專利名稱：一種全地形車轉向軸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及全地形車技術領域，特別涉及一種全地形車轉向軸裝置。
背景技術：
全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具),縮寫是ATV,又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形。可載送人員或運輸物品。在現有技術中，全地形車的轉向軸裝置的助力轉向器與轉向機直接連接，二者之 間的空間較小，從而與剎車踏板與油門踏板發生干涉，使得二者布置困難，并且也會影響操作的舒適性。有鑒于此，如何對現有技術中的全地形車轉向軸裝置進行改進，從而為剎車踏板與油門踏板的布置留出足夠的空間，方便二者的布置，是本領域的技術人員亟需解決的問題。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題為提供一種全地形車轉向軸裝置，該轉向軸裝置的結構設計能夠為剎車踏板與油門踏板的布置留出足夠的空間，方便二者的布置，從而能夠保證操作的舒適性。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種全地形車轉向軸裝置，包括助力轉向器和轉向機；所述全地形車還包括十字軸組件，所述助力轉向器通過該十字軸組件與所述轉向機連接，所述十字軸組件的一端與所述助力轉向器連接，其另一端與所述轉向機連接。優選地，所述十字軸組件進一步設有花鍵副。優選地，所述十字軸組件包括活動連接的第一組件和第二組件，所述花鍵副設于所述第一組件上。優選地，所述助力轉向器與所述第一組件連接。優選地，所述轉向機與所述第二組件連接。優選地，所述助力轉向器與所述轉向機之間進一步設有油門踏板，該油門踏板設于所述十字軸組件的一側。優選地，所述助力轉向器與所述轉向機之間進一步設有剎車踏板，該剎車踏板設于所述十字軸組件的另一側。在現有技術的基礎上，本實用新型所提供的全地形車轉向軸裝置還包括十字軸組件，所述助力轉向器通過該十字軸組件與所述轉向機連接，所述十字軸組件的一端與所述助力轉向器連接，其另一端與所述轉向機連接。工作時，助力轉向器通過該十字軸組件將轉向動作傳遞給轉向機，從而實現轉向操作。[0014]在該種結構中，由于所述助力轉向器通過該十字軸組件與所述轉向機連接，因而助力轉向器與轉向機之間具有了足夠大的空間，從而為剎車踏板和油門踏板的布置留出了足夠的空間，從而方便了二者的布置，并同時保證了操作的舒適性。綜上所述，本實用新型所提供的全地形車轉向軸裝置能夠為剎車踏板與油門踏板的布置留出足夠的空間，方便二者的布置，從而能夠保證操作的舒適性。
圖I為本實用新型一種實施例中全地形車轉向軸裝置的結構示意圖；圖2為圖I中十字軸組件的結構示意圖。其中，圖I和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為I助力轉向器；2轉向機；3十字軸組件；31第一組件；32第二組件；4花鍵副；5油門踏板；6剎車踏板。
具體實施方式
本實用新型的核心為提供一種全地形車轉向軸裝置，該轉向軸裝置的結構設計能夠為剎車踏板與油門踏板的布置留出足夠的空間，方便二者的布置，并且還能夠保證操作的舒適性。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖I和圖2，圖I為本實用新型一種實施例中全地形車轉向軸裝置的結構示意圖；圖2為圖I中十字軸組件的結構示意圖。在一種實施例中，如圖I所示，本實用新型所提供的全地形車轉向軸裝置，包括助力轉向器I和轉向機2 ;全地形車還包括十字軸組件3，助力轉向器I通過該十字軸組件3與轉向機2連接，十字軸組件3的一端與助力轉向器I連接，其另一端與轉向機2連接。工作時，助力轉向器I通過該十字軸組件3將轉向動作傳遞給轉向機2，從而實現轉向操作。在該種結構中，由于助力轉向器I通過該十字軸組件3與轉向機2連接，因而助力轉向器I與轉向機2之間具有了足夠大的空間，從而為剎車踏板6和油門踏板5的布置留出了足夠的空間，從而方便了二者的布置，保證了操作的舒適性。在上述技術方案中，可以作出進一步改進。比如，如圖2所示，十字軸組件3進一步設有花鍵副4，該花鍵副4可以沿軸向發生小距離滑動，因而在存在零部件加工誤差和轉配誤差的前提下，也實現十字軸組件3的裝配。進一步地，如圖2所示，十字軸組件3包括活動連接的第一組件31和第二組件32，花鍵副4設于第一組件31上。在上述結構中，如圖I所示，助力轉向器I與第一組件31連接。轉向機2與第二組件32連接。[0033]在上述技術方案的基礎上，還可以作出進一步具體設計。比如，如圖I所示，助力轉向器I與轉向機2之間進一步設有油門踏板5，該油門踏板5設于十字軸組件3的一側。此外，如圖I所示，助力轉向器I與轉向機2之間進一步設有剎車踏板6，該剎車踏板6設于十字軸組件3的另一側。顯然，該種結構設計非常方便地實現了剎車踏板6與油門踏板5的布置。以上對本實用新型所提供的一種全地形車轉向軸裝置進行了詳細介紹。本文中應 用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種全地形車轉向軸裝置，包括助力轉向器(I)和轉向機(2);其特征在于，所述全地形車還包括十字軸組件(3)，所述助力轉向器(I)通過該十字軸組件(3)與所述轉向機(2)連接，所述十字軸組件(3)的一端與所述助力轉向器(I)連接，其另一端與所述轉向機(2)連接。
2.如權利要求I所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述十字軸組件(3)進一步設有花鍵副(4)。
3.如權利要求2所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述十字軸組件(3)包括活動連接的第一組件(31)和第二組件(32)，所述花鍵副(4)設于所述第一組件(31)上。
4.如權利要求3所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述助力轉向器(I)與所述第一組件(31)連接。
5.如權利要求3所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述轉向機(2)與所述第二組件(32)連接。
6.如權利要求I至5任一項所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述助力轉向器(I)與所述轉向機(2)之間進一步設有油門踏板(5)，該油門踏板(5)設于所述十字軸組件(3)的一側。
7.如權利要求I至5任一項所述的全地形車轉向軸裝置，其特征在于，所述助力轉向器(O與所述轉向機(2)之間進一步設有剎車踏板(6)，該剎車踏板(6)設于所述十字軸組件(3)的另一側。
專利摘要本實用新型公開了一種全地形車轉向軸裝置，包括助力轉向器(1)和轉向機(2)；所述全地形車還包括十字軸組件(3)，所述助力轉向器(1)通過該十字軸組件(3)與所述轉向機(2)連接，所述十字軸組件(3)的一端與所述助力轉向器(1)連接，其另一端與所述轉向機(2)連接。該轉向軸裝置的結構設計能夠為剎車踏板與油門踏板的布置留出足夠的空間，方便二者的布置，并且還能夠保證操作的舒適性。
文檔編號B62D5/00GK202743322SQ20122044146
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者賴國貴, 袁章平, 程福英, 陳明堂 申請人:浙江春風動力股份有限公司