專利名稱：一種分體式上聯接板緩沖結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種分體式上聯接板緩沖結構。
背景技術：
目前的摩托車的上聯板在制作時只考慮其エ藝性，忽略了其對整車的減震作用，以及使用者在對整車的駕騎是否舒適。車輛在行使過程中方向把因路面的凸凹產生的沖擊極易轉化方向把的沖擊力，而且因發動機的震動帶來的共振，也會造成方向把的震動。

實用新型內容本實用新型的目的是提供ー種分體式上聯接板緩沖結構，可減少對方向把的共振，極大提高駕騎的舒適性，且結構簡單、實用，安裝及拆卸方便。為實現上述目的，本實用新型提供ー種分體式上聯接板緩沖結構，包括分體設置的下壓塊和上聯接板，所述下壓塊和所述上聯接板上均分別設有相對應連通的至少ー個錐形孔，各所述錐形孔內設有ー錐形橡膠。較佳地，所述下壓塊和所述上聯接板上均分別設有兩個錐形孔，各所述錐形孔內設有所述錐形橡膠。與現有技術相比，本實用新型的分體式上聯接板緩沖結構由于所述下壓塊和所述上聯接板上均分別設有相對應連通的至少ー個錐形孔，各所述錐形孔內設有ー錐形橡膠，錐形橡膠與剛體的柔性連接可以減少對方向把的共振，極大提高駕騎的舒適性，且結構簡單、實用，安裝及拆卸方便。通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

圖1為本實用新型分體式上聯接板緩沖結構的立體圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。請參考圖1，所述的分體式上聯接板緩沖結構包括分體設置且相連接的下壓塊I和上聯接板2，所述下壓塊I和所述上聯接板2上均分別設有相對應連通的至少ー個錐形孔3，各所述錐形孔3內設有ー錐形橡膠4。優選方案為，所述下壓塊I和所述上聯接板2上均分別設有兩個錐形孔3，各所述錐形孔3內設有所述錐形橡膠4。所述的四個錐形橡膠4夾在所述下壓塊I和所述上聯接板2的錐形孔3，所述錐形橡膠4在螺釘壓力下迅速膨脹擠緊安裝錐體牢固可靠，所述錐形橡膠4與剛體成柔性連接可以緩沖因外部沖擊對方向把的沖擊力，起到減少方向把上因發動機共振造成的震動的作用，極大提高駕騎的舒適性，且結構簡單、實用，安裝及拆卸方便。當然，所述錐形孔3和所述錐形橡膠4的數量也可以為兩個以上或者ー個，只要可以緩沖因外部沖擊對方向把的沖擊力，減少對方向把的共振，提高駕騎的舒適性即可。以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上掲示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
權利要求1.ー種分體式上聯接板緩沖結構，其特征在于，包括:分體設置的下壓塊和上聯接板，所述下壓塊和所述上聯接板上均分別設有相對應連通的至少ー個錐形孔，各所述錐形孔內設有ー錐形橡膠。
2.如權利要求1所述的分體式上聯接板緩沖結構，其特征在于:所述下壓塊和所述上聯接板上均分別設有兩個錐形孔，各所述錐形孔內設有所述錐形橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種分體式上聯接板緩沖結構，包括分體設置的下壓塊和上聯接板，所述下壓塊和所述上聯接板上均分別設有相對應連通的至少一個錐形孔，各所述錐形孔內設有一錐形橡膠。本實用新型的分體式上聯接板緩沖結構可減少對方向把的共振，極大提高駕騎的舒適性，且結構簡單、實用，安裝及拆卸方便。
文檔編號B62K21/08GK202944513SQ20122056538
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月30日 優先權日2012年10月30日
發明者劉貽光, 陳超, 王星, 吳仁迪 申請人:廣州豪進摩托車股份有限公司