專利名稱：機車油門把手總成的制作方法
技術領域：
機車油門把手總成技術領域[0001]本實用新型涉及一種機車油門把手總成，特別涉及一種具有可分離的節流管與油門轉盤的機車油門把手總成。
背景技術：
[0002]請參閱圖IA及圖1B，一種熟知的機車油門把手總成I主要包括有一節流管套組 10及一防滑握把20。[0003]如圖IB所示，節流管套組10是由一節流管11及一油門轉盤12所構成。在此，油門轉盤12是連接于一油門線(未顯示)，以控制對于一引擎(未顯示)的供油量。此外，節流管11與油門轉盤12是以一體成型的方式結合在一起。[0004]如圖IA及圖IB所示，防滑握把20是套設于節流管套組10之上。更具體而言，防滑握把20是套設于節流管套組10的節流管11之上，以驅使整個節流管套組10進行轉動。[0005]如上所述，由于油門轉盤12的直徑大小是關聯于油門的開度，故相同的節流管11 搭配不同直徑的油門轉盤12便會造成不同的引擎功率輸出效果。舉例來說，當相同的節流管11與較大直徑的油門轉盤12結合時，在相同的油門開度下，引擎可獲得較多的供油量， 因而會輸出較大的功率。反之，當相同的節流管11與較小直徑的油門轉盤12結合時，在相同的油門開度下，引擎可獲得較少的供油量，因而會輸出較小的功率。[0006]然而，由于節流管套組10的節流管11與油門轉盤12是以一體成型的方式結合在一起，故節流管套組10無法采用不同直徑的油門轉盤12。換言之，操作者無法依據其需求而選用合適直徑大小的油門轉盤12。因此，倘若操作者要將油門轉盤12更換掉，此即表示必須將整個節流管套組10都更換掉，如此一來，不但會形成材料及金錢上的浪費，進而還會衍生出環保上的問題。實用新型內容[0007]針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種油門轉盤與節流管以可分離的方式連接的機車油門把手總成。[0008]為了解決上述問題，本實用新型的一種機車油門把手總成，其特征在于包括[0009]一節流管；一油門轉盤，以可分離的方式連接于該節流管；以及一防滑握把，套設于該節流管之上，用以驅使該節流管及該油門轉盤轉動。[0010]優選地，該油門轉盤套設于該節流管之上，該節流管具有一外螺紋部，該油門轉盤具有一內螺紋部，以及該內螺紋部嚙合于該外螺紋部。[0011]優選地，該節流管具有一第一卡固部，該油門轉盤具有一第二卡固部，以及該第一卡固部卡固于該第二卡固部。[0012]優選地,該第 ^固部為一凸塊，以及該第二卡固部為一凹槽。[0013]優選地,該第 ^固部為一凹槽，以及該第二卡固部為一凸塊。[0014]本實用新型的有益效果是在本實用新型所揭露的機車油門把手總成之中，由于油門轉盤是以可分離的方式連接于節流管，故節流管可以選擇性地搭配采用不同直徑的油門轉盤。換言之，操作者可以依據其需求而任意選用合適直徑大小的油門轉盤，而不需同時將節流管及油門轉盤都更換掉，因而可以降低材料及金錢上的浪費。


[0015]圖IA為現有技術中的機車油門把手總成的立體組合示意圖；[0016]圖IB為現有技術中的機車油門把手總成的立體分解示意圖；[0017]圖2為本實用新型的第一實施例的機車油門把手總成的立體分解示意圖；以及[0018]圖3為本實用新型的第二實施例的機車油門把手總成的立體分解示意圖。[0019]主要元件符號說明[0020]I、100、100’ 機車油門把手總成[0021]10 節流管套組[0022]11、110、110’ 節流管[0023]12、120、120’ 油門轉盤[0024]20、130 防滑握把[0025]Illa 外螺紋部[0026]110’ a 第一^^固部[0027]120 a 內螺紋部[0028]120’ a 第二卡固部具體實施方式
[0029]茲配合附圖說明本實用新型的較佳實施例。[0030]第一實施例[0031]請參閱圖2，本實施例的機車油門把手總成100主要包括有一節流管110、一油門轉盤120及一防滑握把130。在此，節流管110及油門轉盤120可以合并被稱為一節流管套組。[0032]油門轉盤120是以可分離的方式連接于節流管110，并且油門轉盤120是連接于一油門線(未顯示)，以控制對于一引擎(未顯示)的供油量。更詳細的來說，油門轉盤120 是以可分離的方式套設于節流管110之上。在本實施例之中，節流管110具有一外螺紋部 111a，而油門轉盤120具有一內螺紋部120 a。因此，當油門轉盤120以可分離的方式套設于節流管110之上時，油門轉盤120的內螺紋部120 a乃是嚙合于節流管110的外螺紋部 Ilia。[0033]防滑握把130是套設于節流管110之上，其可用來驅使節流管110及油門轉盤120 進行轉動。[0034]第二實施例[0035]請參閱圖3，本實施例的機車油門把手總成100’主要包括有一節流管110’、一油門轉盤120’及一防滑握把130。在此，節流管110’及油門轉盤120’亦可以合并被稱為一節流管套組。[0036]油門轉盤120’是以可分離的方式連接于節流管110’，并且油門轉盤120’是連接于一油門線(未顯示)，以控制對于一引擎(未顯示)的供油量。在本實施例之中，節流管 110’具有復數個第一卡固部110’ a，而油門轉盤120’具有復數個第二卡固部120’ a。因此，當油門轉盤120’以可分離的方式連接于節流管110’時，復數個第一卡固部110’a乃是分別卡固于復數個第二卡固部120’ a。在此,第--^固部110’ a及第二卡固部120’ a可以分別是形狀互補的凸塊與凹槽的形式。舉例來說，當第一卡固部110’a為凸塊時，第二卡固部120’a便為凹槽，如圖3所示。反之，當第一卡固部110’a為凹槽時，第二卡固部120’a 便為凸塊。[0037]防滑握把130是套設于節流管110’之上，其可用來驅使節流管110’及油門轉盤 120’進行轉動。[0038]如上所述，在本實用新型所揭露的機車油門把手總成100、100’之中，由于油門轉盤120、120’是以可分離的方式連接于節流管110、110’，故節流管110、110’可以選擇性地搭配采用不同直徑的油門轉盤120、120’。換言之，操作者可以依據其需求而任意選用合適直徑大小之油門轉盤120、120’，而不需同時將節流管110、110’及油門轉盤120、120’都更換掉，因而可以降低材料及金錢上的浪費。[0039]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露于上，然其并非用以限定本實用新型，任何熟知此項技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作些許的更動與潤飾，因此本實用新型的保護范圍當以權利要求所界定為準。
權利要求1.一種機車油門把手總成，其特征在于包括 一節流管； 一油門轉盤，以可分離的方式連接于該節流管；以及 一防滑握把，套設于該節流管之上，用以驅使該節流管及該油門轉盤轉動。
2.根據權利要求I所述的機車油門把手總成，其特征在于該油門轉盤套設于該節流管之上，該節流管具有一外螺紋部，該油門轉盤具有一內螺紋部，以及該內螺紋部嚙合于該外螺紋部。
3.根據權利要求I所述的機車油門把手總成，其特征在于該節流管具有一第一卡固部，該油門轉盤具有一第二卡固部，以及該第一^^固部卡固于該第二卡固部。
4.根據權利要求3所述的機車油門把手總成，其特征在于該第一卡固部為一凸塊，以及該第二卡固部為一凹槽。
5.根據權利要求3所述的機車油門把手總成，其特征在于該第一卡固部為一凹槽，以及該第二卡固部為一凸塊。
專利摘要本實用新型涉及一種機車油門把手總成，本實用新型旨在提供一種油門轉盤與節流管以可分離的方式連接的機車油門把手總成。該種機車油門把手總成，其特征在于包括一節流管；一油門轉盤，以可分離的方式連接于該節流管；以及一防滑握把，套設于該節流管之上，用以驅使該節流管及該油門轉盤轉動。
文檔編號B62K11/14GK202806988SQ20122046003
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月10日 優先權日2012年9月10日
發明者楊瑞興, 張國鎮, 林興義 申請人:三陽工業股份有限公司