專利名稱：一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其涉及可折疊電動三輪車的防后翻裝置。
背景技術：
隨著社會老年人口的增多，社會老齡化問題越來越突出，老人年和殘疾人的出行問題還沒有得到很好的解決。現在雖然為他們開發了電動三輪車或三輪電動殘疾車，但現有的電動三輪車在實際使用過程中還存在如下缺陷①這些車型都是人力三輪車演變過來的，這類電動三輪車的前車架是老式跨欄式，老年人和殘疾人的手腳都不象正常年輕人那樣靈活，上下車很不方便。②整車不具備拆疊功能，停放占地面積大，對于家住城鎮高層樓房的老年人來講，電動三輪車的存放問題十分突出，尤其是沒有車庫的家庭，即使子女孝敬老人買輛電動三輪車送給他們，老人們也不敢要，放在外面怕盜，放在家中又因體積太大，重量大沒法拿到樓上，不能通過電梯上樓，搬運不方便。③功能單一，不具備坐躺等休閑功能，現有的電動三輪車的只能載人行走，當老人感到疲勞時，不能滿足老人的坐、躺等休閑功能。④現有的輕便型電動三輪車只能供單人用，不適應老年接送小孩上學或帶老伴同行要求。⑤單邊上車穩定性不好，很容易側翻，使用安全性差。為了克服現有三輪電動車存在的缺陷，申請人成功研制了一種多功能可折疊雙座三輪電動車，它具有如下特點①整車可折疊，折疊后的厚度為45毫米 50毫米，體積更小，可進電梯可進家，拖行方便，放在家中占具空間小；②上下車方便無障礙，不會產生側翻，確保上車和下車安全；③具有二個座位，且后面的座位可收可放，既能一人乘騎，也可二人乘坐，適應了老年接送小孩上學或帶老伴同行的要求。④具備坐躺休閑功能，滿足了老人的坐、躺休閑要求。這種三輪電動車結構簡單，駕駛方便、行駛安全，特別適合老人使用。其中，專門設置了防止電動三輪車在座躺調狀態下的防后翻裝置，這是電動三輪車或四輪車的關鍵機構
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置。本實用新型采取的技術方案是一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置，其特征是由配合管體、撐腳管體、腳套、定位珠和彈簧組成，在配合管體上沿長度方向間隔地設有兩個由定位珠和彈簧組成的定位結構，定位珠的分布方位與撐腳管體的彎曲方向相同，且兩只定位珠的分布方位成180°，配合管體套裝在后車架部件的撐腳套管中，由定位珠和彈簧定位并限定。本實用新型的使用方法在行駛狀態下，將套裝在后車架部件的撐腳套管中的配合管體推到極限位置，使撐腳管體伸出長度最短，并確保撐腳管體下端的腳套向上，再由定位珠和彈簧定位并限定，防止行駛過程中撐腳管體下端的腳套與地面接觸，影響行駛。當三輪或四輪電動車處于躺椅狀時，即需將前靠背放平，通過座椅角度調節器將后靠背部件向后仰，使雙位座架部件的主座板、前靠背、后靠背和頭枕形成躺椅狀，為了防止人躺下時整車向后翻，應將后撐桿部件的撐腳管體下端的腳套著地，使乘坐者能夠躺下休息。

圖1為裝有本實用新型的可折疊三輪電動車的結構示意圖；圖2為圖1的立體圖；圖3為前車架部件的結構示意圖；圖4為前車架部件拆除轉向扶手、前輪架和前輪后的結構示意圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為后車架部件的結構示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為圖6的俯視圖；圖9為連接橋架的結構示意圖；圖10為水平桿的結構示意圖；圖11為斜撐桿的結構示意圖；圖12為后輪連接框的結構示意圖；圖13為圖12的左視圖；圖14為雙位座架部件的結構示意圖；圖15為座框體、靠背鉸鏈、中心耳座和腳踏耳座掛桿組合件的結構示意圖；圖16為圖15的左視圖；圖17為折疊踏板部件結構示圖；圖18為圖17的右視圖；圖19為后撐桿部件的結構示意圖；圖20為車輛處于休閑狀時后撐桿部件的安裝示意圖；圖21為車輛處于行走狀時后撐桿部件的安裝示意圖；圖22為后靠背部件的結構示意圖；圖中1-前車架部件；2_連接橋架；3_雙位座架部件；4_折疊踏板部件；5-后車架部件；6_座椅角度調節器；7-后罪背部件；8-后撐桿部件；10-轉向扶手；11_轉把固定套；12_內側桿；13_上橫桿；14_前輪架；15_外側桿；16_腳踏前銷；17_上耳座；18_下耳座；19_前輪；21_水平桿；22_斜撐桿；23_后輪連接框；211_前鉸接孔；212_后鉸接孔；213-中部鉸接孔；221-單桿體；222-U形耳座；223_上鉸接孔；224_下鉸接孔；231_前耳座；232_連接塊；233_后輪架耳座；234_前組鉸接孔；235_后組鉸接孔；236_連接孔；30-主座板；31-座框體；32-靠背鉸鏈；33_前靠背；34-靠背撐桿；35_中心耳座；36_腳踏耳座掛桿；37_腳踏銷孔；38_后車架連接孔；39_縱向桿；41_左踏板；42_右踏板；43_連接桿；44_前支承孔；45-后支承孔；46_掛桿；47_后銷；50_后輪；51_后輪架；52_連接橫桿；53-電池框；54-座位耳座；55-車橋耳座；56-靠背安裝桿；57-后輪耳座；58-前靠背撐塊；59-撐腳套管；71_靠背框；72_后靠背；73_頭枕；74_轉動扶手；81_配合管體；82_撐腳管體；83_腳套；84_定位珠；85_彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
如圖1是裝有本實用新型的可折疊雙座三輪電動車，包括前車架部件1、連接橋架2、雙位座架部件3、折疊踏板部件4、后車架部件5、座椅角度調節器6、后靠背部件7和后撐桿部件8，所述前車架部件I包括轉向扶手10、轉把固定套11、內側桿12、上橫桿13、前輪架14、外側桿15、腳踏前銷16、上耳座17、下耳座18和前輪19，前輪架14的轉向軸通過鋼球套裝在轉把固定套11中，轉向扶手10與前輪架14的轉向軸固定連接，前輪19安裝在前輪架14下端的U形架上，轉把上耳座17和下耳座18分別設置在轉把固定套11后側的上端和下端，由內側桿12、上橫桿13和外側桿15組成的兩個腳踏前掛架分別固定在轉把固定套11的左右兩側上，內側桿12的上端固定在轉把固定套11的上端，上橫桿13 —端固定在轉把固定套11的下端，另一端固定在內側桿12上，外側桿15的上端固定在內側桿12上，外側桿15和內側桿12的下端平齊，腳踏前銷16水平地安裝在外側桿15和內側桿12的下端，兩根內側桿12之間形成的開檔尺寸能滿足前輪架14的轉向要求；所述連接橋架2包括水平桿21、斜撐桿22和后輪連接框23，在水平桿21的兩端分別設有前鉸接孔211和后鉸接孔212，在前鉸接孔211和后鉸接孔212之間設有中部鉸接孔213 ;所述斜撐桿22由單桿體221和U形耳座222組成，單桿體221設置在U形耳座222的上端，在單桿體221的上端設有上鉸接孔223，在U形耳座222的下端設有下鉸接孔224 ；所述后輪連接框23由前耳座231、連接塊232和后輪架耳座233組成，在前耳座231上設有前組鉸接孔234和后組鉸接孔235，前組鉸接孔234與斜撐桿22的U形耳座222上的下鉸接孔224鉸連接，后組鉸接孔235與水平桿21上的中部鉸接孔213鉸連接，在后輪架耳座233的末端設有與后輪架鉸接的連接孔236 ；所述雙位座架部件3包括主座板30、座框體31、靠背鉸鏈32、前靠背33、靠背撐桿34、中心耳座35、腳踏耳座掛桿36、腳踏銷孔37和后車架連接孔38，前靠背33通過靠背鉸鏈32設置在座框體31的上端面上，靠背撐桿34設置在前靠背33的背面，當前靠背33水平放置時作為第二座板，當前靠背33由靠背撐桿34撐起時，則作為主座板30的靠背，中心耳座35和腳踏耳座掛桿36設置在座框體31的縱向桿39的下端面上，且中心耳座35位于兩腳踏耳座掛桿36之間，后車架連接孔38開設在座框體31的后端管體上，在腳踏耳座掛桿36的下端開設腳踏銷孔37，中心耳座35為雙位座架部件3的前連接點，后車架連接孔38是雙位座架部件3的后連接點；所述折疊踏板部件4包括左踏板41、右踏板42、連接桿43、前支承孔44、后支承孔45、掛桿46和后銷47，左踏板41和右踏板42由連接桿43固定連接成一體，在左踏板41和右踏板42的前端設有前支承孔44,在左踏板41和右踏板42的后端設有后支承孔45,前支承孔44的軸線與后支承孔45的軸線平行，后銷47套裝在后支承孔45內，后銷47水平地固定在掛桿46的下端；所述后車架部件5包括后輪50、后輪架51、連接橫桿52、電池框53、座位耳座54、車橋耳座55、靠背安裝桿56、后輪耳座57、前靠背撐塊58和撐腳套管59，后輪耳座57設置在后輪架51的后側，車橋耳座55設置在后輪架51的前側，連接橫桿52和電池框53都設置在兩后輪架51之間，且連接橫桿52位于電池框53的上方，座位耳座54和前靠背撐塊58均固定在連接橫桿52上，且前靠背撐塊58位于兩座位耳座54之間，撐腳套管59水平地固定在后輪架51的下端，兩只后輪50分別安裝在后輪耳座57上；所述后靠背部件7包括靠背框71、后靠背72和頭枕73，后靠背72和頭枕73均固定在靠背框71上，且頭枕73位于后靠背72的上方，在靠背框71的兩側設有轉動扶手74，在靠背框71后設有購物袋；所述后撐桿部件8由配合管體81、撐腳管體82、腳套83、定位珠84和彈簧85組成，在配合管體81上沿長度方向間隔地設有兩個由定位珠84和彈簧85組成的定位結構，定位珠84的分布方位與撐腳管體82的彎曲方向相同，且兩只定位珠84的分布方位成180°。各部件的連接關系如下前車架部件I上的上耳座17與連接橋架2的斜撐桿22上端鉸連接，下耳座18與水平桿21前端鉸連接，連接橋架2的后輪連接框23上的兩個后輪架耳座233與后車架部件5上的兩個車橋耳座55與鉸連接，連接橋架2的水平桿21的后端與雙位座架部件3上的中心耳座35鉸連接，雙位座架部件3的座框體31的后端管體與后車架部件5的座位耳座54鉸連接，后靠背部件7通過座椅角度調節器6安裝在后車架部件5的靠背安裝桿56上，折疊踏板部件4前端套裝在前車架部件I上的腳踏前銷16上，折疊踏板部件4的活動掛桿46的上端與雙位座架部件3的腳踏耳座掛桿36下端鉸連接。本實用新型的使用方法當單人騎時，將雙位座架部件3上的前靠背33翻開，用前靠背33后面的靠背撐桿34撐在后車架部件5的前靠背撐塊58上，當乘坐者覺得比較累，想躺一會兒時，則需將前靠背33放平，通過座椅角度調節器6將后靠背部件7向后仰，使雙位座架部件3的主座板30、前靠背33、后靠背72和頭枕73形成躺椅狀，為了防止人躺下時整車向后翻，應將后撐桿部件8的撐腳管體82下端的腳套83著地。當雙人座時，則將前靠背33放平即可，駕駛者坐在主座板30上，前靠背33是隨乘者的座位，后靠背72是隨乘者的靠背，后靠背72的角度通過座椅角度調節器6可在90° 150°范圍內任意調節。當騎到家后，只要抓住雙位座架部件3的主座板30的前端向后拉，則前車架部件1、連接橋架2和折疊踏板部件4則會同步繞后車架部件5的車橋耳座55翻轉折疊，使前車架部件I貼近后車架部件5，能使總長度達1500毫米縮小到450毫米以內，此時只有兩只后輪著地，駕駛者拉住主座板30背面把手柄就能折疊后的整車拉進車庫或家中，然后放在家中，占用的空間不大，即使住在高層住宅也不必擔心，折疊后的整車能進電梯，仍能輕松地放到家中。
權利要求1.一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置，其特征是由配合管體(81)、撐腳管體(82)、腳套(83)、定位珠(84)和彈簧(85)組成，在配合管體(81)上沿長度方向間隔地設有兩個由定位珠(84)和彈簧(85)組成的定位結構,定位珠(84)的分布方位與撐腳管體(82)的彎曲方向相同，且兩只定位珠(84)的分布方位成180°，配合管體(81)套裝在后車架部件(5)的撐腳套管(59)中，由定位珠(84)和彈簧(85)定位并限定。
專利摘要一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置，由配合管體、撐腳管體、腳套、定位珠和彈簧組成，在配合管體上沿長度方向間隔地設有兩個由定位珠和彈簧組成的定位結構，定位珠的分布方位與撐腳管體的彎曲方向相同，且兩只定位珠的分布方位成180°，配合管體套裝在后車架部件的撐腳套管中，由定位珠和彈簧定位并限定。在行駛狀態下，撐腳管體下端的腳套向上，當三輪或四輪電動車處于躺椅狀時，應將后撐桿部件的撐腳管體下端的腳套著地，防止乘坐者躺下休息時整車出現后翻。
文檔編號B62K15/00GK202827939SQ20122052508
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優先權日2012年10月12日
發明者王為忠, 戴長新 申請人:常州美澳交通設備科技有限公司