專利名稱：汽車方向盤調節裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車方向盤調節裝置。
背景技術：
隨著社會發展和人們生活水平的提高，汽車產業的發展也日新月異，從當初的奢侈品一躍成為了現代人們日常出行不可或缺的交通工具。在汽車普及的今天，人們對汽車的需求不僅僅在于燃油經濟性和安全性，駕駛和乘車的舒適性也成為了人們購車考慮的首要因素。由于世界各國人口的身高都是有區別的，因此，對于不同的人，在駕駛汽車時，對汽車的座椅及方向盤的要求均不一樣。雖然汽車的座椅是可以前后調節的，但也存在一種情況，有些駕駛員在調節了座椅后還是不能找到一個舒適的來駕駛汽車，極大的影響的開車的舒適性。現有的汽車上均設有方向盤調節裝置，以便駕駛員可根據自身的身高需求來調節方向盤的位置，增加駕駛員開車的舒適性。現有的汽車方向盤調節裝置，如中國專利申請(公告號CN201195549Y)公開了一種汽車方向盤調節裝置，包括轉向管柱，以及安裝在轉向管柱內分別與方向盤和轉向軸連接的套管，其特點是，在所述套管上設有導向鍵槽，在所述轉向管柱上安裝有與該導向鍵槽配合的上下調節手柄。又如中國專利申請(公告號CN 201525405U)公開了一種汽車轉向管柱的角度調節機構，包括管柱固定座、旋轉銷、安裝座、楔形塊、壓緊塊、拉力彈簧以及手柄，其中管柱固定座和管柱焊接在一起，手柄與壓緊塊焊接在一起，管柱固定座內設有長圓孔軌道，旋轉銷在此軌道內運動；安裝座內具有圓形軌道，楔形塊位于管柱固定座與圓形軌道之間，安裝座、圓形軌道與楔形塊焊接在一起，楔形塊為可以微弱變形的彈性體；壓緊塊與旋轉銷連接為一體，壓緊塊可在上述圓形軌道內做圓周運動；拉力彈簧拉近管柱固定座與旋轉銷，手柄與壓緊塊固定為一個整體，可繞旋轉銷旋轉。雖然上述汽車方向盤調節裝置和汽車轉向管柱的角度調節機構能夠上下調節方向盤的位置，以滿足不同身材的駕駛員對方向盤與駕駛員上下空間的需要，但該調節裝置在調節的過程中容易出現卡制的現象，調節較為的不順暢，駕駛員很難控制調節幅度的大小，不方便駕駛員將方向盤調節值舒適的位置，整個調節過程也較為繁雜，且調節過程中轉向管柱容易碰到調節支架，產生的異響和噪聲較大，影響駕車的舒適性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種調節方便、順暢，不會出現卡制的汽車方向盤調節裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車方向盤調節裝置，包括轉向管柱、穿設在所述轉向管柱內的轉向軸、調節手柄、設于轉向管柱外側且固連于汽車橫梁上的調節支架、連接軸和固定件；本調節裝置還包括彈性元件和安裝支架，所述調節支架的一側開設有貫穿其的調節孔；所述連接軸的一端依次貫穿調節手柄、轉向管柱、調節支架的調節孔及安裝支架后固設于固定件上，所述彈性元件的一端設于安裝支架上，所述彈性元件的另一端設于調節支架上。本汽車方向盤調節裝置能夠根據駕駛員自身身高的需求對方向盤位置進行調節。調節時，松開調節手柄，從而使得轉向管柱不再受力與調節支架松開，再調節方向盤往上或往下至合適的位置，鎖緊調節手柄。本汽車方向盤調節裝置通過彈性元件的作用，往上調節時，彈性元件被壓縮會產生回彈力；往下調節時，彈性元件被拉伸會產生回拉力，駕駛員較容易控制調節幅度的大小，不會出現卡制的現象，調節較為順暢，整個調節過程較為簡便。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述調節孔的延伸方向與所述彈性元件的延伸方向一致。調節孔的延伸方向與彈性元件的延伸方向一致，調節過程中連接軸沿著調節孔滑動不會出現卡制現象，調節較為順暢。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述調節支架具有由其設有調節孔的一側朝向安裝支架彎折延伸形成有固定部一，所述固定部一上開設有通孔；所述安裝支架具有由其近彈性元件端背向調節支架彎折延伸形成的固定部二，所述固定部二上開設有安裝孔，所述彈性元件的一端穿設在所述固定部一的通孔內，其另一端穿設在所述安裝孔內。彈性元件的兩端分別穿設在調節支架固定部一的通孔內和安裝支架固定部二的安裝孔內，往上調節時，彈性元件被壓縮會產生回彈力；往下調節時，彈性元件被拉伸會產生回拉力，駕駛員較容易控制調節幅度的大小，不會出現卡制的現象，調節較為順暢，整個調節過程較為簡便。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述固定部二的延伸方向與方向盤調節角度時連接軸移動的方向相垂直。固定部二的延伸方向與連接軸移動的方向垂直，能夠使得調節過程中彈性元件被壓縮或拉伸的方向也與連接軸移動的方向一致。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述調節支架呈U形，所述調節支架的開口端具有相對設置的定位部一和定位部二，所述調節孔為兩個且分別設于定位部一和定位部二上；所述連接軸的一端依次貫穿調節手柄、定位部一上的調節孔、轉向管柱、定位部二上的調節孔及安裝支架后固設于固定件上。通過定位部一、定位部二和連接軸的相互配合作用，使得轉向管柱相對調節支架徑向限位。 在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述汽車方向盤調節裝置還包括套設于連接軸上且位于調節支架和安裝支架之間的調節鎖緊塊，所述調節鎖緊塊上具有朝向調節支架延伸形成的凸塊，所述凸塊嵌入所述調節孔中且所述凸塊的外側面與調節孔的內壁相接觸。通過調節鎖緊塊上凸塊的作用，使得調節過程中連接軸不會與調節孔的側壁相碰撞，有效的防止了調節過程中會異響和噪音。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述汽車方向盤調節裝置還包括套設于連接軸上且設于固定件與所述安裝支架之間的墊圈一，所述墊圈一與所述固定件相抵靠的端面上凸設有若干條狀凸起。通過墊圈一上條狀凸起的作用，增加了墊圈一與固定件之間的粗糙度，使得墊圈一與固定件之間具有較大的摩擦力，有效的防止了調節過程中固定件的打滑松動。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述條狀凸起徑向延伸且沿著周向等間距排列。條狀凸起徑向延伸且沿著周向等間距排列，從而使得固定件各部分所受的摩擦力較為均勻，不易損壞。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述汽車方向盤調節裝置還包括套設于連接軸上且位于安裝支架與墊圈一之間的墊圈二。在上述的汽車方向盤調節裝置中，所述汽車方向盤調節裝置還包括與所述調節支架相固連的加強蓋板，所述加強蓋板上開設有若干個定位孔；所述調節支架和加強蓋板均采用高強度鋼制成。通過加強蓋板的作用，增加了調節支架的強度，不易變形。同時加強蓋板上開設有定位孔，安裝時先通過定位銷將調節支架定位在汽車橫梁上，再將其固定，方便了調節支架的安裝。與現有技術相比，本汽車方向盤調節裝置具有以下優點1、能夠根據駕駛員自身身高的需求對方向盤位置進行調節，調節時通過彈性元件的作用，駕駛員較容易控制調節幅度的大小，不會出現卡制的現象，調節較為順暢，整個調節過程較為簡便。2、調節支架和安裝支架之間設有調節鎖緊塊，通過調節鎖緊塊上凸塊的作用，使得調節過程中連接軸不會與調節孔的側壁相碰撞，有效的防止了調節過程中發出異響和噪音，增加了乘車的舒適性。3、結構簡單，強度較高，安裝方便，適用于不同車型大小的汽車方向盤上，通用性好。

圖1是本汽車方向盤調節裝置的結構示意圖。圖2是本汽車方向盤調節裝置的分解圖。圖中，1、轉向管柱；2、轉向軸；3、調節手柄；4、調節支架；4a、固定部二 ；4b、定位部一 ；4c、定位部二 ；4d、調節孔；5、連接軸；6、固定件；7、彈性元件；8、安裝支架；8a、固定部
一；9、調節鎖緊塊；10、墊圈一 ；10a、條狀凸起；11、墊圈二 ；12、加強蓋板；12a、定位孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1-2所示，本汽車方向盤調節裝置包括轉向管柱1、穿設在轉向管柱I內的轉向軸2、調節手柄3、設于轉向管柱I外側且固連于汽車橫梁上的調節支架4、連接軸5、固定件6、彈性元件7、安裝支架8、調節鎖緊塊9、墊圈一 10、墊圈二 11以及與調節支架4相固連的加強蓋板12。調節支架4的一側開設有貫穿其的調節孔4d，調節孔4d的延伸方向與彈性元件7的延伸方向一致。連接軸5為螺栓，固定件6為螺母。彈性元件7的一端設于安裝支架8上，彈性元件7 —的另一端設于調節支架4上。調節鎖緊塊套設于連接軸5上且位于調節支架4和安裝支架8之間，調節鎖緊塊9上具有朝向調節支架4延伸形成的凸塊，凸塊嵌入調節孔4d中且凸塊的外側面與調節孔4d的內壁相接觸。墊圈一 10套設于連接軸5上且設于固定件6與所述安裝支架8之間，墊圈一 10與固定件6相抵靠的端面上凸設有若干條狀凸起10a，條狀凸起IOa徑向延伸且沿著周向等間距排列。墊圈二 11套設于連接軸5上且位于安裝支架8與墊圈一 10之間。加強蓋板12上開設有若干個定位孔12a，調節支架4和加強蓋板12均采用高強度鋼制成。[0026]更具體地說，調節支架4具有由其設有調節孔4d的一側朝向安裝支架8彎折延伸形成有固定部一 8a，固定部一 8a上開設有通孔。安裝支架8具有由其近彈性元件7端背向調節支架4彎折延伸形成的固定部二 4a，固定部二 4a上開設有安裝孔，固定部二 4a的延伸方向與方向盤調節角度時連接軸5移動的方向相垂直，彈性元件7的一端穿設在固定部
一8a的通孔內，其另一端穿設在安裝孔內。調節支架4呈U形，調節支架4的開口端具有相對設置的定位部一 4b和定位部二 4c,調節孔4d為兩個且分別設于定位部一 4b和定位部
二4c上，連接軸5的一端依次貫穿調節手柄3、定位部一 4b上的調節孔4d、轉向管柱1、定位部二 4c上的調節孔4d、調節鎖緊塊9、安裝支架8、墊圈二 11及墊圈一后固設于固定件6上。本汽車方向盤調節裝置當調節手柄3鎖緊時，調節支架4受力通過定位部一 Sb和定位部二 Sc的夾緊轉向管柱1，因此轉向軸2不能調節；當調節手柄3松開時，調節支架4不再受力，調節支架4與轉向管柱I松開，則可調節方向盤往上或往下至合適的位置。往上調節時，彈性元件7被壓縮會產生回彈力；往下調節時，彈性元件7被拉伸會產生回拉力，調節完成后再鎖緊調節手柄3。本汽車方向盤調節裝置通過彈性元件7的作用，駕駛員較容易控制調節幅度的大小，不會出現卡制的現象，調節較為順暢，整個調節過程較為簡便。而且調節過程中連接軸5不會與調節孔4d的側壁相碰撞，有效的防止了調節過程中會異響和噪音，增加了乘車的舒適性；結構簡單，強度較高，安裝方便，適用于不同車型大小的汽車方向盤上，通用性好。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了轉向管柱1、轉向軸2、調節手柄3、調節支架4、固定部二4a、定位部一 4b、定位部二 4c、調節孔4d、連接軸5、固定件6、彈性元件7、安裝支架8、固定部一 8a、調節鎖緊塊9、墊圈一 10、條狀凸起10a、墊圈二 11、加強蓋板12、定位孔12a等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車方向盤調節裝置，包括轉向管柱(I)、穿設在所述轉向管柱(I)內的轉向軸(2)、調節手柄(3)、設于轉向管柱(I)外側且固連于汽車橫梁上的調節支架(4)、連接軸(5)和固定件(6);其特征在于，本調節裝置還包括彈性元件(7)和安裝支架(8)，所述調節支架(4)的一側開設有貫穿其的調節孔(4d);所述連接軸(5)的一端依次貫穿調節手柄(3)、轉向管柱(I)、調節支架(4)的調節孔(4d)及安裝支架(8)后固設于固定件(6)上，所述彈性元件(7)的一端設于安裝支架(8)上，所述彈性元件(7)的另一端設于調節支架(4)上。
2.根據權利要求1所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述調節孔(4d)的延伸方向與所述彈性兀件(7)的延伸方向一致。
3.根據權利要求1或2所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述調節支架(4)具有由其設有調節孔(4d)的一側朝向安裝支架(8)彎折延伸形成有固定部一(8a)，所述固定部一(8a)上開設有通孔；所述安裝支架(8)具有由其近彈性元件(7)端背向調節支架(4)彎折延伸形成的固定部二(4a)，所述固定部二(4a)上開設有安裝孔，所述彈性元件(7)的一端穿設在所述固定部一(8a)的通孔內，其另一端穿設在所述安裝孔內。
4.根據權利要求3所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述固定部二(4a)的延伸方向與方向盤調節角度時連接軸(5)移動的方向相垂直。
5.根據權利要求1或2所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述調節支架(4)呈U形，所述調節支架(4)的開口端具有相對設置的定位部一(4b)和定位部二(4c)，所述調節孔(4d)為兩個且分別設于定位部一(4b)和定位部二(4c)上；所述連接軸(5)的一端依次貫穿調節手柄(3)、定位部一(4b)上的調節孔(4d)、轉向管柱(I)、定位部二(4c)上的調節孔(4d)及安裝支架(8)后固設于固定件(6)上。
6.根據權利要求1或2所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述汽車方向盤調節裝置還包括套設于連接軸(5)上且位于調節支架(4)和安裝支架(8)之間的調節鎖緊塊(9)，所述調節鎖緊塊(9)上具有朝向調節支架(4)延伸形成的凸塊，所述凸塊嵌入所述調節孔(4d)中且所述凸塊的外側面與調節孔(4d)的內壁相接觸。
7.根據權利要求1或2所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述汽車方向盤調節裝置還包括套設于連接軸(5)上且設于固定件(6)與所述安裝支架(8)之間的墊圈一(10)，所述墊圈一(10)與所述固定件(6)相抵靠的端面上凸設有若干條狀凸起(10a)。
8.根據權利要求7所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述條狀凸起(IOa)徑向延伸且沿著周向等間距排列。
9.根據權利要求8所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述汽車方向盤調節裝置還包括套設于連接軸(5)上且位于安裝支架(8)與墊圈一(10)之間的墊圈二(11)。
10.根據權利要求1或2所述的汽車方向盤調節裝置，其特征在于，所述汽車方向盤調節裝置還包括與所述調節支架(4)相固連的加強蓋板(12)，所述加強蓋板(12)上開設有若干個定位孔(12a);所述調節支架(4)和加強蓋板(12)均采用高強度鋼制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車方向盤調節裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有的汽車方向盤調節裝操作不便、容易出現卡制、調節不順暢的問題。本汽車方向盤調節裝置，包括轉向管柱、穿設在所述轉向管柱內的轉向軸、調節手柄、設于轉向管柱外側且固連于汽車橫梁上的調節支架、連接軸、固定件、彈性元件和安裝支架，所述調節支架的一側開設有貫穿其的調節孔；所述連接軸的一端依次貫穿調節手柄、轉向管柱、調節支架的調節孔及安裝支架后固設于固定件上，所述彈性元件的一端設于安裝支架上，所述彈性元件的另一端設于調節支架上。本汽車方向盤調節裝置結構簡單、操作簡便，不會出現卡制、調節順暢、通用性好。
文檔編號B62D1/185GK202896658SQ20122044147
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者周國軍, 王曉蕓, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司