐在自行車坐墊上的人向后使力推，能夠使得滑塊克服彈簧裝置實(shí)現(xiàn)自行車坐墊向后移動(dòng)，同時(shí)也可以在彈簧裝置的彈力作用下，實(shí)現(xiàn)自行車坐墊向前移動(dòng)。3、本實(shí)用新型也可以在騎行過程中，當(dāng)連接板和車座支架均處于一定傾斜角度時(shí)，從而完成自行車坐墊沿連接板向上伸出或向下縮回。4、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，該升降伸縮式自行車座能夠?qū)崿F(xiàn)騎行過程中對(duì)自行車座進(jìn)行升降調(diào)節(jié)或伸縮調(diào)節(jié)，且其生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型連接板與車座支架的第一種連接關(guān)系示意圖。圖3為本實(shí)用新型車座支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型連接塊與滑塊和安裝柱的連接關(guān)系示意圖。圖6為本實(shí)用新型滑塊仰視圖。圖7為本實(shí)用新型滑塊伸縮控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型彈簧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型連接板與車座支架的第二種連接關(guān)系示意圖。圖10為本實(shí)用新型在壓縮彈簧裝置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實(shí)用新型連接板和車座支架均處于傾斜狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本實(shí)用新型鋼絞線伸縮手控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I-車座支架；1-1-支柱； 1-2-支撐板；1-3—護(hù)板一 ； 1-4一護(hù)板二 ； 1-5—安裝孔一；1-6-安裝孔二 ； 1-7-安裝孔三；1-8-安裝孔四；1~9一連桿一 ；1-10—連桿二 ；2—連接板；2-1—滑槽；2-2—咬合式導(dǎo)槽； 2-3—連接孔一；2-4一連接孔二 ； 2-5—連接孔二 ；2-6—通孔二 ；3—滑塊；3-1—盲孔；3-2—咬合板；4 一連接塊；4-1 一通孔四；5—安裝柱；6—自行車坐墊； 7—擋板一；7-1—通孔三；8一擋板_. ；8-1—通孔一 ；8-2—通孔五；9—套筒；10—螺紋套；11一鋼絞線；12—彈簧銷；13—彈簧一 ；14一保護(hù)套；15—連接桿；16—套管；17—凸棱；18一彈黃_. ；19一彈黃二 ；20—卡植；21一襯板；22—壓板；23—撥桿；23-1—凹槽；23-2—通孔六。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種升降伸縮式自行車座，包括車座支架I和自行車坐墊6，所述車座支架I上安裝有連接板2，所述自行車坐墊6安裝在連接板2上，所述車座支架I包括用于與自行車相連接的支柱1-1和設(shè)置在支柱1-1上的支撐板1-2，所述支撐板1-2的一端設(shè)置有護(hù)板一 1-3，所述支撐板1-2的另一端設(shè)置有護(hù)板二 1-4，所述連接板2安裝在支撐板1-2上且位于護(hù)板一 1-3和護(hù)板二 1-4之間，所述連接板2上設(shè)置有用于將連接板2安裝在護(hù)板一 1-3和護(hù)板二 1-4上的連接孔一 2-3和連接孔二 2-4，所述護(hù)板一 1-3上開設(shè)有安裝孔一 1-5和安裝孔二 1-6，所述護(hù)板二 1-4上開設(shè)有安裝孔三1-7和安裝孔四1-8，所述連接孔一 2-3內(nèi)設(shè)置有連桿一 1-9，所述連桿一 1-9的一端伸入安裝孔一1-5，所述連桿一 1-9的另一端伸入安裝孔三1-7，所述連接孔二 2-4內(nèi)設(shè)置有連桿二 1-10，所述連桿二 1-10的一端伸入安裝孔二 1-6，所述連桿二 1-10的另一端伸入安裝孔四1-8，所述安裝孔一 1-5和安裝孔三1-7均呈圓弧形且連桿一 1-9能夠繞連桿二 1-10在安裝孔
一1-5和安裝孔三1-7內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述連桿一 1-9和連桿二 1-10均為螺桿，所述連桿一1-9和連桿二 1-10通過螺母與擋板一 7和擋板二 8固定連接。本實(shí)施例中，該升降伸縮式自行車座能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車座的升降調(diào)節(jié)，即通過松開用于固定連接連桿一 1-9和連桿二 1-10的螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)連接板2，從而可以使得連桿一 1-9 能夠繞連桿二 1-10在安裝孔一 1-5和安裝孔三1-7內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)連接板2的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使得連接板2可以前升后降。以適應(yīng)不同自行車車座安裝豎梁的傾斜角度。該升降伸縮式自行車座還可以適應(yīng)于人力三輪車，其中，所述支柱1-1與安裝柱5之間距離2cm 2. 5cm0如圖I、圖4、圖5、圖6所述連接板2的上端面開設(shè)有沿連接板2長度方向延伸的滑槽2-1，所述滑槽2-1內(nèi)設(shè)置有能夠沿滑槽2-1長度方向滑動(dòng)的滑塊3，所述滑塊3的下端面設(shè)置有多個(gè)沿滑塊3長度方向布設(shè)的盲孔3-1，擋板二 8上設(shè)置有供滑塊3伸出擋板
二8的通孔一 8-1，所述滑塊3的上端面且位于滑槽2-1上方設(shè)置有連接塊4，所述連接塊4上設(shè)置有安裝柱5，所述自行車坐墊6安裝在安裝柱5上，所述滑槽2-1的上方且位于擋板
一7與連接塊4之間設(shè)置有用于帶動(dòng)滑塊3向擋板二 8移動(dòng)的彈簧裝置，所述滑槽2-1底部且靠近護(hù)板二 1-4的位置開設(shè)有通孔二 2-6，所述通孔二 2-6內(nèi)設(shè)置有用于與所述盲孔3-1相連通的套筒9，所述套筒9上連接有與所述盲孔3-1相適配用于控制滑塊3滑動(dòng)距離的滑塊伸縮控制裝置。結(jié)合圖I和圖7，所述滑塊伸縮控制裝置包括鋼絞線11、與套筒9螺紋連接的螺紋套10和設(shè)置在套筒9內(nèi)且與盲孔3-1相適配的彈簧銷12，所述螺紋套10上端開口，所述螺紋套10的下端設(shè)置有端板10-1，所述鋼絞線11的一端伸入所述端板10-1且與彈簧銷12相連接，所述彈簧銷12與所述端板10-1之間設(shè)置有彈簧一 13，所述彈簧一 13的上端與彈簧銷12的下端面相連接，所述彈簧一 13的下端與端板10-1相連接。結(jié)合圖I和圖8，所述彈簧裝置包括設(shè)置在滑槽2-1上方的連接桿15，所述連接桿15的一端穿過擋板一 7上的通孔三7-1并與擋板一 7固定連接，所述連接桿15的另一端依次穿過連接塊4上的通孔四4-1和擋板二 8上的通孔五8-2并與擋板二 8固定連接，所述連接桿15上套有套管16，所述套管16的一端設(shè)置有凸棱17，所述套管16的另一端伸入到連接塊4上的通孔四4-1內(nèi)，所述連接桿15上設(shè)置有彈簧二 18，所述彈簧二 18的一端抵接在擋板一 7的內(nèi)端面，所述彈簧二 18的另一端伸入到套管16內(nèi)部并與套管16的內(nèi)壁相抵接，所述套管16上設(shè)置有彈簧三19，所述彈簧三19的一端與凸棱17的一端面相抵接，所述彈簧三19的另一端伸入到所述通孔四4-1內(nèi)并抵接在通孔四4-1的孔壁上。結(jié)合圖I、圖7和圖12，所述鋼絞線11遠(yuǎn)離套筒9的一端設(shè)置有用于抻拉鋼絞線11的鋼絞線伸縮手控裝置，所述鋼絞線伸縮手控裝置安裝在自行車把手上。所述鋼絞線伸縮手控裝置包括用于連接在自行車把手上的卡箍20和設(shè)置在卡箍20上的襯板21，所述襯板21的上方設(shè)置有與保護(hù)套14相連接的壓板22,所述襯板21與壓板22之間設(shè)置有撥桿23，所述壓板22、撥桿23和襯板21通過連接件24相連接，所述撥桿23能夠繞連接件24轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥桿23上設(shè)置有用于引導(dǎo)鋼絞線11的凹槽23-1和供鋼絞線11穿過的通孔六23-2。結(jié)合圖I和圖10，使用時(shí)，當(dāng)騎行者需要對(duì)自行車坐墊6的前后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，此時(shí)可通過撥動(dòng)撥桿23，從而拉動(dòng)鋼絞線11，所述鋼絞線11帶動(dòng)彈簧銷12脫離盲孔3-1，所述彈簧銷12壓縮彈簧一 13，當(dāng)需要將自行車坐墊6向后移動(dòng)時(shí)，此時(shí)坐在自行車坐墊6的人向后使力推，從而帶動(dòng)滑塊3克服彈簧裝置的彈簧力向后移動(dòng)，當(dāng)滑塊3帶動(dòng)自行車坐墊6向后移動(dòng)到合適位置時(shí)，松開撥桿23，彈簧一 13將彈簧銷12彈回至相應(yīng)的盲孔3-1內(nèi)，此時(shí)鋼絞線11回縮，滑塊3的位置固定；當(dāng)需要將自行車坐墊6向前移動(dòng)時(shí)，同樣的操作，撥動(dòng)撥桿23使彈簧銷12脫離盲孔3-1，此時(shí)自行車坐墊6在無外部阻力或外部阻力很小 的情況下在彈簧裝置的彈力作用下通過滑塊3的帶動(dòng)向前移動(dòng)，使自行車坐墊6向前移動(dòng)到合適位置，能夠使騎行者在騎行的過程中，非常方便的對(duì)自行車坐墊6的前后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖11所示，也可以在騎行過程中，當(dāng)連接板2和車座支架I均處于一定傾斜角度時(shí)，進(jìn)而完成自行車坐墊6沿連接板2向上伸出或向下縮回，從而實(shí)現(xiàn)該升降伸縮式自行車座的伸縮升降功能。該升降伸縮式自行車座前后伸縮距離可達(dá)到Icm 8cm，前升后降的調(diào)節(jié)高度達(dá)到Icm 6cm。結(jié)合圖4和圖5，所述滑槽2-1上的兩側(cè)壁上均開設(shè)有沿滑槽2-1長度方向延伸的咬合式導(dǎo)槽2-2，所述滑塊3上設(shè)置有與所述咬合式導(dǎo)槽2-2相適配的咬合板3-2。結(jié)合圖2、圖4和圖9，所述連接板2上設(shè)置有與連接孔二 2_4相配合且用于將連接板2安裝在護(hù)板一 1-3和護(hù)板二 1-4的連接孔三2-5。使用使，可以將護(hù)板一 1-3和護(hù)板
二1-4通過連接孔一 2-3和連接孔二 2-4連接，也可以將護(hù)板一 1-3和護(hù)板二 1_4通過連接孔二 2-4和連接孔三2-5連接，使自行車坐墊6從原來的安裝位置向后整體移動(dòng)6cm，以適用于車座安裝豎梁過于垂直的自行車。如圖7所示，所述鋼絞線11的外部設(shè)置有保護(hù)套14。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.升降伸縮式自行車座，其特征在于包括車座支架(I)和自行車坐墊(6)，所述車座支架(I)上安裝有連接板(2 )，所述自行車坐墊(6 )安裝在連接板(2 )上，所述車座支架(I)包括用于與自行車相連接的支柱(1-1)和設(shè)置在支柱(1-1)上的支撐板(1-2)，所述支撐板(1-2)的一端設(shè)置有護(hù)板一(1-3)，所述支撐板(1-2)的另一端設(shè)置有護(hù)板二( 1-4)，所述連接板(2)安裝在支撐板(1-2)上且位于護(hù)板一(1-3)和護(hù)板二(1-4)之間，所述連接板(2)上設(shè)置有用于將連接板(2)安裝在護(hù)板一(1-3)和護(hù)板二(1-4)上的連接孔一(2-3)和連接孔二(2-4)，所述護(hù)板一(1-3)上開設(shè)有安裝孔一(1-5)和安裝孔二(1-6)，所述護(hù)板二(1-4)上開設(shè)有安裝孔三(1-7)和安裝孔四(1-8)，所述連接孔一(2-3)內(nèi)設(shè)置有連桿一(1-9),所述連桿一(1-9)的一端伸入安裝孔一(1-5),所述連桿一(1-9)的另一端伸入安裝孔三(1-7)，所述連接孔二( 2-4)內(nèi)設(shè)置有連桿二( 1-10)，所述連桿二( 1-10)的一端伸入安裝孔二(1-6)，所述連桿二(1-10)的另一端伸入安裝孔四(1-8)，所述安裝孔一(1-5)和安裝孔三(1-7)均呈圓弧形且連桿一(1-9)能夠繞連桿二( 1-10)在安裝孔一(1-5)和安裝孔三(1-7)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述連接板(2)的上端面開設(shè)有沿連接板(2)長度方向延伸的滑槽(2-1)，所述滑槽(2-1)內(nèi)設(shè)置有能夠沿滑槽(2-1)長度方向滑動(dòng)的滑塊(3)，所述滑塊(3)的下端面設(shè)置有多個(gè)沿滑塊(3)長度方向布設(shè)的盲孔(3-1)，擋板二(8)上設(shè)置有供滑塊(3)伸出擋板二(8)的通孔一(8-1)，所述滑塊(3 )的上端面且位于滑槽(2-1)上方設(shè)置有連接塊(4 )，所述連接塊(4 )上設(shè)置有安裝柱(5 )，所述自行車坐墊(6 )安裝在安裝柱(5 )上，所述滑槽(2-1)的上方且位于擋板一(7 )與連接塊(4)之間設(shè)置有用于帶動(dòng)滑塊(3)向擋板二(8)移動(dòng)的彈簧裝置，所述滑槽(2-1)底部且靠近護(hù)板二( 1-4 )的位置開設(shè)有通孔二( 2-6 )，所述通孔二( 2-6 )內(nèi)設(shè)置有用于與所述盲孔(3-1)相連通的套筒(9)，所述套筒(9)上連接有與所述盲孔(3-1)相適配用于控制滑塊(3)滑動(dòng)距離的滑塊伸縮控制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述彈簧裝置包括設(shè)置在滑槽(2-1)上方的連接桿(15)，所述連接桿(15)的一端穿過擋板一(7)上的通孔三(7-1)并與擋板一(7)固定連接，所述連接桿(15)的另一端依次穿過連接塊(4)上的通孔四(4-1)和擋板二(8)上的通孔五(8-2)并與擋板二(8)固定連接，所述連接桿(15)上套有套管(16)，所述套管(16)的一端設(shè)置有凸棱(17)，所述套管(16)的另一端伸入到連接塊(4)上的通孔四(4-1)內(nèi)，所述連接桿(15)上設(shè)置有彈簧二(18)，所述彈簧二(18)的一端抵接在擋板一(7)的內(nèi)端面，所述彈簧二(18)的另一端伸入到套管(16)內(nèi)部并與套管(16)的內(nèi)壁相抵接，所述套管(16)上設(shè)置有彈簧三(19)，所述彈簧三(19)的一端與凸棱(17)的一端面相抵接，所述彈簧三(19)的另一端伸入到所述通孔四(4-1)內(nèi)并抵接在通孔四(4-1)的孔壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述滑槽(2-1)上的兩側(cè)壁上均開設(shè)有沿滑槽(2-1)長度方向延伸的咬合式導(dǎo)槽(2-2)，所述滑塊(3)上設(shè)置有與所述咬合式導(dǎo)槽(2-2)相適配的咬合板(3-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述滑塊伸縮控制裝置包括鋼絞線(11)、與套筒(9)螺紋連接的螺紋套(10)和設(shè)置在套筒(9)內(nèi)且與盲孔(3-1)相適配的彈簧銷(12)，所述螺紋套(10)上端開口，所述螺紋套(10)的下端設(shè)置有端板(10-1 )，所述鋼絞線(11)的一端伸入所述端板(10-1)且與彈簧銷(12 )相連接，所述彈簧銷(12)與所述端板(10-1)之間設(shè)置有彈簧一(13)，所述彈簧一(13)的上端與彈簧銷(12)的下端面相連接，所述彈簧一(13)的下端與端板(10-1)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述鋼絞線(11)的外部設(shè)置有保護(hù)套(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述鋼絞線(11)遠(yuǎn)離套筒(9)的一端設(shè)置有用于抻拉鋼絞線(11)的鋼絞線伸縮手控裝置，所述鋼絞線伸縮手控裝置安裝在自行車把手上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述鋼絞線伸縮手控裝置包括用于連接在自行車把手上的卡箍(20)和設(shè)置在卡箍(20)上的襯板(21)，所述襯板(21)的上方設(shè)置有與保護(hù)套(14)相連接的壓板(22)，所述襯板(21)與壓板(22)之間設(shè)置有撥桿(23)，所述壓板(22)、撥桿(23)和襯板(21)通過連接件(24)相連接，所述撥桿(23)能夠繞連接件(24 )轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥桿(23 )上設(shè)置有用于引導(dǎo)鋼絞線(11)的凹槽(23-1)和供鋼絞線(11)穿過的通孔六(23-2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降伸縮式自行車座，其特征在于所述連接板(2)上設(shè)置有與連接孔二(2-4)相配合且用于將連接板(2)安裝在護(hù)板一(1-3)和護(hù)板二( 1-4)的連接孔三(2-5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種升降伸縮式自行車座，包括車座支架和自行車坐墊，車座支架上安裝連接板，自行車坐墊安裝在連接板上，車座支架包括支柱和支撐板，支撐板一端設(shè)置護(hù)板一，支撐板另一端設(shè)置護(hù)板二，連接板上設(shè)置連接孔一和連接孔二，護(hù)板一上開設(shè)安裝孔一和安裝孔二，護(hù)板二上開設(shè)安裝孔三和安裝孔四，連接孔一內(nèi)設(shè)置連桿一，連桿一一端伸入安裝孔一，連桿一另一端伸入安裝孔三，連接孔二內(nèi)設(shè)置連桿二，連桿二一端伸入安裝孔二，連桿二另一端伸入安裝孔四，安裝孔一和安裝孔三均呈圓弧形且連桿一能夠繞連桿二在安裝孔一和安裝孔三內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。該升降伸縮式自行車座能夠?qū)崿F(xiàn)騎行過程中對(duì)自行車座進(jìn)行升降調(diào)節(jié)或伸縮調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B62J1/08GK202783518SQ20122035496
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月22日
發(fā)明者劉大紅 申請(qǐng)人:劉大紅