專利名稱：一種半月形后軸叉架的減震自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種半月形后軸叉架的減震自行車車架。
背景技術：
現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現有技術中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變 和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種結構穩固具有很好減震效果的半月形后軸叉架的減震自行車車架。本實用新型是通過以下技術方案予以實現一種半月形后軸叉架的減震自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。本實用新型的有益效果是由于中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，可增大其抗壓強度使結構更為穩固，另所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。

圖I是本實用新型的主視結構示意圖。圖中1.鞍座套管，2.支撐梁，3.前叉套筒，4.斜梁，5.中軸套管，6.后軸叉架，
7.避震彈簧，8.連接梁。
具體實施方式
為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。[0012]如圖I所示，本實用新型包括前叉套筒3、鞍座套管I、中軸套管5及后軸叉架6，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁4連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁2連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁8連接，所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧7連接。由于中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，可增大其抗壓強度使結構更為穩固，另所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。·
權利要求1.一種半月形后軸叉架的減震自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種半月形后軸叉架的減震自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接，鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接，前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接，所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。由于上述結構可增大其抗壓強度使結構更為穩固，另所述后軸叉架為半月形結構，后軸叉架前端通過轉軸與斜梁鉸接，所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。
文檔編號B62K19/00GK202703805SQ20122037582
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月31日 優先權日2012年7月31日
發明者王慶孝 申請人:天津市遠洋舜禹車料有限公司