專利名稱：便攜式重力自行車的制作方法
技術領域：
本實用實用新型涉及一種便攜式重力自行車。
背景技術：
目前，市場上的自行車形形色色、多種多樣，但是，以重力為動力的便攜式自行車卻未見出現過。
發明內容為方便人們的出行，本實用新型提供了一種以自身重量做為動力的便攜式自行車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:在車身的前部，沿豎直方向經軸承裝有前把；前把的上部是呈Y形(頂部封閉)的車把，其下部插在前把內；前把與車把的交接處，有一控制車把伸縮的螺栓；前把的中部經螺栓將兩段前把鉸連，另有一控制螺栓用以控制前把的折疊；前把的下部是一水平放置、形狀為叉形的前叉，前叉的兩個端點處沿水平方向分別開有小槽；其上經軸承裝有前輪的前輪軸，就裝在這兩個小槽內；前輪軸凸出前叉的部分，經螺帽與前叉緊連；經螺帽與前叉緊連的還有和前擋泥瓦上部固連的前支架，前擋泥瓦的下部經螺栓與前叉的叉根部固連。車身的后部是一水平放置、形狀為叉形的后叉；后叉的兩端點處，沿水平方向開有小槽；小槽內裝有后輪軸，其凸出后叉的部分，經螺帽與后叉緊連。此外經螺帽與后叉緊連的，還有與后擋泥瓦上部固連的后支架，后擋泥瓦的下部經螺栓與后叉的叉跟部固連。在后叉的兩叉之間的后輪軸上，經軸承分別裝有后輪和傳動齒輪；裝在后輪上的棘輪(可是端面棘輪也可是圓周棘輪)與裝在傳動齒輪上的棘爪耦合，反之亦可。在傳動齒輪的前上方裝有與其嚙合的主動齒輪(兩齒輪的傳動比要大于2以上)；和主動齒輪一體的主動齒輪軸，經軸承裝在后叉的內側，其凸出后叉外側的部分，安裝一曲柄；該曲柄經連桿與前面的傳動曲柄鉸連；與傳動曲柄一體的軸經軸承安在車身上，其在車身另一側的凸出部分也裝有一個曲柄，兩個曲柄組成一個相差180°的同軸雙曲柄；在同軸雙曲柄的前方、裝在車身兩側的軸上，經軸承對稱安裝有兩個、側面開有導槽的踏板；在兩個踏板的導槽內對應放入同軸雙曲柄的柄。這樣，當人在自行車上左右晃動時，車身兩側的踏板在人體重力的作用下，就會不停地上下擺動，進而帶動同軸曲柄轉動，經主動齒輪、傳動齒輪、棘輪爪和棘輪的傳動，自行車的后輪就會轉動起來，實現了本實用新型以重力做為動力的目的。在上述方案中，若將固定踏板的前端的軸和軸承，換裝成一個同軸雙曲柄，將兩組同軸雙曲柄同一側曲柄的柄，各自放入同一側的踏板的導槽內，可實現踏板的上下平動。若將上述方案中的前輪，換成雙輪，即成三輪車。本實用新型的有益效果是:在方便人們出行的同時，還可節省人的體力。

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以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型的示意圖。圖中1.車身，2.軸承，3.前把，4.車把，5.螺栓，6.螺栓，7.螺栓，8.前叉，9.小槽，10.軸承，11.前輪，12.前輪軸，13螺帽，14.前擋泥瓦，15.前支架，16.螺栓，17.后叉18.小槽，19.后輪軸，20.螺帽，21.后擋泥瓦，22.后支架，23.螺栓，24.軸承，25.后輪，26.傳動齒輪，27.棘輪，28.棘輪爪，29.主動齒輪，30.主動齒輪軸，31.軸承，32.曲柄，33.連桿，34.同軸雙曲柄(傳動曲柄)，35.軸，36.軸承，37.軸，38.軸承，39.導槽，40.踏板
具體實施方式
圖1中，在車身(I)的前端，沿豎直方向經軸承(2)裝有前把(3);前把(3)的上部是呈Y形(頂部封閉)的車把(4)，其下部插在前把(3)內；前把(3)和車把(4)的交接處，有一控制車把(4)伸縮的螺栓(5);前把(3)的中部經一螺栓(6)將兩段前把(3)鉸連，另有一控制螺栓(7)用以控制前把(3)的折疊；前把(3)的下部是一水平放置、形狀為叉形的前叉(8)，前叉⑶的兩個端點處沿水平方向分別開有小槽(9);其上經軸承(10)裝有前輪(11)的前輪軸(12)，就裝在這兩個小槽(9)內；前輪軸(12)凸出前叉(8)的部分，經螺帽(13)與前叉⑶緊連；經螺帽(13)與前叉⑶緊連的還有和前擋泥瓦(14)上部相連的前支架(15)，前擋泥瓦(14)的下部經螺栓(16)與前叉⑶的叉根部固連。車身⑴的后部是一水平放置、形狀為叉形的后叉(17);后叉(17)的兩個端點處，沿水平方向開有小槽
(18);小槽(18)內裝有后輪軸(19)，其凸出后叉(17)的部分，經螺帽(20)與后叉(17)緊連。此外，經螺帽(20)與后叉(17)緊連的，還有與后擋泥瓦(21)上部固連的后支架(22)，后擋泥瓦(21)的下部，經螺栓(23)與后叉(17)的叉根部固連。在后叉(17)的兩叉之間的后輪軸(19)上，經軸承(24)分別裝有后輪(25)和傳動齒輪(26);裝在后輪(25)上的棘輪(27)與裝在傳動齒輪(26)上的棘爪(28)耦合；在傳動齒輪(26)的前上方裝有與其嚙合的主動齒輪(29);和主動齒輪(29) —體的主動齒輪軸(30)，經軸承(31)裝在后叉(17)的內側，其凸出后叉(17)外側的部分，安裝一曲柄(32);該曲柄(32)經連桿(33)與前面的傳動曲柄(34)鉸連；與傳動曲柄(34) —體的軸(35)，經軸承(36)安在車身(I)上，其在車身(I)另一側的凸出部分，也裝有一個曲柄，兩個曲柄組成一個相差180度的同軸雙曲柄(34);在同軸雙曲柄(34)的前方、裝在車身(I)兩側的軸(37)上經軸承(38)對稱安裝有兩個、側面開有導槽(39)的踏板(40);在兩個踏板(40)的導槽(39)內，對應放入同軸雙曲柄(34)的柄。這樣，當人在自行車上左右晃動時，車身(I)兩側的踏板(40)在人體重力的作用下，就會不停的上下擺動，進而帶動同軸曲柄(34)轉動，經主動齒輪(29)、傳動齒輪(26)，棘輪爪(28)和棘輪(27)的傳動，自行車的后輪(25)就會轉動起來，實現了本實用新型以重力做為動力的目的。
權利要求1.一種便攜式重力自行車，其特征是:在后叉的兩叉之間的后輪軸上，經軸承分別裝有后輪和傳動齒輪；裝在后輪上的棘輪與裝在傳動齒輪上的棘爪耦合；在傳動齒輪的前上方裝有與其嚙合的主動齒輪；和主動齒輪一體的主動齒輪軸，經軸承裝在后叉的內側，其凸出后叉外側的部分，安裝一曲柄；該曲柄經連桿與前面的傳動曲柄鉸連；與傳動曲柄一體的軸經軸承安在車身上，其在車身另一側的凸出部分也裝有一個曲柄，兩個曲柄組成一個相差180°的同軸雙曲柄；在同軸雙曲柄的前方、裝在車身兩側的軸上，經軸承對稱安裝有兩個、側面開有導槽的踏板；在兩個踏板的導槽內對應放入同軸雙曲柄的柄。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特征是:在固定踏板的一端的軸處，換裝成一個同軸雙曲柄，且將兩組同軸雙曲柄同一側曲柄的柄，各自裝入同一側踏板的導槽內。
3.根據權利要求1所述的自行車，其特征是:安裝在后輪上的棘輪可是端面棘輪，也可是圓周棘輪。
4.根據權利要求1所述的自行車，其特征是:自行車的前輪可是一個輪，也可是兩個輪。
專利摘要一種便攜式重力自行車。在后叉的兩叉之間的后輪軸上，經軸承分別裝有后輪和傳動齒輪；裝在后輪上的棘輪與裝在傳動齒輪上的棘爪耦合；在傳動齒輪的前上方裝有與其嚙合的主動齒輪；和主動齒輪一體的主動齒輪軸，經軸承裝在后叉的內側，其凸出后叉外側的部分，安裝一曲柄；該曲柄經連桿與前面的傳動曲柄鉸連；與傳動曲柄一體的軸經軸承安在車身上，其在車身另一側的凸出部分也裝有一個曲柄，兩個曲柄組成一個相差180°的同軸雙曲柄；在同軸雙曲柄的前方、裝在車身兩側的軸上，經軸承對稱安裝有兩個、側面開有導槽的踏板；在兩個踏板的導槽內對應放入同軸雙曲柄的柄。
文檔編號B62M1/26GK203064145SQ20122054293
公開日2013年7月17日 申請日期2012年10月5日 優先權日2012年10月5日
發明者李東陽 申請人:李東陽