專利名稱：一種路緣石施工小車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸工具，尤其涉及一種建筑施工小車。
背景技術：
采用傳統方法進行路緣石施工時，多數采用人工搬運，或是先搬至機械車上運輸，搬運人員需耗費大量的體力且施工效率低下，對施工人員的安全也造成一定的影響。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種移動方便、使用安全的運輸小車。為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種路緣石施工小車，包括車架、車輪和手拉桿，還包括設置在車架下方的吊裝裝置，所述吊裝裝置包括焊接在車架前后的橫梁和吊鉤，所述吊鉤為L型，其上端焊接有螺紋拉桿，橫梁的兩端設有長孔，所述吊鉤通過螺紋拉桿頂部的螺母懸掛在長孔處。所述吊鉤的高低位置可通過調節螺紋拉桿上的螺母調節。所述手拉桿的長度為I米 I. 5米。所述車架使用槽鋼焊接制成。有益效果本實用新型構造簡易，解決了傳統路緣石施工過程中，材料運輸困難的問題，并可適用于道路施工中靠體力搬運困難的材料運輸，可以滿足施工安全、高效的總體要求，具有安全、便捷的優點，可提高工作效率，節約成本。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖中1車架、2車輪、3手拉桿、4橫梁、5長孔、6螺紋拉桿、7吊鉤。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。圖I所示為本實用新型結構示意圖。本實用新型提供了一種路緣石施工小車，包括車架I、車輪2和手拉桿3，以及設置在車架I下方的吊裝裝置。所述吊裝裝置包括焊接在車架I前后的橫梁4和吊鉤7。所述吊鉤7為IOcmX 7cm的L型，其上端焊接有50cm的螺紋拉桿6。所述橫梁4的兩端預留14cmX3cm的長孔5，兩預留長孔5之間間距為30cm。所述吊鉤7通過螺紋拉桿6頂部的螺母和墊片懸掛在預留長孔5處，所述墊片尺寸為40cmX40cmX3cm;螺母為30螺母；吊鉤7在預留長孔5內的活動空間為18cnT42cm。所述吊鉤7的高低位置可通過調節螺紋拉桿6上的螺母調節。所述手拉桿3采用30mm不銹鋼鋼管焊接而成，其長度為I米 I. 5米，手拉桿3與車架I焊接，方便施工人員施工。所述車架I使用6. 5#槽鋼焊接制成。所述車輪2與車架I的連接是用四塊連接鋼板焊接固定，連接鋼板下端45mm處有一個直徑為25_的預留孔，使車輪2的輪軸用墊片和螺母與連接鋼板連接，構成小車的驅動結構。本實用新型在使用時，先用撬棍在路緣石下墊方木，然后下按小車手拉桿3將前端兩個吊鉤7鉤于路緣石下，然后上提小車手拉桿3，這時路緣石會跟隨前端兩個吊鉤7而上升，再用后端兩個吊鉤7勾住另一端路緣石，最后進行運輸。本實用新型構造簡易，解決了路緣石施工過程中體積大重量重的問題，適用于道路施工中靠體力搬運困難的材料運輸，可以滿足施工安全、高效的總體要求，具有安全、便捷的優點，可提高工作效率，節約成本。·本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
權利要求1.一種路緣石施工小車，包括車架(I)、車輪(2)和手拉桿(3)，其特征在于還包括設置在車架(I)下方的吊裝裝置，所述吊裝裝置包括焊接在車架(I)前后的橫梁(4)和吊鉤(7)，所述吊鉤(7)為L型，其上端焊接有螺紋拉桿(6)，橫梁(4)的兩端設有長孔(5)，所述吊鉤(7 )通過螺紋拉桿(6 )頂部的螺母懸掛在長孔(5 )處。
2.根據權利要求I所述的路緣石施工小車，其特征在于所述吊鉤(7)的高低位置可通過調節螺紋拉桿(6)上的螺母調節。
3.根據權利要求I所述的路緣石施工小車，其特征在于所述手拉桿(3)的長度為I米 I. 5米。
4.根據權利要求1、2或3所述的路緣石施工小車，其特征在于所述車架(I)使用槽鋼焊接制成。
專利摘要本實用新型公開了一種路緣石施工小車，包括車架、車輪和手拉桿，還包括設置在車架下方的吊裝裝置，所述吊裝裝置包括焊接在車架前后的橫梁和吊鉤，所述吊鉤為L型，其上端焊接有螺紋拉桿，橫梁的兩端設有長孔，所述吊鉤通過螺紋拉桿頂部的螺母懸掛在長孔處；所述吊鉤的高低位置可通過調節螺紋拉桿上的螺母調節。本實用新型構造簡易，解決了傳統路緣石施工過程中,材料運輸困難的問題，并可適用于道路施工中靠體力搬運困難的材料運輸，可以滿足施工安全、高效的總體要求，具有安全、便捷的優點，可提高工作效率，節約成本。
文檔編號B62B1/10GK202783269SQ20122047401
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者黃龍聚, 文璐, 劉志堅, 于建利, 李騫 申請人:中鐵十局集團建筑工程有限公司