專利名稱：一種汽車地板及使用該汽車地板的客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車地板技術領域，同時還涉及使用該汽車地板的客車技術領域。
背景技術：
目前，在客車上通常采用的地板為竹膠地板和鋁蜂窩地板，竹膠地板的自重大，且含有大量的溶劑型膠，不耐腐蝕和蟲蛀；鋁蜂窩地板不僅生產工藝復雜，而且在安裝過程中存在重大的問題，對打螺釘部位需要經過特殊處理。申請號為200820153707. 6的中國實用新型專利公開了一種聚氨酯麻纖維塑性復 合板材，該板材由板狀基體、基體的兩側板面上熱熔粘接的正面層和背面層，正、背面層為麻纖維復合材料層，板狀基體為聚氨酯發泡體，從而使得汽車上使用的地板具有防腐蝕、防蛀、質量輕和生產過程簡單的優點，但是由于聚氨酯發泡體是由單純的聚氨酯材料發泡而成，從而使得整個板材的韌性不足，在使用、裝配和運輸中容易從中部斷裂，進而增加了板材使用、裝配和運輸的成本。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種韌性強的汽車地板，同時還提供了使用該汽車地板的客車，旨在降低現有技術中汽車地板的韌性差的問題。為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案是本實用新型的汽車地板的技術方案如下—種汽車地板，包括正面層、背面層和板狀的基體，所述基體處于正、背面層之間，基體為呈桁架狀搭設的纖維構成的纖維骨架結構，正、背面層分別為熱熔粘接或一體連接在基體的正背兩側板面上的基布層。所述纖維骨架結構為PP材料纖維骨架結構或PC/ABS材料纖維骨架結構或PC材料纖維骨架結構或玻璃纖維骨架結構，所述基布層為PP材料纖維布層或PC/ABS材料纖維布層或PC材料纖維布層或玻璃纖維布層。所述基體內嵌設有安裝嵌塊，安裝嵌塊上開設有螺釘過孔，螺釘過孔為沉頭孔，并在背面層上開設有與螺釘過孔的安裝孔。所述基體內填充有處于安裝嵌塊周圍的填充膠層，所述安裝嵌塊通過填充膠層固定在基體內。本實用新型的客車的技術方案如下一種客車，包括固定在車身骨架上的汽車地板，所述汽車地板包括正面層、背面層和板狀的基體，所述基體處于正、背面層之間，基體為呈桁架狀搭設的纖維構成的纖維骨架結構，正、背面層分別為熱熔粘接或一體連接在基體的正背兩側板面上的基布層。所述纖維骨架結構為PP材料纖維骨架結構或PC/ABS材料纖維骨架結構或PC材料纖維骨架結構或玻璃纖維骨架結構，所述基布層為PP材料纖維布層或PC/ABS材料纖維布層或PC材料纖維布層或玻璃纖維布層。所述基體內嵌設有安裝嵌塊，安裝嵌塊上開設有螺釘過孔，螺釘過孔為沉頭孔，并在背面層上開設有與螺釘過孔的安裝孔，安裝孔內裝設有連接螺釘，連接螺釘的頭部與螺釘過孔孔壁的擋沿擋止配合，連接螺釘的桿部從安裝孔中穿出，穿出部分螺紋連接在車身骨架上。所述基體內填充有處于安裝嵌塊周圍的填充膠層，所述安裝嵌塊通過填充膠層固定在基體內。 所述正面層遠離基體的一側側面上鋪設有地板革層。本實用新型中基體為纖維骨架結構，正、背面層分別為熱熔粘接或一體連接在基體的正背兩側板面上的基布層，從而使得本實用新型能夠通過熱熔覆合成型將正、背面層熱熔粘接在基體的正背兩側板面上，方便快捷的實現本實用新型的生產制造。在使用時，基體的纖維骨架能夠在正、背面層之間起到加強筋的作用，既使本實用新型在保證強度的前提下具有一定的彈性，又通過纖維骨架保證本實用新型具有足夠的塑性變形性能，也就是使本實用新型具有較強的韌性，進而達到了提高汽車地板韌性的目的。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型的客車的實施例，如圖I和圖2所示，該客車包括車身骨架I以及車身骨架I上固定的汽車地板，該汽車地板由正、背面層2、3以及處于正、背面層2、3之間的基體4構成。其中基體4是由呈桁架狀搭設的玻璃纖維構成的纖維骨架，正、背面層2、3是由玻璃纖維構成的玻璃纖維布，即基體4為玻璃纖維骨架結構，正、背面層2、3均為玻璃纖維基布。正、背面層2、3通過熱熔覆合成型熱熔粘接在基體4上。基體4中間位置處的內部嵌設有安裝嵌塊5，并在基體4內填充有處于安裝嵌塊5周圍的填充膠層6，安裝嵌塊5通過填充膠層6固定在基體4上。在安裝嵌塊5上開設有螺釘過孔，該螺釘過孔為沉頭孔，螺釘過孔沿上下方向延伸，且頭部為沉頭段。沉頭用孔內穿設有連接螺釘7，連接螺釘7的頭部與螺釘過孔孔壁上的臺階擋止配合，連接螺釘7的桿部端頭從背面層上開設的安裝孔穿出，穿出部分螺釘連接在車身骨架I上。在汽車地板的正面層的上方鋪設有地板革層8，在汽車地板的背面層粘接有耐候塑料布層9。本實用新型中連接螺釘7的頭部完全沉入螺釘過孔的沉頭段中，并被處于安裝嵌塊5上方的填充膠部分密封，使得連接螺釘7的頭部處于基體4內部，并被正面層所覆蓋，在鋪設地板革層8的過程中，連接螺釘7的頭部不會劃傷地板革層8 ;在使用過程中，汽車地板的正面層處于車廂內部，背面層與大氣接觸，從而通過耐候塑料布層9阻止大氣對汽車地板的侵蝕，延長汽車地板的壽命；汽車地板中正、背面層2、3和基體4均由玻璃纖維構成，即汽車地板的整體材料單一，在發生破損或不可修補的損傷后，可以通過粉碎回收的方式將構成汽車地板的玻璃纖維二次回收使用；基體4的纖維骨架能夠在正、背面層2、3之間起到加強筋的作用，既使本實用新型在保證強度的前提下具有一定的彈性，又通過纖維骨架保證本實用新型具有足夠的塑性變形性能，也就是使本實用新型具有較強的韌性，進而達到了提高汽車地板韌性的目的。在上述實施例中，汽車地板通過連接螺釘固定在車身骨架上，在其他實施例中，汽車地板也可以通過粘接、螺栓連接、鉚接等方式固定在車身骨架上。在上述實施例中，汽車地板中正、背面層和基體均由玻璃纖維材料構成，在其他實施例中，汽車地板中正、背面層和基體也可以分別由PP材料纖維或PC/ABS材料纖維或PC材料纖維或玻璃纖維等其他人工纖維、或者天然纖維構成，即汽車地板中正、背面層和基體的材料可以是同種材料，也可以是不同材料。本實用新型的汽車地板的實施例，如圖I和圖2所示，在上述實施例中，關于汽車地板的具體結構已經詳述，因此在本實施例中不再贅述。
權利要求1.一種汽車地板，包括正面層、背面層和板狀的基體，所述基體處于正、背面層之間，其特征在于，基體為呈桁架狀搭設的纖維構成的纖維骨架結構，正、背面層分別為熱熔粘接或一體連接在基體的正背兩側板面上的基布層。
2.根據權利要求I所述的汽車地板，其特征在于，所述纖維骨架結構為PP材料纖維骨架結構或PC/ABS材料纖維骨架結構或PC材料纖維骨架結構或玻璃纖維骨架結構，所述基布層為PP材料纖維布層或PC/ABS材料纖維布層或PC材料纖維布層或玻璃纖維布層。
3.根據權利要求I或2所述的汽車地板，其特征在于，所述基體內嵌設有安裝嵌塊，安裝嵌塊上開設有螺釘過孔，螺釘過孔為沉頭孔，并在背面層上開設有與螺釘過孔的安裝孔。
4.根據權利要求3所述的汽車地板，其特征在于，所述基體內填充有處于安裝嵌塊周圍的填充膠層，所述安裝嵌塊通過填充膠層固定在基體內。
5.一種客車，包括固定在車身骨架上的汽車地板，所述汽車地板包括正面層、背面層和板狀的基體，所述基體處于正、背面層之間，其特征在于，基體為呈桁架狀搭設的纖維構成的纖維骨架結構，正、背面層分別為熱熔粘接或一體連接在基體的正背兩側板面上的基布層。
6.根據權利要求5所述客車，其特征在于，所述纖維骨架結構為PP材料纖維骨架結構或PC/ABS材料纖維骨架結構或PC材料纖維骨架結構或玻璃纖維骨架結構，所述基布層為PP材料纖維布層或PC/ABS材料纖維布層或PC材料纖維布層或玻璃纖維布層。
7.根據權利要求5或6所述的客車，其特征在于，所述基體內嵌設有安裝嵌塊，安裝嵌塊上開設有螺釘過孔，螺釘過孔為沉頭孔，并在背面層上開設有與螺釘過孔的安裝孔，安裝孔內裝設有連接螺釘，連接螺釘的頭部與螺釘過孔孔壁的擋沿擋止配合，連接螺釘的桿部從安裝孔中穿出，穿出部分螺紋連接在車身骨架上。
8.根據權利要求7所述的客車，其特征在于，所述基體內填充有處于安裝嵌塊周圍的填充膠層，所述安裝嵌塊通過填充膠層固定在基體內。
9.根據權利要求5或6所述的客車，其特征在于，所述正面層遠離基體的一側側面上鋪設有地板革層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車地板及使用該汽車地板的客車，該汽車地板中基體為纖維骨架結構，正、背面層分別為熱熔粘接或一體連接在基體的正背兩側板面上的基布層，從而使得本實用新型能夠通過熱熔覆合成型將正、背面層熱熔粘接在基體的正背兩側板面上，方便快捷的實現本實用新型的生產制造。在使用時，基體的纖維骨架能夠在正、背面層之間起到加強筋的作用，既使本實用新型在保證強度的前提下具有一定的彈性，又通過纖維骨架保證本實用新型具有足夠的塑性變形性能，也就是使本實用新型具有較強的韌性，進而達到了提高汽車地板韌性的目的。
文檔編號B62D25/20GK202716944SQ20122040379
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者馬獻國, 李桂保, 魏永超, 王彩虹, 狄健楠, 蔣偉, 張 浩, 馬俊超, 門彥皎, 魏鵬, 肖承龍 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司