專利名稱：伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，主要是由把手、前叉、前車輪、腳踏、車體、座椅、后叉、后車輪、鎖固件所構(gòu)成；是將該車體改良為兩橫桿，于該兩橫桿一端連結(jié)于前叉的管身上并于該兩橫桿他端連結(jié)一擋片后形成一長(zhǎng)形缺口，該長(zhǎng)形缺口供座椅組件及后叉組件穿設(shè)套置其上，俾令座椅組件及后叉組件可調(diào)整位移至選定固定點(diǎn)，于前車輪采用無鏈條可動(dòng)式設(shè)計(jì)，腳踏前置于前叉的前叉端上，具有伸縮折疊設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)單又重量輕不占空間的特點(diǎn)。
如圖3所示是本實(shí)用新型創(chuàng)作結(jié)構(gòu)花鼓、軸心與單向軸承等元件的分解示意圖，最為重要是將其特征著重于該前車輪8中心裝設(shè)一花鼓D，于其兩側(cè)花鼓內(nèi)耳D1處分別裝置單向軸承E以軸心C穿越于軸孔E1中，以前叉端結(jié)合架F的凹蓋F3迫近于花鼓外耳D2，致使軸心C的螺紋C1外露于軸心容納孔F2，前叉端螺栓鎖孔F1是連結(jié)于前叉端52，其中該單向軸承E于使用者往前踩動(dòng)該腳踏7時(shí)，致使該軸心C卡摯軸孔E1而帶動(dòng)單向軸承E牽引花鼓D轉(zhuǎn)動(dòng)前車輪8，使得自行車保持前進(jìn)；反的，該軸孔E1于使用者往后踩動(dòng)該腳踏7時(shí)，因軸孔E1是呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)狀態(tài)，而無法致使該軸心C卡摯而帶動(dòng)單向軸承E牽引范鼓D轉(zhuǎn)動(dòng)前車輪8。驅(qū)使自行車往后倒退，是以該自行車仍舊可保持前進(jìn)。
如圖4所示是本實(shí)用新型的高低調(diào)整座椅組件及后腳架組件套置于車架上的分解示意圖，是以將座椅組件3是由于座椅冂形座35上開設(shè)大351圓孔，小352圓孔后，于另一蓋板36上亦對(duì)應(yīng)座椅冂形座35而開設(shè)大圓孔361、小圓孔362，并于該蓋板36的兩面大361圓孔、小圓孔362分別焊接束管363與螺帽364；另于后叉4的管身41上亦焊接一底板42，該底板42亦同樣開設(shè)圓孔421而焊接螺帽43，將后叉冂形座44亦開設(shè)有大圓孔441、小圓孔442；另將蓋板36的束管363穿越橫桿1的長(zhǎng)形缺口13以座椅冂形座35予以對(duì)應(yīng)套裝后，調(diào)整至適當(dāng)位置后以旋轉(zhuǎn)螺絲32穿設(shè)墊片33栓緊于小圓孔362的螺帽364上，同時(shí)將鎖固件34套置于束管363并將座椅31置入該束管363中；依據(jù)同理，將后又組件4的管身41透過大圓孔441穿置長(zhǎng)形缺口13中移至適當(dāng)位受后，再以后叉冂形座44蓋合底板42以旋轉(zhuǎn)螺絲45及墊片46而栓鎖于小圓孔421、螺帽43，經(jīng)由上述調(diào)整步驟，可調(diào)整出最佳的騎乘高度與車體軸距，即前車輪8與后車輪B可依需求自由設(shè)定。
如圖5所示是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)收合狀態(tài)示意圖，該伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)的所有組件，予以調(diào)整至收合狀態(tài)，是以該把手6、座椅組件3及后叉組件4三者完全伸縮摺疊，便利于收藏與儲(chǔ)存有益于現(xiàn)代居住空間的利用。
本實(shí)用新型功效與優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型創(chuàng)作為空間效能展現(xiàn)最大的伸縮折疊自行車，車體采伸縮式軸距設(shè)計(jì)，重量輕不占空間，可置放于汽車后座的行李箱，又操作簡(jiǎn)單可于20秒內(nèi)完成收縮或展開的任何動(dòng)作，突破傳統(tǒng)室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車或迷你自行車的缺點(diǎn)，任何體型身高的男女老少都適用。
2、本實(shí)用新型創(chuàng)作突破已有運(yùn)動(dòng)自行車傳統(tǒng)采用后輪、驅(qū)動(dòng)的原理，采用前車輪無鏈條可動(dòng)式設(shè)計(jì)，一經(jīng)踩動(dòng)后，前車輪可于腳踏不動(dòng)時(shí)，仍保有已有自行車后車輪空轉(zhuǎn)的功能，僅需以些許技術(shù)操控即可使車身保持平衡效果。
3、本實(shí)用新型創(chuàng)作車體的橫管為一體成型致使最大安全承載重量經(jīng)測(cè)試可達(dá)到140公斤，又高低調(diào)整把手為可動(dòng)式上下伸縮摺疊設(shè)計(jì)，于后車輪側(cè)并附設(shè)。駐車架A方便停放。
綜上所述，本實(shí)用新型可提供伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，而達(dá)成產(chǎn)品多功能的效用且更為品質(zhì)穩(wěn)定，經(jīng)提供實(shí)際試用效果彰顯，若審查委員對(duì)本實(shí)用新型尚有不明了或要實(shí)地檢視樣品，敬請(qǐng)賜函通知申請(qǐng)人以利提供樣品供審查委員實(shí)地了解，本實(shí)用新型實(shí)具功效上的進(jìn)步性，而其整體結(jié)構(gòu)實(shí)以達(dá)到專利的申請(qǐng)要件，懇請(qǐng)鈞局明監(jiān)，能授準(zhǔn)合法專利權(quán)的成立，至感德便。
權(quán)利要求1一種伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，主要是由把手、前叉、前車輪、腳踏、車體、座椅、后叉、后車輪、鎖固件所構(gòu)成；其特征在于是將該車體改良為兩橫桿，于該兩橫桿一端連結(jié)于前叉的管身上并于該兩橫桿他端連結(jié)一擋片后形成一長(zhǎng)形缺口，該長(zhǎng)形缺口供座椅組件及后叉組件穿設(shè)套置其上，俾令座椅組件及后叉組件可調(diào)整位移至選定固定點(diǎn)，于前車輪采用無鏈條可動(dòng)式設(shè)計(jì)，腳踏前置于前叉的前叉端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的該無鏈條可動(dòng)式設(shè)計(jì)的前車輪中心裝設(shè)一花鼓體，于其兩側(cè)花鼓內(nèi)耳處分別裝入單向軸承，以軸心穿設(shè)于單向軸承之間，以前叉端結(jié)合架的凹蓋迫近于花鼓外耳，致使軸心的螺紋外露于軸心容納孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的該座椅組件是由座椅、旋轉(zhuǎn)螺絲、螺帽、鎖固件、座椅冂形座及蓋板所組成，又于該座椅冂形座上開設(shè)大小圓孔后，于另一蓋板上亦對(duì)應(yīng)座椅冂形座而開設(shè)大小圓孔，并于該蓋板的兩面大小圓孔分別焊接束管與螺帽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的該后叉組件是于后叉的管身上亦焊接一底板，該底板亦同樣開設(shè)圓孔而焊接螺帽，將后叉冂形座亦開設(shè)有大小圓孔。
專利摘要一種伸縮折疊自行車改良結(jié)構(gòu)，主要其特征在于將該車架改良為兩橫桿，兩橫桿一端連結(jié)于前叉的管身上并于該兩橫桿他端連結(jié)一擋片后形成一長(zhǎng)形缺口，該長(zhǎng)形缺口可提供座椅組件及后叉組件穿設(shè)套置其上，使得市場(chǎng)能提供一部同時(shí)提供于各種體型、年齡皆適宜騎乘的自行車，產(chǎn)生一車多用途的效果，本實(shí)用新型便于收藏不占空間又操作簡(jiǎn)單又重量輕，又于組立上獲致更牢固、便捷的效果，充分符合騎乘時(shí)休閑的樂趣與運(yùn)動(dòng)健身的功效。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2538655SQ01227579
公開日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2001年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
發(fā)明者謝國(guó)城 申請(qǐng)人:謝國(guó)城